二线快递陆续退出历史舞台，报团取暖成为关键！

近日，又一家二线快递——全一快递停止运营退出历史舞台。目前二线快递中德邦、天天、优速通过上市或抱团已成功上岸，而还没上岸的只剩品骏、跨越、速尔和宅急送四家。那么未来这四家是否能找到好的合作对象？本期物流一图带你一窥究竟！

一、快递市场新一轮洗牌

近日，全一快递各地陆续停止运营，并发了告客户通知书。通知书中指出因公司业务转型，11月起停止运营，客户做好货物转交给其他公司寄递的准备，预示着又一家二线快递企业倒下。

→全一快递广州分公司停止服务的客户通知书：

近些年，由于快递市场格局已定，头部企业市占率的不断提升，二线快递陆续退出历史舞台（如国通、风达、快捷、全峰、亚马逊、安能快递、全一快递），企业数量已从2016年的30家快递到截止2019年9月的23家。

剩下的23家里，一线快递（前8名）由于有较大业务量的支撑，生存已不是问题；二线快递中德邦快递已上市、天天得到苏宁输血，优速被壹米收购后也暂时安全；三线快递因有独特资源，做着小而美的国际空运，暂时也能活的下去；唯独品骏、宅急送、跨越和速尔还没有找到好的合作伙伴。

→目前快递市场的格局分类：

那么未来这四家是否能找到好的合作伙伴？未来又会出现怎样的洗牌与收购？

二、收购者大猜想

经过一轮洗牌后，能坚持至今的二线快递企业，一定还是自己独特的价值（不同于倒下几家都是电商小件）。如德邦、优速和速尔的大件快递细分市场；天天有苏宁，品骏有唯品会的商流支撑；宅急送和跨越的直营网络带来的优质服务。

→二线快递的主要业务选择：

从收购者的角度，未上岸的四家品骏、跨越、速尔和宅急送都算是稀缺资源，以及不错的投资标的，可增加自身的业务实力。那么谁有能力和需求收购这四家企业，理论上有三种可能：一是快递第一梯队，二是零担企业龙头、三是跨界电商平台。但笔者认为，最有可能的是快递第一梯队中的中通、韵达、圆通、顺丰和京东快递，以及电商平台的京东和拼多多。原因如下：

①快递第一阶梯中：百世集团业务已布局完善，没有大件、仓配和直营的收购需求；申通已被阿里收购，阿里菜鸟网络已投四通，目前可能只对韵达感兴趣了。

②零担企业中：壹米与优速、顺丰快运与顺心、华宇与安吉都已抱团取暖；顺丰快运、百世快运、中通快运和韵达快运所述集团都有自身快递业务；安能、德邦定位清晰，没必要冒险；佳吉和商桥现金流不足以收购二线快递。

③电商平台中：天猫&淘宝的菜鸟网络布局已经相当完善，没有收购诉求；苏宁易购因有自身仓配和天天快递，也没有收购需求；而网易和唯品会都想着外包快递降低成本，当然不会想着花钱收购。

因此，基于上述能力和需求的判断，笔者认为，收购者很可能是一线快递中通、韵达、圆通、顺丰，以及电商平台京东和拼多多。

→有能力有需求的收购者范围：

那么未来有怎样的合作可能？笔者认为有以下几种可能。

三、未来合作大猜想

①中通与跨越合作：

跨越定位在B2B航空重货细分市场，为企业客户提供高时效重航空运输。主打三大时效产品：当天达、次日达、隔日达，并在此基础上推出同城件、陆运件和生鲜速运。所有产品都离不开一个“快”字！核心资源为其航空代理包括快捷通、九州、无锡深航等公司。

→航空资源下，以快取胜：

而近期中通快递全货机首航成功，韵达快递又相继推出高端时效件。快递两大加盟龙头释放出向顺丰所在高端件的进攻信号，而长途时效业务急需航空资源的支持。目前从航空资源来看，跨越一共有11架包机，仅次于圆通的12架自建，可以说是非常优质的资源。

→跨越包机12架，仅次于圆通自建的12架：

可见未来进攻高端建，卡位航空资源成为关键，笔者认为，中通机会更大，毕竟中通与跨越的首轮投资人都有红杉资本。

②顺丰收购品骏：

品骏快递是唯品会旗下的直营快递，、主营业务包括快递、干线运输、航空货运、仓储管理等业务。核心资源是其仓储能力，截止2018年品骏仓储面积突破300万㎡，国内自有仓储就接近200万㎡。

→品骏的仓储资源：

对于试图进军高端电商件的顺丰来讲，仓储资源相当重要。18年顺丰仓库面积为180万㎡，加上品骏国内自有仓储192万㎡，面积直接翻番。

除了仓储资源外，更为诱人的是唯品会上的业务量。根据物流一图测算，品骏日均业务量可以达到174万票，一个月约为5220万票，顺丰9月业务量4.54亿票，占到了顺丰业务量的11.5%。对于顺丰来讲是个不小的业务量。

→品骏19年三季度业务量约为174万票：

而此前传出顺丰收购品骏的绯闻，虽然得到双方辟谣，但无风不起浪。物流一图估计，双方目前还在磋商，核心问题在于唯品会能有多少业务量可以分给顺丰。

③京东、拼多多争抢速尔：

其实京东一直想通过收购来形成一张快递网络，从而加强自身的全网配送能力，并在某项目材料中明确提出要投资一家大包裹快递公司。此前京东对优速是非常感兴趣的，不过由于普洛斯的原因，最终促成了壹米与优速的收购案，京东从而错失良机，速尔目前成为最后的标的。

而对于拼多多而言，与竞争对手淘宝和京东相比，自身最大的软肋就是缺少一家全网快递公司的。尤其是速尔此前与拼多多关系暧昧，并与拼多多打出“互借品牌优势，促进更好发展”的旗号。速尔此前也公开表示以“汽车配件、家居家电”等为代表的“大件电商”销售居多的“拼多多”电商平台，正与速尔快递的“3-100KG”大件重货为服务核心的产品定位不谋而合。

→速尔与拼多多战略合作：

此外，一直想铺设一张新的直营网络的圆通快递，进军商务件的圆通，经历了承诺达挫败后，目前回归主营业务发展。但直营梦仍在的圆通，未来是否会通过收购的方式重整旗鼓也不一定，但短期之内，舔伤口的圆通收购大动作概率不大。

综上，笔者大胆预测，未来最有可能的情况是，中通与跨越合作、顺丰收购品骏、拼多多收购速尔。当然所有结论为笔者猜想，如有雷同，纯属巧合！欢迎讨论！欢迎爆料！

→合作大猜想：