装载率和单位成本不是反比关系

但是这个常识是有个前提条件的，可能大家说结论的时候常常忘记讲前提了，所以大家只记住结论，而且慢慢觉得结论是可以应用到很多地方（慢慢的就会超越前提的使用范围）。

其实这个前提很简单，就是同一辆车，装载率越高，单位成本越低。这样就好理解了，同一辆车的成本是固定的，货物装的越多，折合到单位货物上成本越低。然后大家抛开了同一辆车的前提，这个就不一定能成立了，不同的车型，不同的组合车次等，他们肯定会存在在某一个区域这个结论不成立。

但是要口头跟大家讲这个，挺多人不好理解，因为装载率和单位成本是反比关系，这个是他们预先认定的。所以小编用数据来展示下吧。简单的做个数据来说明，各个车型的价格，各个车型能装多少货物。

需要对数据进行简单的处理，体现装载率和单位成本的对应关系

从这个表格也能简单的看出，有时候装载率高，但是成本不一定低。在同一车型的时候是装载率高，成本低。我们用图表来看会更清楚。

完整的图表

去掉前面几个数据的图表

从表格中就比较好看到装载率跟单位成本的关系。他们不是反比关系，但是在很多个区间段中是反比关系，每个区间段就是对应一种车型。如果进行跨车型对比，他们就不是反比关系，如图：

装载率降低成本也降低非反比

以上只是以一辆车的数据进行测算，证明它们不一定是反比关系。在现实运作中很多可能性是每天的货量差不多，假设合理派车，车型的组合应该差不多，那么装载率和单位成本是不是一定能是反比关系。

实际也不一定是反比关系。除非每天安排的车型是一样的。那么每天成本固定了，货物装的越多，单位成本才会越低。