“调达物流”--汽车配件供应链模式研究

01 绪论

随着我国加入世贸组织，以及对外开放汽车市场，我国汽车市场出现井喷式增长，销量增长可分为三个阶段：第一阶段称，从2001年的230余万台到2010年突破1800万，年均增长率高达25%；第二阶段，从2011年开始产销增长率大幅降低，年均增长率约为9%；第三阶段，2018年开始出现首次下跌，预计2019年第四季度会逐步企稳，或将进入微增长或者横盘阶段，这意味着汽车行业的竞争更加激烈，中国汽车历年销量及增长率详见图1。在汽车市场大转型的背景下，汽车企业想要生存与发展，务必需要精耕细作，关注全价值链的价值提升，以及成本的持续降低。零部件入厂物流作为汽车价值链的尤为重要的一环，也是极为复杂的一环，其不断优化与改善，有助于汽车企业提高核心竞争力，在白热化竞争中取得一席之地。

图1.中国汽车历年销量及增长率

入厂物流作为连接供应商与主机厂之间零部件供应的重要活动，是企业生产连续稳定运行的重要保障。由于供应商数量多而位置分散，零件种类多而数量庞大，零部件入厂物流无论是管理成本还是运作成本，在汽车物流成本中所占比重都较大。因此，越来越多

的理论与实践活动开始探索入厂物流模式的优化与成本的降低。根据物流效益背反理论，运输成本的降低，又势必会引起库存水平的升高，而这与精益生产的思想格格不入。调达物流作为入厂物流的一种模式，利用其规模经济性，可以有效地解决这一矛

盾，使主机厂以适当的运输成本，大幅降低其库存水平。

02 调达物流概述

调达物流是相对于供应商送货制而言的，是主机厂委托第三方专业物流公司根据其生产计划，到供应商处取货，多频次、小批次、准时纳入到主机厂并向供应商返回空容器的过程，其核心思想是循环取货（Milk Run）。循环取货起源于英国北部牧场，是为解决牛奶配送而提出的一种运输方式，采用一辆卡车，沿着固定路线向客户配送瓶装牛奶，回收客户手中的空瓶，并最终回到牧场。循环取货思想在日产公司得到进一步应用，并逐渐发展为调达物流。调达物流分为Milk Run、经集、直取直送三种模式，详见图2。

图2.调达物流整体流程图

（1）Milk Run模式如果供应商货量较小，且周边供应商分布比较集中（如江、浙、沪、广州等零部件供应商密集区域），一般采用Milk Run模式。物流公司根据该区域的货量情况安排配车计划，安排车辆沿着设计好的路线，在固定的时间窗口到达供应商处，进行取货以及空容器的返还。（2）经集模式如果供应商分布比较分散或距离较远，一般采用经集模式。物流公司根据供应商的分布状况、货量情况，以及交通条件等，在货量相对集中的区域设立区域集配中心。物流公司安排装载空容器的车辆从区域集配出发到供应商处取货并进行返空，最终回到区域集配。在区域集配，通过不同供应商的零部件配载，由大型卡车进行干线运输到近地集配中心（一般位于主机厂周边5KM范围内），进行多频次、小批量、按纳时纳入到主机厂。（3）直取直送模式如果供应商货量较大，且距离主机厂相对较近，可以采取直取直送的方式。一般情况下，冲压件、轮毂等需求量大的零件适用此模式。

03 调达物流的效果

近年来，调达物流模式在汽车零部件入厂物流中得到广泛应用，比如丰田、通用等国外知名主机厂，以及上海通用、东风日产、郑州日产等国内主机厂，并取得一定的成效。

（1）有利于降低汽车供应链上下游的库存水平物流公司按照主机厂指令以及设定好的取货频次，到供应商处进行支线取货，经干线运输到近地集配，并按纳时、多频次、小批量地纳入到主机厂。此举大大地降低了主机厂零部件的库存水平，在库天数可从供应商送货时代的7天降到1-2天。同时，由于调达物流计划的稳定性，供应商也无需准备大量库存应对主机厂不确定的要货计划。因此，调达物流可以有效降低汽车供应链上下游的库存水平。

（2）有利于推进包装标准化由于纸箱在运输或者储存过程中，无法很好地保护零部件品质，主机厂开始向推进包装标准化（可回收的铁架、料盒、围板箱等）。但是推进过程并不顺利，空容器的管理与回收是供应商排斥的重要原因。调达物流的导入有助于解决这一难题。一方面，调达物流要求成立容器管理班组，负责容器的保管、打包、返空，大大减少了容器的破损、积压；另一方面，物流公司上门取货时进行容器返回，既保证容器返空的及时性，又使得返空成本得到控制。因此，调达物流有利于推进包装标准化，降低货损的发生。

（3）价费分离有利于零件部成本结构明晰化调达物流的前提是价费分离，即将不透明的运费从零部件采购价格中剥离，主机厂直接将运费支付给物流公司。价费分离，有利于零部件成本结构的明晰化、透明化，从而有利于进一步降低零部件及物流服务采购成本。

