《交通强国建设纲要》在全行业引发热烈反响

[罗戈导读]这次《纲要》的出台,从国家战略上系统性地进行规划,引导行业发展的方向,必将进一步推动我国交通建设的飞速发展。

《交通强国建设纲要》(简称《纲要》)印发后,立即在全行业引发热烈反响。各省(区、市)交通运输主管部门、部属科研院所和院校主要负责人积极学习贯彻《纲要》,畅谈建设交通强国,为新时代交通发展贡献力量。

《纲要》提出,建设现代化高质量综合立体交通网络,构筑多层级、一体化的综合交通枢纽体系。各地怎么做?


福建省交通运输厅厅长黄祥谈表示,福建将加大交通基础设施领域补短板力度,实施交通运输现代服务业提质计划,加快形成“三纵四横”综合立体交通走廊,全力打造现代化港口群,加快构建闽东北、闽西南两大协同发展区“强引领、多支撑”快速交通网。江西省交通运输厅厅长王爱和表示,江西交通将完善综合交通管理机制,做好全省综合交通运输的顶层设计,统筹铁路、公路、水运、民航、邮政等各种交通运输方式的空间布局,打造现代综合立体交通体系。河南省交通运输厅厅长刘兴彬表示,河南将在促进基础设施联网、综合枢纽衔接、联程联运发展、治理体系协调、体制机制创新、发展要素融合等方面砥砺前行,服务好国家战略实施。湖北省交通运输厅厅长朱汉桥表示,湖北交通将按照《纲要》要求,紧密结合湖北“一芯两带三区”区域和产业发展布局,建设交通强国示范区,打造新时代九州通衢。重庆市交通局局长许仁安表示,今后重庆将编制实施综合立体交通网规划和铁公水空等专项规划,加快形成储备一批、开工一批、建设一批、竣工一批的滚动发展格局,努力以交通优势提升区位优势,助推重庆在西部地区带头开放、带动开放。四川省交通运输厅厅长汪洋表示,四川将加快构建以“四向八廊五枢纽”为主骨架的现代综合立体交通体系,着力推动基础设施联网优化,着力推动运输服务提质升级,着力发挥科技创新引领作用,着力提升行业现代治理能力。贵州省交通运输厅厅长高卫东表示,下一步将聚焦投融资改革、高速公路数字化发展、农村智慧出行、交旅融合发展、农村客运物流与邮政融合发展等内容,探索出可推广的理论、实践和政策经验,推进交通强国西部地区试点省建设。交通运输部长江航务管理局局长唐冠军表示,长江航务管理局将紧扣职责定位、强化使命担当,努力将长江航运打造成交通强国建设先行区、内河水运绿色发展示范区和高质量发展样板区,为推动长江经济带高质量发展提供坚实支撑和有力保障。

 

《纲要》提出,到2035年,交通科技创新体系基本建成,交通关键装备先进安全,人才队伍精良。目标如何实现?

 

交通运输部科学研究院院长石宝林表示,部科学研究院将着力开展基础性、理论性、前瞻性等交通运输重大战略问题研究,强化交通运输关键共性技术、前沿引领技术、颠覆性技术等关键核心技术攻关,深化科研管理体制改革,打造高质量的政策研究体系、科技创新体系、研产协同体系、人才队伍体系。交通运输部公路科学研究院院长张劲泉表示,部公路科学研究院将进一步加强一流学科与人才队伍建设,引导人才加强原始创新,强化前沿科技研发和标准规范引领、大力发展智慧交通、完善科技创新机制,瞄准重要领域的科技创新短板,发奋努力、创新突破。交通运输部天津水运工程科学研究院院长张华勤表示,部天津水运工程科学研究院将重点实施“科研领先、高端人才、产业壮大”三大工程,着力做好水运交通科学的前沿跟踪、基础研发、关键技术攻关工作,强化深远海工程建设科技保障,加强港口、海岸和湾区生态保护与修复、水运工程防灾减灾等技术研发,不断推进大数据、云计算和人工智能技术在水运基础设施建、管、养、用中的应用。大连海事大学党委书记郑少南表示,学校将勇担交通强国建设新使命,着力培育服务国家战略和交通运输发展的高层次创新型青年拔尖人才和科技领军人才,着力培植竞争力强、凝聚力强、业绩突出的高水平创新团队。上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院交通运输工程系责任教授胡昊表示,交通行业的变革对交通人才的培养提出了新要求,需要以行业需求为牵引,打破传统专业的藩篱,加强学科融合,特别是要加强传统交通学科同信息科技的交叉,为交通强国建设培养一批复合型的创新人才。重庆交通大学土木工程学院院长周建庭教授表示,将依托省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室等高端平台,面向川藏铁路等重大工程,抢抓机遇,持续推动科技创新,为重大交通基础设备安全建造运维提供理论和技术支撑;注重“土木+”和“交通+”复合型交通人才的培养强化学科交叉融合不断培养宽专业强能力的交通人才。国家内河航道整治工程技术研究中心管委会副主任、重庆交通大学河海学院副院长杨胜发教授表示,《纲要》进一步明确了航道建设的方向,将重点开展新水沙条件下内河高等级航道网运能提升关键技术体系、融合航道扩能与生态效应的绿色航道建养技术体系、面向智慧航运的内河航道全要素智联与服务关键技术体系等研究,勇于担负交通强国建设重任。

《纲要》提出,构建互联互通、面向全球的交通网络,加大对外开放力度,深化交通国际合作。如何开放合作服务国家战略?

天津市交通运输委员会主任王魁臣表示,将对照交通强国更高更远的发展目标,扛起先行旗帜,打造一流智慧绿色港口、“轨道上的京津冀”、文明绿色城市交通、美丽畅通乡村路,推动天津和区域交通高质量发展,更好服务世界级港口群、机场群和城市群建设。

江苏省交通运输厅厅长陆永泉表示,到2035年,江苏将基本实现一日联通全球、半日通达全国、2小时畅行全省、各设区市1.5小时抵达南京,货物经由江苏口岸直运主要发达国家和“一带一路”沿线主要国家。下一步,江苏省交通运输厅将认真贯彻落实《纲要》的各项部署,加快完善八大体系,全力打造交通强国十大江苏样板。

广东省交通运输厅厅长李静表示,将紧紧抓住粤港澳大湾区建设、支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区等重大历史机遇,协调各方完善机制,用好管好港珠澳大桥;加快深中通道等重点项目建设,打造内通外联、高效便捷的粤港澳大湾区交通基础设施网络。

广西壮族自治区交通运输厅厅长陈鸿起表示,将紧抓中国(广西)自由贸易试验区建设的发展机遇,做好西部陆海新通道交通运输规划建设工作,加快“一带一路”通道建设,优先规划建设连接粤港澳大湾区的高快速骨干交通体系,构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局。

云南省交通运输厅厅长邱江表示,将立足“一带一路”倡议的战略支点示范,推进“通道贯通、核心带动、枢纽升级、便利运输、边防保障”五大工程;立足民族地区交通普惠发展示范,推进“网络连通、通村入组、安全防护、提升服务”四大工程。

新中国成立70年来,一代代交通人接续努力,取得了举世瞩目的发展成就。综合交通基础设施加速成网,各种运输方式有效衔接,综合服务水平不断提升,一张张具有世界影响力的交通名片闪耀东方,中国正在由“交通大国”逐步向“交通强国”昂首迈进。这次《纲要》的出台,从国家战略上系统性地进行规划,引导行业发展的方向,必将进一步推动我国交通建设的飞速发展。

 

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