比竞品节油5-8%!啥品牌发动机能让物流用户放弃买进口车?

[罗戈导读]采访李伟并没有费太多周折。现如今,作为聊城市龙成物流有限公司总经理的他拥有着15台解放JH6,搭载的是13升、550马力的CA6DM3发动机。
采访李伟并没有费太多周折。现如今,作为聊城市龙成物流有限公司总经理的他拥有着15台解放JH6,搭载的是13升、550马力的CA6DM3发动机。

和他的沟通过程中,李伟和小编聊了聊用车感受以及运营的心得,来听听他是怎么说的。

可靠的CA6DM3

冷链生鲜显然是李伟平时货运的主要内容,笔者曾经采访过一些做生鲜冷链的货运人,能从话语中清晰的感受到他们对于时效性的重视,晚一分钟就是赔钱。

这也就意味着,他们对于货运车辆的要求也会相对较高,出勤率必须要有保障,出了问题必须第一时间得到解决。

显然,解放JH6可以满足李伟的需求,今年4月,他刚刚新购进了10台JH6,用他自己的话说就是选择JH6,看中的就是它的可靠性和售后。

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“毕竟是老品牌,可靠性高,服务网点多,相比较而言,方便快捷,毕竟投入了这么多钱,万一出了问题,厂商又解决不了,肯定是要亏钱的”。李伟和小编说道。

值得关注的是,应用在JH6上的是解放动力经典的CA6DM3发动机,13升550马力的配置已经在全国堪称典范,符合其定位高端重卡的动力需求,全新智尊版差异化动力优势也得以体现;其四气门顶置凸轮轴结构达到185g/kWh外特性最低油耗,燃烧更充分,进排气效率更高,比同类产品节省油耗约5-8%。

“解放JH6的油耗低、发动机效率高,在实际运行中可以让我的效益有所增加”。李伟表示。

李伟还补充道:“解放JH6的发动机非常可靠,爬坡性能也好,在行驶山路的过程中,这一点就体现的更为明显”。

实际上,解放JH6的发动机、变速箱、驱动桥全部采用了十万公里长换油技术,不像其它的长换油车型,只有发动机实现长换油,而变速箱和驱动桥还要按照常规的周期保养。

精打细算的李伟当然也在比较,当初在选择JH6的时候,他一方面是从同行那里感受到了JH6良好的口碑,另一方面也是在不断实践过程中得出的结论。

“相对于某些品牌,油耗又高、自重又大,解放JH6是一个不错的选择,发动机配置也是最让人放心的”。李伟表示。

现如今,聊城市龙成物流有限公司的业务范围主要是从山东、天津、北京、河北往返福建全省,每一次往返都需要5到6天的时间。

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李伟饶有兴致的和小编介绍了一下“往返”的内容。他举例说明,去的时候,很多情况都是进口货,是从加拿大、俄罗斯运来的鱼鲜产品,天津港卸货、倒柜后会第一时间运往福建;回来的时候,福建省的一些具有热带特色的产品会往北方拉。

这样一来一回,冷链鱼鲜类的产品有了流通。显然,众多鱼鲜运输人的“齐心合力”才让大众的餐桌变得如此丰盛。

两年回本

出勤率是所有“车老板”所关注的问题,这意味着效益。这一点,李伟当然也颇为关心,用他自己的话说就是解放JH6可以最大限度的保证出勤率。

显然,出勤率有了保障,也要有用户的支持。据了解,现如今李伟的客户遍及福建多个地区,有了“量”的保证才让李伟可以说出“两年回本”的“壮语”。

“货源很稳定,几十家客户”。李伟说道。

实际上,JH6主要针对国内高速中长途物流市场,代表标载高速物流重卡车型,该车型可以说是国内最轻的高端重卡。

李伟对此是心知肚明,他和小编坦言因为轻,所以油耗方面也都有很好的表现,为他节省开支才是最实在的。

李伟打算使用差不多三年的时间再换一批车,因为高出勤率作为保障,单辆车每年有25万公里的行程,所以“用三年出手”才得以变为可能。

近些年,进口卡车对于国内高端重卡的压力不小,沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚、曼恩等企业在中国内地市场逐渐发力,对市场同样有着影响力。

在被问及是否将来有意愿购买进口卡车时,李伟坦言还没有这样的打算,他和小编说道:“目前,基于货运量和实际的测算,买进口车并不能使效益最大化,现在的生意规模最适合解放JH6这款车型”。

现如今,诸多“车老板”出于成本以及运输时效性的考虑,在国五、国六车型的选择上,会倾向于前者。他们认为DOC对用油的要求更高,成本会增加;另一方面,DPF的不定期清理会耽误运输的时效性。

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对此,李伟表示:“国五、国六的选择很难一概而论,不过国家治理环境的方针对于整体一定是一件好事”。

结束语

现如今,聊城市龙成物流有限公司的发展还在不断拓展中,李伟的精打细算让一切有条不紊。

毋庸置疑的是,解放JH6质量可靠,配置的CA6DM3优势明显,这一切都定会为他的生意“保驾护航”。

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