（4）有利于管控零部件纳期-全程可视化专业的物流公司负责取货、运输、交付，以及全程可视化信息系统的应用，整个过程可控性较强，详见图3。物流公司按照纳时到指定纳场交付指定数量的零部件，极大地保证了纳期。另外，因市场波动、生产异常等产生追加订单时，物流公司可以借助行业优势，安排紧急运输，尽最大可能保证主机厂的生产。

（5）有利于提高物流效率与现场管理水平-大数据调达物流公司通过配载等方式合理整合资源，进行规模化运输，有效的提高车辆积载率及运输效率，从而使运输成本得到有效控制。另一方面，调达物流采用标准化器具，便于零部件的装卸、运输、堆垛、供给等作业，提高作业效率。从主机厂现场来说，调达物流指定2-3家物流公司按设定的时间依次进入工厂，以统一的标准进行交货，极大地提高现场管理水平，同时降低车辆等待时间。另外，通过系统数据的采集，可以对准点率、装载率、线路交通状况进行统计分析，有利于进一步提升效率，改善现场管理水平。

 

图3.全程可视化+大数据应用图

调达物流可以给主机厂带来诸多好处，但它也不是万能的。在近距离、多频次、高价值产品交货的情况下，其成本优势是非常显著的，但是随着距离的增加，其优势逐渐下降。另外，由于各主机厂的产品结构、公司文化、供应商分布等不同，实施调达物流的成效并不相同。因此，有必要探索调达物流的应用条件，指导主机厂根据自身条件应用调达物流。

04 调达物流的应用条件

图4 调达物流运作模型及条件

（1）生产计划精度生产计划精度是实施调达物流的首要条件。调达物流要求订单持续稳定，而订单的稳定与否取决于生产计划精度，故生产计划精度关系着调达物流的成败。生产计划精度不仅取决于预测的技术手段，更是与需求计划管理密切相关。

（2）库存精度调达物流实施的另一个基础是库存精度。库存数据对订单具有调节作用，如果系统库存数据高于实际库存，会导致订单偏低，可能影响生产造成停线；如果系统库存数据低于实际库存，会导致订单偏高，从而使库存过高，甚至出现爆仓。因此，库存精度是实施调达物流的重要条件。

（3）标准化器具如前所述，调达物流有利于推进包装向标准化器具改善。反之，包装标准化也是导入调达物流的先行条件。究其原因有三：第一，有利于保护零部件品质。从支线取货、集配配载、干线运输到末端交货等调达物流全程涉及环节较多，周期较长，因而对产品包装有更高要求。根据产品特性设计的标准化器具较纸箱更能保证产品品质。

第二，便于机械化作业，节约装卸搬运工时。标准化器具便于叉车作业，提高装卸搬运工时，使得供应商可以在规定内完成出货作业，以便物流车辆按时到达下一个取货地点。

第三，经济环保。从经济角度来说，标准化器具的使用年限为3-5年，其分摊成本远远低于一次性纸箱的成本，即使考虑到取货时返回空容器的成本，整体也还是有利的；从环保角度来说，标准化器具可周转使用，更加环保。

（4）价费分离调达物流是主机厂委托专业物流公司负责其零部件的运输，运费由主机厂直接支付给物流公司，故需要将运费从零部件价格中剥离出去，即价费分离。对于新车来说，在供应商投标报价阶段，便要求供应商将零部件的制造成本、运输成本分开，单独报价，其价费分离工作实施起来相对容易。而对于现行车来说，由于零部件的制造成本与运输成本合并在一起，共同构成采购价格，运费剥离工作较难开展，需主机厂进行判断运费的真实性与合理性。

（5）信息共享调达物流涉及到主机厂、物流公司、以及数百家供应商等多个环节，一方面，主机厂只有及时发布调达计划，供应商与物流公司才能及时备货、运输、交付；另一方面，由于供应商与物流公司之间无合约关系，物流公司需及时了解供应商的出货信息，供应商需及时了解其部品的交付信息。因此，各环节的信息共享对调达物流来说尤为重要。

（6）零部件的规模性与集聚性如果主机厂处于汽车产业集聚区，可以利用集聚区内的资源发展调达物流。

05 结论与展望

随着汽车工业的飞速发展，调达物流的理论与实践也得到长足发展。但在国内外的应用实践中，成效却各不相同。从调达物流的发展实践，可以看出调达物流不是零部件入厂物流的灵丹妙药，而是具有一定的针对性，需要主机厂结合自身实际情况选择适合自己的模式。调达物流的导入仅仅是开始，在具体运作过程中，必须以改善永无止境的心态面对调达物流。今后有必要通过大数据分析不断对其循环取货路线进行优化，持续降低调达物流成本，提高供应链的柔性及快速反应能力。