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挂靠公司是我国道路运输市场一种非常普遍的现象,许多市县中小运输企业的车辆十有八九是挂靠车辆,企业实际上是一个空壳。而且随着挂靠公司越来越普遍,逐渐出现了许多“黑心”挂靠,其服务质量也备受卡友们的诟病。
交通部自2000年就提出要全面清理挂靠车辆,几年来各地都采取了一些措施但收效甚微。不过最近几年,随着物流行业的变革,挂靠公司赖以生存的小散户在减少,同行竞争激烈,保险等费用的进一步规范,他们将何去何从?
挂靠公司这个商业模式,仅在我国有,所以没有什么国外的经验可以参考。国家相关部门曾经也考虑进行治理,可是也没有什么好的办法,所以就不了了之。但是存在的是不合理的,早晚是要被淘汰的。
现阶段,各行各业都在“降本增效”,效率第一成为最核心的内涵,因此物流行业的整合开始快速的发展,受伤的往往就成了小散户。
不是客户学会讨价还价了,而是客户少了,这是目前所有挂靠公司面临的问题,入不敷出,进来的车往往小于转走的车,这就是衰败的开始。
挂靠公司靠着贷款、保险返利、保证费用等赚取着每一个客户,进入了挂靠公司的车辆,就等于给予挂靠公司一个稳定的收入,而随着竞争的加剧,挂靠公司的利润却越来越低,稳定的收入减少,而交通肇事的风险和承担的责任却越来越大,于是大部分挂靠公司的老板要么开始考虑转型。
目前挂靠公司核心业务无非是办证、垫款、保险。经过挂靠公司大数据分析,建立平台分享运输,进而介入运输,承担起司机和车辆以及货源客户的保姆责任,那么后期挂靠公司核心业务就变成了货源平台,结算、汽车后市场等,这些才是挂靠公司核心业务。
挂靠公司随着时代快速的发展,不转型早晚是要被淘汰的命运,只要坚持正确的方向,一步一步利用现代管理手段,不断提升管理能力,在产业纵向发展上挖掘更多的潜力,利用一切可以利用的资源,实现客户、商家、自己三方面共赢,有舍有得,一定能够走的更远!
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