“会管车”平台化升级!“车管”成为物流“节流”新突破口

[罗戈导读]近年来,受大环境影响,物流运输业“不景气”仍在延续。

近年来,受大环境影响,物流运输业“不景气”仍在延续。2019年物流网络企业毛利水平仍在逐步下降,大量中小站点面临经营、扩张的难题。在此背景下,“节流”、“减负”变得越来越重要。

运输成本压力一直是阻碍物流企业发展的主要因素。交通运输部刘小明副部长署名的文章《促进道路货运转型升级高质量发展,核心是“降本增效、提质升级”》中提到,道路运输费用占全社会物流总费用的30%,是促进物流降本增效的关键所在。

“车辆资产管理”成为新的突破口

在物流网络企业运输成本管理中,“人”、“车”是两个关键要素。单独的“人效提升”空间已经有限,“车辆资产管理”将成为新的突破口。

站点持有车辆通常会涉及车前、车中、车后三个环节。在车辆配置上,自行采购,小且分散的站点议价能力弱。若采用运力外包,则需面对挂靠公司管理的问题。在车中管理上,车辆维护成本高,缺少标准、保费难控、配件质低;违章事故处理繁琐;燃油、通行等费用高;淡旺季波动大,闲置成本高等都在不断加大企业经营负担。

随着原始车辆配置及管理方式日积月累的瓶颈不断凸显,可以让用车单位以更低成本购车,释放管车压力的创新“车辆资产管理平台”应运而生。据了解,中通快运、跨越速运、圆通、百世等多个物流头部企业通过与三方车辆资产管理平台合作,实现了“成本结构”与“管理压力”的双优化。这便是物流车资产管理平台——全路程。

物流车资产管理“会管车”平台升级

过去五年中,随着物流行业的变迁,全路程一直在契合行业需求,谋求自身的改变,成功的从一家车辆租赁公司转型升级为车辆资产管理平台,除了为客户解决运力供给问题,还为客户转移车辆管理压力,让用车单位不再为车辆管理而发愁。

2019年,全路程实现了重大突破。在日前举行的“全路程年会暨会管车产品升级发布会”上。全路程总裁黄凤南透露,目前全路程服务网络已覆盖100多个城市。这意味着全路程开始网络化运作,且成为行业内覆盖城市较多的企业。

同样在2019年,全路程成功试点了,为用户提供“资产配置+资产管理”整体服务的“会管车”产品。在整个过程中,全路程不是资源的直接供应者,而是资源整合者。全路程协同主机厂、金融方、维修、车检、保险等资源方,以S2B2C的形式,让全路程的合作商直接服务客户。基于全路程平台的管理与监督作用,所有的供应商都按统一标准输出。同时,全路程管理整个车辆所有环节的服务标准及成本控制。这样不仅为客户降本增效,同时也为资源方供应商打开更多销售通路,实现生态圈整体效能最大化。

会管车的使命是联合上下游供应商,共同服务客户,助力行业降本增效。

在车辆配置源头上,全路程联合众多物流中小站点一起向主机厂团购车辆,为客户节省购车成本。同时,标准化购车也让主机厂能够规模化生产,降低生产成本。另外,基于与金融方的合作,全路程可以让客户享受到低于行业平均水平的标准化首付、与利率。此外,全路程还联合保险公司,为客户提供标准的保险报价。

在车中的管理上,与传统的挂靠模式不同,会管车只收取少量会员费,没有其它杂费、过户费等,可以为客户极大节省成本。服务过程中,全路程接入车联网供应商、维修厂、轮胎供应商、加油站等上下游供应商,为客户提供保险理赔、年检、维修保养、资产税务筹划等全方位的资产管理服务,做到价格透明,服务标准统一,为客户提供最优的解决方案。

除了集采、车管两大模块,会管车还提供轮胎、加油、厂家金牌服务、以及实时违章查询、实时监控等增值服务包,此部分的权益将全部回馈给会员用户,完全可以覆盖会员费用。帮助企业降本增效,管控风险。

会管车平台的模式理念被越来越多资源方、平台方所认同,在会议现场全路程与来自主机厂、保险、金融、易损件供应商等14名代表进行战略签约。他们愿意与全路程一起,助力行业降本增效。

在产品升级发布会论坛环节:

安徽江淮汽车轻型商用车营销公司总经理张先华表示,行业的发展离不开“管理”。会管车产品把行业整个的资源管理起来,为行业降本增效,这会是未来中国物流业发展的重要方向。

北汽福田集团副总裁顾德华表示,传统的车辆管理模式下存在诸多问题,致使效率低、管理难,全路程运势而出,利用平台把所有价值链全部打开,对行业来说是很大的进步。作为主机厂,北汽福田会去配合整个生态做转型升级。

