近日,在一处停车场地办事,偶见一家大型物流公司集中采购的三种品牌半挂车正待上牌,数量数百而三者分制,想必应各有所长,故而起了好奇之心。车在咫尺,同行亦在,遂穿梭车辆之间。从配置与工艺方面进行比较,无关业务,交流完毕皆欢喜散去。至夜归思考,臆想简摘部分差异或可供造车,用车者参考借鉴一二,别无它意。
1、半挂车外观及参数
1.1车辆外观
三个品牌挂车颜色各异,形象鲜明,远观气势亦恢宏,分别以A/B/C简代称。
1.2铭牌参数
从铭牌上看三者整备质量差异,C>B>A,最大差异350kg.可看轻量化。外形尺寸上高度A>B>C,最大差异14cm.可看牵引车匹配。
2、半挂车配置与工艺对比
2.1挂车支腿紧固与支撑
三个品牌在挂车支撑上结构或材料工艺不同,挂C应稳定性最好,考虑该公司主要为零担网络运输,可考虑适合工艺强度匹配具体工况。
2.2挂车支腿品牌
挂A/B均为约斯特A400,挂C为A400C,在重载操作便捷上略胜一筹。
2.3车辆侧防护栏
挂A侧防护栏与骨架主梁仅有2处连接紧固。
挂B侧防护栏4处连接紧固,且材料有冲压件。
挂C侧防护栏亦有4处连接紧固,材料与A基本同为角钢。
侧防护栏以为B工艺材质为上。
2.4轮胎挡泥板
挂A轮胎挡泥板仅仅留两端,行驶时泥水可能对厢体底板影响较大。挂B与挂C挡泥板均符合包围要求,以挂B更贴膜为上。
2.5保险杠/ABS品牌/气罐
①A/B/C后保险杠均为钢制,厚度及结构均可,目测C最厚。
②ABS品牌未集采统一,A为克诺尔,B与C为威伯科。
③A/B/C气罐大小一致,唯有B在罐体紧固上胜出一筹。
2.6反光条/轮胎/车轴/车轮毂
①A/B/C车轴均为BPW400K,轮毂均为珀然铝制锻造。
②车身反光条均标3M,通过材质目测以B为最佳,间隔也最密集。尤其C所用3M不知是什么等级,色暗料薄。
③A/B/C轮胎品牌不同,A双钱,B佳通,C前进。
此外,从车漆工、灯管线束品牌与走线紧固、焊接、气管电路接头品牌也进行了比较,三个品牌也存在较为明显差异。半挂车的配置工艺的标准化不仅在车前集采成本环节影响较大,其实在后期使用维护管理方面影响也大。从这次比较来看,我们认为车辆集采方在上述差异方面可以进一步做好标准化要求。
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