传化“易货嘀”要转型，变身城配软件供应商？

看到这张图片让老漂突然产生了一个疑问，为什么不是“易货嘀”，易货嘀哪里去了呢？这不应该是它干的事嘛？时间回溯到一年前的这个时候，杭州马拉松的官方指定物流供应商正是易货嘀。

再往前追溯，2016年的杭州G20峰会易货嘀也是指定物流供应商之一，而此后易货嘀先后服务了杭州、武汉、南京、苏州太湖、湖州德清、高淳、南京仙林等众多马拉松赛事，成为马拉松城市物流御用服务商。而今年家门口的马拉松物流供应商怎么会拱手让给了顺丰？

而今年家门口的马拉松物流供应商怎么会拱手让给了顺丰？这的确让人有点意外，易货嘀发生了什么，我们不得而知，而之前江湖已经有很多关于易货嘀的传言，据说易货嘀的城配业务已经划分并入公路港，而易货嘀这个品牌并没有停用，据老漂的小道消息，其业务主要转向为城配企业服务，或将主要从事城配软件业务和城配平台，将用易货嘀这几年经营城配积累下的经验赋能中小城配企业。老漂一项对赋能这个词不感冒，不知道易货嘀能给城配企业们赋出啥能量，当然，这也可能江湖传言。

老漂百度搜了一下“易货嘀”，进入2018年以后，有关易货嘀的新闻的确少了很多，网上能看到的，最早的有价值的新闻貌似还是今年1月份的，之后陆续听到一些他们从一些正在操作的项目中退出的消息，易货嘀转型退出城配具体实操业务似乎已经成为事实。我们看一下，这几年易货嘀在城配领域的探索：

      2014年，在母公司传化智联的支持下，易货嘀开启的征途，怀揣着“为B端企业提供一站式城市物流解决方案，助力生产资料在城市高效流通”这一使命和愿景，2014年7月，易货嘀正式上线。

      2016年6月，易货嘀获得杭州市道路运输管理局颁发的《道路运输经营许可证》，成为行业内全国首家获得“合法身份”的城市网约货车平台。

      2017年3月，易货嘀获得浙江省首张“无车承运”牌照，成为国家交通部第一批无车承运人试点单位。

      如今，经过4年的拼杀和沉淀，易货嘀已覆盖中国29个核心枢纽级城市，服务上千家大型知名企业客户，实现2017年单月营收连续过亿，并成为2016年中国杭州G20峰会、2017年大连夏季达沃斯论坛等世界级峰会的官方指定物流承运商。截止2018年1月，易货嘀已在全国33个城市全面落地并投入运营，注册司机9万+，加盟车队500+，服务货主企业1500+，日发货量近万单。二季度以来，易货嘀单月营收连续破亿，成为B2B城市物流平台行业第一。

中国城配市场需求巨大，这是事实，但城配服务需求的复杂性和投入的巨大可能是易货嘀这些平台型城配企业们之前没能完全预料到的。作为企业，我们的第一任务就是赚钱或者很快能看到赚钱的希望，当我们的希望遥遥无期之时，停掉项目，即时转型，也许是最好的选择。

中国的城配市场也才刚刚起步，企业规模普遍较小，服务能力弱，这也是事实，如果真如传言那样，易货嘀转型去赋能中小城配企业们，也许是一条路，但关键是怎么“赋能”？是否能真的能协助中小城配企业们成长，还是打着赋能的口号来薅中小城配企业们的羊毛，我们拭目以待吧。