突发!印度暂停中国货物清关?!对所有中国货物实施100%检查?!注意印度外贸风险

[罗戈导读]续6月16日 中印严重冲突,印度疫情二次暴发经济跌至低谷,外贸物流影响, 最航运看到有消息报道全印度将暂停中国货物的清关,对来自中国的货物100%查验?!已经清关的货物和文件也将重新检查?!

续6月16日 中印严重冲突,印度疫情二次暴发经济跌至低谷,外贸物流影响, 最航运看到有消息报道全印度将暂停中国货物的清关,对来自中国的货物100%查验?!已经清关的货物和文件也将重新检查?!涉及印度海空陆运所有口岸。经核实印度政府或印度海关未正式发布,但已在如报关协会和印度外贸圈内部流转,估计也非空穴来风,后续清关大概率延误,进口的中国货物放行目前需要与印度海关进一步确认才被允许,至于严重性还需要看事态的发展,以口岸实际执行为准,欢迎互动留言你们所实际碰到的情况。

这里又不得不提出口印度外贸风险:

一是印度的法律允许进口商不付款不提货且不用承担法律责任,货物到达印度后,如果因为印度进口商不付款不提货或因质量问题需要退货在印度是被允许的。

二是在印度退货很难,印度海关在滞港30天后有权对进口货物进行拍卖,原买家对货物有优先购买权,且出口商要求退运需要买家的书面证明向印度港口海关提出退运要求,原买家常常大幅压价以求得货物。

三是要小心印度不法商人,以D/P、D/A交易,货到后以种种理由不赎单提货,并要挟出口公司,强迫中国公司一再降价和改付款方式为D/A,为达到以极低价买到货物甚至完全侵吞的目的。如果出口商将货物转卖其它买家,还需承担所产生的滞箱滞港费、印度海关罚金等等费用,给出口商带来高额损失。最恶劣的结果是滞港拍卖,钱货两空。

今天的推送就到这里,最后看个数据吧,增强点行业信心。6月中旬(6月11日至6月20日),中国港口协会监测沿海主要枢纽港口货物吞吐量同比增长2.4%;长江枢纽港口吞吐量较去年同期回落11.8%。特别港口原油吞吐量增速加快,中国港口协会重点监测沿海港口原油吞吐量同比增长16.4%。其中,山东主要港口合计增速超过15%,宁波舟山港、天津港增速超过50%。港口储存能力紧张,部分港口船舶到港需等待。

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