马士基起诉美国四大铁路公司!

[罗戈导读]这四家公司的运量,占美国铁路总运量的近90%,马士基也是这些公司的大客户。不过马士基表示,多年来,这些公司一直强制向马士基等客户收取燃油附加费。

马士基认为,这些企业合谋价格,共同向包括马士基在内的客户收取燃油附加费,以获取利润。

据丹麦行业媒体ShippingWatch报道,马士基已对美国四大铁路公司——BNSF铁路公司(BNSF Railway Company)、CSX运输公司(CSX Transportation)、诺福克南方铁路公司(Norfolk Southern Railway Company)和联合太平洋铁路公司(Union Pacific Railroad Company),提起诉讼。

ShippingWatch报道

据了解,这四家铁路公司控制和运营着横贯美国的大型铁路网。其中,BNSF铁路公司和联合太平洋铁路公司主要运营美国西海岸铁路,CSX运输公司和诺福克南方铁路公司运营美国东海岸铁路。

这四家公司的运量,占美国铁路总运量的近90%,马士基也是这些公司的大客户。不过马士基表示,多年来,这些公司一直强制向马士基等客户收取燃油附加费。

马士基称,这四家铁路公司的首席执行官,通过“一系列特别的会议、通话和电子邮件等方式”,在2003年至2008年间协商价格,并借助燃油成本回收计划的名义,共同向客户收取燃油附加费,以获取利润。

根据马士基的说法,由于铁路公司之间竞争激烈,为此,这四家公司的高管于2003年春季开始沟通协商,目的是讨论并商定适用于所有托运人的政策和惯例,并在2004年开始收取燃油附加费。“这种‘密谋’使得我们失去了谈判能力,我们蒙受了巨大的损失。”

为此,马士基已在美国新泽西州地方法院,向这四家公司提起诉讼。

不过,涉事的四家铁路公司都否认了马士基的指控,并表示其“纯属虚构”。

这些铁路公司承认,其首席执行官举行过几次会议,不过否认这样做是为了合谋收费。

BNSF铁路公司解释说:“我们当时确实在讨论附加费,但这是因为美国法律要求铁路公司间必须合作,因为没有一家铁路运营商的服务能覆盖全美国的铁路。”

其进一步表示,这些指控并不新鲜,在过去十多年的时间里,他们一直接到类似指控,但全部予以否认。

CSX运输公司也坚持认为,收取燃油附加费完全合法,并将继续为此辩护。

实际上,这已不是马士基首次起诉美国铁路公司。

2019年,美国一家法院驳回了众多托运人对这四家铁路公司的集体诉讼,其中就包括马士基。这也意味着,这些企业只能单独诉讼。据了解,目前针对美国铁路公司的单独诉讼案,已达到37起。

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