长春一汽服贸副总经理范国强提到,中国一汽希望成为世界一流的出行服务公司,中国一汽虽然有研发、制造、营销、服务等优势,但车辆后市场跟客户的运维还是有不足之处,如果要实现愿景,需要有像全路程这样的合作伙伴,将“管理”植入。

上海星融汽车科技大客户总监于金城对全路程集中资源优势给散户、车队提供服务的方式表示认同。接下来将用车联网产品为全路程提供车辆实时运行数据,监控车辆健康状态,为全路程车辆保驾护航。

来自知轮科技智慧轮胎大客户总监许文俊表示,知轮科技希望借助互联网的方式,以覆盖全国的服务网络,在轮胎的数据化、智能化上不断探索,全力配合全路程,去为行业的安全、降本增效做贡献。

在鸿晟资本管理合伙人张辉峰看来,首先,全路程是市场中针对商用车领域服务范围覆盖全面的企业,内容覆盖了车前、车中、车后的各方面,这些服务大大提升了客户的效率。其次,全路程具备全网络服务能力,已经实现了100多个城市覆盖。再次,全路程也是中国商用车经营性租赁的佼佼者,这也为物流行业的资产配置提供了有力的支撑与成本优化。最后,全路程是依托其完整的供应链与网络体系,通过系统化的工具完成线上运营,线下服务。着重于数据的深度挖掘,从而为客户提供科学、有效、精准的车辆管理方案。资产的配置与管理不仅可以解决客户的痛点,还可为整个行业乃至产业带来巨大的赋能与优化,这就是价值的创造,也是我们更为看重的部分。

打造全面的车辆资产管理系统

在全路程看来,资产管理最核心的是标准化全链条服务。这背后,离不开IT、数据能力的支撑。伴随着全路程快速的平台化发展,其IT网络也在不断完善升级。全路程希望打造全面的车辆资产管理系统,让客户享受到更好的服务。目前全路程正在对其核心系统进行全面升级。据悉,2020年系统将会全面对外开放。

全路程在车辆资产管理系统后台植入“系统管理中心+数据算法中心+会员体系中心”,借助于全路程saas开放平台(WEB),通过PAD远程操作及智能算法的应用,为客户做车前、车中、车后全生命周期的车辆资产管理。

在车辆配置上,除了“会管车”,全路程还可以为客户提供定制化租赁,让客户在淡旺季灵活用车。

在车中管理上,全路程发挥资源整合能力,聚拢维修厂、保险理赔、轮胎供应商、易损件供应商等,为客户提供年检、事故处理、维修保养、加油优惠等车辆管理服务。

在风控管理上,全路程可以为客户管理资产安全、车辆使用安全。会管车系统后期还会逐步对接到交通网,“全路程接下来将会筹建自己的法务团队,希望为行业提供更多的免费法律咨询服务”。

在车管系统的应用下,所有数据的融会贯通,车辆行驶里程、维保、违章处理、事故、保险、年检等都能够实现自动化和数据化统计,并生成的可视化报表。据了解,全路程的车辆资产管理系统可以领先于行业,统计出单车运营成本,帮助用户提高管理效率。

全路程的发展经历和运营模式,不由得会让人联想到全美最大的卡车租赁服务商Ryder。Ryder通过租车业务,向其他领域延伸拓展,构建了围绕卡车的全服务场景:从前端集采、定制,到多类租赁、服务(包括运输、供应链管理及服务)、车后(维修、零配件、耗材)、二手车等,对车辆、司机、客户的管理及运营,以及政府监管及合规性均有非常高的要求。此前,罗戈网参与的“2018钟鼎美国物流行”曾到访过Ryder,在与Ryder探讨后认为有四大能力至关重要:强大的资金能力,需要银行等金融机构,或大型国企等支持;强大的主机厂及维修保养能力,包括终端销售/服务门店(4S店等)网络密度,技术人员等;强大的车辆管理及大数据分析能力,包括系统能力、物联网技术的应用;油品销售管理和网络能力,即车后资源的整合能力,包括油品牌照、油品管理、场站运营等。

在国内,我们也希望能够有中国版的Ryder诞生,以创新的模式,推动物流行业的发展,给行业带来改变,帮助大家一起度过寒冬!

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sam 2020-01-17 17:18:52
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【会管车】平台化升级,全路程联合上下游供应商共同服务客户,为客户带来从车辆采购到车辆管理车前、车中、车后全生命周期的车辆资产管理,数据公开透明,为企业降本增效!
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