广州港集团2020年滚装商品汽车吞吐量突破150万辆

2020年，在新冠疫情持续影响、汽车市场整体下滑等背景下，广州港集团认真学习贯彻总书记关于港口发展重要指示精神和视察广东重要讲话、重要指示精神，积极融入双循环新发展格局，战疫情、保生产，谋超越、促发展，滚装商品汽车吞吐量率先突破150万辆，开创广州港集团滚装业务新元年。

逆势突围，完美收官

【成绩斐然，数据如是说】

全年累计完成商品汽车装卸150.1万辆，吞吐量居全国沿海港口集团第一。

全年累计同比增长3.8%，增幅居全国主要滚装码头第一；内、外贸商品汽车同比分别增长2.9%和6.9%，在全国主要滚装码头中唯一实现双增长。

全国最大的内贸滚装码头，全年累计内贸装卸超116万辆。

外贸出口同比劲增14.3%，内外贸结构不断优化。

全年六次刷新单月历史记录，11月作业总量、内贸作业量、外贸作业量三项指标同时刷新历史纪录。

完成我国首单二手车出口业务，成为全国最大的二手车出口口岸。

广州港集团自2004年专业化开展滚装商品汽车业务以来，装卸量年均增幅超过33%，已成为国内最大的滚装汽车码头。十三五期间，码头能力逐步释放，营销战略积极创新，生产组织不断提升，口岸营商环境持续优化,为滚装业务实现跨越式发展提供了强大保障。

新建码头能力逐步释放 产业集聚效应成果初显

【广州港集团董事长李益波如是说】

广州港集团历来重视码头能力建设，目前已经形成“东有新沙、西有南沙”、珠江东西两岸双翼齐飞的发展格局。截止2020年底，新沙码头拥有2个专业滚装泊位，沙仔岛已形成拥有5个万吨级以上滚装汽车专用泊位、1.1公里码头岸线、61.9万平方米商品车堆场、年通过能力超过180万辆的国内最大的滚装码头集群。与此同时，随着广州市打造汽车国际贸易中心各项工作稳步推进，主机厂、汽车贸易、商品车物流、金融服务、代理、报关报检、汽车检测等汽车产业链上下游企业在码头集聚，仅进口业务相关企业超过160多家，产业集聚效应成果初显。

创新营销拥抱市场 东西岸打好组合拳

充分利用“一江两岸”区域协同，深入了解客户需求和困难，与主机厂、物流商、船公司保持密切交流沟通，量身定制个性化方案，做到“营销带方案”、“营销解决问题”，在疫情肆虐中不断开拓新品牌、开辟新航线。

在上汽通用五菱、广汽本田、广汽传祺等传统出口品牌基础上，外贸出口增加吉利、长安、小鹏、广汽菲克等品牌客户，并在疫情期间增开中东外贸航线。

内贸在广汽丰田、广汽本田、广汽乘用车、上汽大众、上汽通用、东风日产、一汽丰田、一汽大众、华晨宝马、长城、奔驰的基础上，新增红旗、小鹏、比亚迪、特斯拉等品牌，进出海南岛业务同比增长超210%，开辟东风日产“南沙-宁波”内贸航线。

航线方面，外贸已开通欧洲、中东、东南亚、北美、南美、非洲、澳新、日韩等国际进出口航线；内贸现已开通大连、天津、烟台、上海、宁波、海口等港口的定期班轮。

【客户如是说】

“K”LINE：广州港作为公司在中国的三个滚装船基本港之一，自双方开展合作以来一直扮演着非常重要的角色。疫情期间广州港严格履行联防联控职责 ，在落实各项防控措施的同时，积极协调各口岸单位通过加班、夜间检疫等方式，有效压缩船舶在港时间，将疫情对公司船舶运营的影响降到最低。2021年公司将进一步加强与广州港的合作，在去年疫情期间新增中东航线的基础上，计划结合市场货源情况每月增派一条船舶挂靠广州港，重点拓展华南地区出口业务，力争取得新的突破。

优流程、强服务 为客户提速增效

码头能力大幅提升后，广州港统筹利用泊位、堆场、口岸设施、人员等资源，实现船舶调度、现场操作一体化运营模式。同时，结合疫情防疫要求统筹兼顾、科学部署生产作业计划，采取“大小班”排班模式，优化生产组织，用效率换时间，进一步提升客户服务体验。2020年装卸效率最高为312辆/小时，达到全球滚装码头单时效率最高水准。

【客户如是说】

中远海特

疫情发生以来，市场环境迅速变化，我司船舶经营的灵活性面临挑战。广州港与我司保持密切沟通，主动协调相关部门及其他船公司，灵活安排船舶靠离，克服重重困难确保我司船舶安全顺利地投入航线运营。

招商滚装

在工厂停产、经销商闭店、人员管控、物流不畅等疫情带来的不利情势下，广州港充分体谅客户困难，在码头泊位、场地和装卸作业等环节提供大力支持，通过构建常态化沟通机制积极为我司解决各种问题，以周密高效的生产组织保障了我司滚装运输业务的顺利开展，切实体现了港航联动的经营理念。

