哈啰出行入局物流市场,内测“哈啰快送”

[罗戈导读]“哈啰快送”已在东莞、佛山两个城市上线测试。

有消息源称,今年年初起,哈啰已在内部讨论依托网约车上线物流业务,经过1个多月的讨论后,今年3月底,该项目正式立项。目前,哈啰的物流业务“哈啰快送”浮出水面,已在东莞、佛山两个城市上线测试。

据界面新闻援引知情人士消息,这个业务是从哈啰普惠用车事业部内部孵化,主打中短途距离的物流配送,跨城配送最远不超过500公里。按里程和重量加权计算来收费,主要配送30公斤以下的小件物品,由哈啰顺风车车主、网约车司机来完成配送,基本可以保证当日达。

与其他共享单车企业相比,哈啰出行涉及的范围更广,近些年来它开始上线助力车项目,表明此时哈啰打造的出行方式已经不仅仅局限于短距离,而是延伸到了中长途。通过涉及单车、助力车、汽车等领域,哈啰单车逐渐建立出了一个出行生态体系。

跨界上线物流的网约车平台不只有哈啰一家。此前滴滴在3月6日宣布上线跑腿服务,5月18日滴滴开始在杭州/成都招募货运司机,试水滴滴货运。以及曹操出行早在去年就上线了“曹操帮忙”,主打同城物流。

2014年4月,同样以共享出行起步的Uber选择在纽约曼哈顿推出了“UberRUSH”测试服务。UberRUSH和Uber叫车服务服务类似,用户可以通过手机应用来获取快递投递和收件服务,UberRUSH服务向客户提供不超过约合13.6公斤物品的按需快递交付不过这项服务在2018年宣告结束。

受到疫情影响,以滴滴、哈啰为代表的网约车行业受到较大冲击,而在用户侧,配送业务需求得到进一步释放,将物流快送业务嫁接到出行行业成为重要举措。

此前在4月27日,哈啰出行启动了一波行业吹风会,哈啰出行CEO杨磊表示,如果只是守在两轮出行的赛道上,哈啰或许也可以获得足够丰厚的利润,但迟早会面临更为激烈的竞争,所以,哈啰仍然需要坚定不移地向平台级公司方向去努力。哈啰联合创始人、执行总裁李开逐则表示四轮业务稳健发展,今年会逐步加大对四轮业务的投入和布局。

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