广汽丰田

2020年下半年以来，广州港在商品车作业量大幅增加，用工较为紧张的情况下, 主动与我司沟通作业信息，迅速调整补充作业人员，科学组织生产计划，为我司制定品牌专属水运保障方案，预留足够集港场地，保障我司水运增产的作业需求，为我司提供了优质高效的服务。

华晨宝马

广州港与我司人员就作业计划和作业进度始终保持密切沟通，不断优化堆场使用，为我司根据生产需求临时扩租仓储场地提供便利。同时，想方设法压缩商品车卸船时间，进一步提高发车效率和库场利用率。

口岸营商环境持续优化 打造智慧口岸新高地

海关、海事、边检、港务等部门大力支持，积极创新监管模式，合力打造高效、便捷、经济的口岸营商环境。新沙海关开创外贸船舶“24小时船到人到、即靠即查”检疫模式，极大压缩了汽车进口前置检疫时长，查验单位也将进口汽车纳入“两段准入”改革试点，通过“附条件提离”实现快速验放，压缩整体通关时长10小时以上。南沙海关首创推出“保税+展示”“保税+会展”“保税流转”新模式，助力平行进口汽车企业、外贸进口企业开展保税仓储、保税展示交易、不同关区之间自由流通等业务。

图｜新沙海关查验现场

图｜南沙海关查验现场

【客户如是说】

丰藤海运

不平凡的2020年，广州港在疫情发生后积极协调海关办理夜间查验，科学组织生产，有效压缩了船舶在港停时，同时积极配合船东改善安全品质，在国际中转货物方面给予了很大支持。

持续奋斗，精密筹划“十四五”

击鼓催征,奋楫扬帆。

2020年的成绩既是2021年工作的起点，也是集团“十四五”的起点。过去五年是广州港滚装业务发展的黄金五年，伴随着“十三五”期间我国经济结构的不断优化、政策性红利逐步释放、国内消费加速升级，广州港实现了商品车滚装业务的快速发展，已稳步成长为广州建设国际汽车贸易中心的重要载体，为广州提升国际综合门户枢纽功能，更好服务“一带一路”建设，增强全球高端资源要素集聚辐射能力，助力广州实现老城市新活力、“四个出新出彩”，巩固提升城市发展质量提供了重要支撑。

展望未来，广州港集团将主动适应外部环境变化，充分发挥全国最大的商品车滚装枢纽港的优势，依托不断提升的码头作业能力和日益完善的汽车物流仓储配套设施，与广大客户精诚合作，打造集汽车滚装物流、展销和综合服务为一体的国际汽车物流产业体系，通过“五个新”推动商品汽车全产业链发展：

【广州港集团总经理黄波如是说】

突破新能级

到2021年底近洋码头投产，沙仔岛将形成拥有7个万吨级以上滚装汽车专用泊位、1.8公里码头岸线、近160万平方米商品车堆场的国内最大的滚装码头集群，集团商品车通过能力超200万辆，迈入世界一流滚装港口梯队。

拓展新业态

打造汽车全产业链体系，以“整车装卸及仓储服务”为基础，建立汽车贸易、整车及零部件物流分拨、保税仓储、PDI检测、维修及个性化加改装、金融保险、商贸服务等物流增值服务体系，推进滚装码头实现多元化经营，码头专业化服务覆盖商品汽车全生命周期。

打造新赛道

完善商品车集疏运网络建设，重点解决商品车进港“最后一公里”问题。依托集团多式联运体系，在开通柳州-广州、重庆-广州、桂林-广州、广州-成都等四条商品车海铁联运新通道的基础上，大力发展铁水联运、滚装驳船业务，辐射泛珠三角、中南、西南地区。

【专家如是说】

陈海权 

暨南大学教授、博士生导师

广东省物流与供应链学会执行会长兼秘书长

商品汽车滚装运输具有运量大、成本低、绿色环保等综合优势，2015年到2019年，我国内贸商品汽车滚装运输比例从7.7%提升为14%，这一比例相对外贸商品汽车和欧美日本等国家还有一定差距。随着国家"十四五"新发展理念的深入贯彻实施，商品汽车滚装运输将是大势所趋。广州港拥有密集的内外贸滚装航线，港区处于发达的珠江水网，铁路直通港区，具有发展多式联运的先天条件，可以通过"滚装海运+海铁联运"、"滚装海运+滚装驳运"等方式，进一步拓展商品汽车全物流链服务，为广大主机厂提供多元化的物流路径。

提高新效率

对标世界一流滚装码头，进一步统筹利用资源，通过规模效应降本增效；积极适应汽车产业和汽车物流发展的新要求，运用信息化手段加强生产组织和管理；稳步提升码头服务品质，在确保商品车质损率（PPM）不高于1.5的同时，继续稳步提升装卸效率。

寻求新合作

广州港滚装业务的发展得益于跟各方的通力合作，在“十四五”起步元年，广州港将继续保持开发、合作的态度，紧跟市场发展趋势，抢抓汽车产业新一轮发展的历史机遇，加强与主机厂、物流商、船公司之间的业务联动，探讨全方位的合作模式，与广大客户共筑港航、港企一家的“蓝色朋友圈”。

广州港集团提供