罗戈知识 | 城配老司机谈快消品B2B配送的变革史&新机遇

[罗戈导读]消费结构的变化会引起消费产品的变化,又会引起消费产品背后物流的变化,因此新环境也给快消品B2B物流带来许多机遇。

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一. 快消品总览(定义、分类、特点、快消品与城配)

二. 1978-2017年快消品流通渠道的变革史&物流配送史

三. 新环境之“新”(消费、渠道、市场的改变)

四. 新环境下快消品B2B物流机遇(平台、便利店、专业实体店、资本关注、品牌分散、大城市崛起)

五. 附:城配之技术章节(发展方向上的异同、企业核心竞争力的打造)

本篇文章整理自罗戈网专栏:预见新合同物流第2期:《新环境下的快消品B2B配送》,分享嘉宾:物流沙龙神秘连载作者-城配老司机

一. 快消品总览

1. 快消品的定义及分类

2. 快消品的特点

3. 为什么谈城配必谈快消品

(1)快消品量比较大,是一类走量的货品,达到一定的规模。

(2)快消品配送的目的地比较多比较散,覆盖的范围和体系比较多。

(3)做城配,最大的需求一个是快消品一个是服装,如果快消品不做,那么对于城配而言,范围便窄了很多。

二. 1978-2017年快消品流通渠道的变革史&物流配送史

1. 1978年之前,实际也就是改革开放之前。那时候存在合作社,由于物资短缺,国家实行统销、统购、统配。就是说收购是有专门的队伍来负责和组织,销售也有合作社专门的销售团队,统配由供销社完成。

2. 八十年代末九十年代初,合作社倒闭了。稍早些年,大概在八十年代初,在农村或者城乡结合部一些个体商店崛起了,产生了非国营渠道以外的进货方式和物流体系。在这个过程中慢慢就有了一些运输司机,但很少有国营的货私人的运输公司,就是一个个体的司机来承接具体的货运工作。

3. 1996-2010年是第三阶段。代表性事件有两个:

  • 一是1996年沃尔玛进入中国,首次把大卖场和超市这么一个形态带入中国,随后家乐福、麦德龙相继而来。九六年前,国内的零售业是没有对外资开放的,而沃尔玛、家乐福很巧妙的打了个擦边球。即自称为某某咨询或者某某管理公司,以合作的形式在中国推广。比如某商店的推广经营,需要咨询公司提供帮助,实际上这个咨询帮助都是以家乐福说了算,包括商品布局、柜台设计、物流规划等。

  • 二是2000年左右三方物流的到来,第一批进来的应该是DHL、中外运敦豪等,他们也在给沃尔玛、麦德龙做物流,有了三方合同物流这么一个形态。

4. 2010年以后,消息流通的渠道变得更加宽泛和多元,线上包括京东、唯品会、一号店,线下实体包括越来越多的便利店、超市等。在这个时代物流配送也发生了变化,此时贸易公司也好,厂商也好,他们不再养车了,而是把物流外包给专门的三方公司,此过程中城市配送相对而言有了规模。

三. 新环境之“新”

1. 消费的改变

回忆绿皮火车的时代,出行大多以天为计算单位,火车上总有乘务员推着小车吆喝着:瓜子泡面火腿肠,啤酒饮料矿泉水。每到一个相对大的站点,都有乘客下车去月台的小摊上补给粮食。随着中国铁路越来越发达,如今中国高铁已是两万多公里,那么大家在坐高铁时会发现很少有人吃方便面,主流的是盒饭点菜外卖炸鸡周黑鸭,喝的也不再仅限于水,而是享受着星巴克。

实际上方便面这个话题不仅中国人关心,连英国BBC都在聊,前几天有篇BBC新闻就在探究在中国是什么情况导致了方便面销售量下降。大概原因有以下几点:第一是生活质量提高,消费者想要更好的食品;第二是人口迁移,农民工返乡;第三十旅游设施升级,人们习惯也在改变;第四是智能手机和互联网提供另一种“即食品”,也就是外卖。

如今的外卖趋势挺有意思,大家宁愿花5块钱配送费,点个20元的外卖,等个40分钟来解决晚餐,也不愿花5分钟时间,煮一袋10元的方便面。

人们一些消费的改变,会对商品结构产生重大影响,对一些快消食品的冲击力都相当之大,用几个有代表性的公司可以将近些年的行业状况概括为:

2. 渠道的改变

B2B基本上都是进卖场、标超或者批发部,但实际上有很多B2B是直接进小店的,这里面就涉及到B2B平台。

3. 市场的改变

中国现在超过800万人口的城市已经有30个了,800万人口是个什么概念呢?按照城市规模划分800万是一个特大型城市,在这种超多人口城市内,它一定是分工特别密集的。重庆是中国人口最多(3000多万,2016年)的城市,但实际上它城区人口并不多(如下图1 中国城市人口总数及城区人口占比所示),城区人口比例只占总人口比例的27.94%。

同它相比,北京和上海的人口处于2000-2500万之间,但城区人口比例都高达85%以上。像重庆这样城市建成区集中度不高,加之面积也在中国城市中最大(8.24万平方公里),人口密度也不算高。

图1 中国城市人口总数及城区人口占比

中国城市人口密度最高的要数上海,建成区面积不足1000平方公里,而建成区人口密度却高达2.14万人/平方公里(如下图2 中国城市建成区面积暨城区人口密度所示)。然而除了上海以外,深圳(1.32万人/平方公里)、武汉(1.19万人/平方公里)、郑州(1.19万人/平方公里)、佛山(1.19万人/平方公里)、邯郸(1.17万人/平方公里)、南京(1.11万人/平方公里)的城市城区人口密度也不低。因此城配不仅仅要在上海这样的中国一线城市内加强,还有大量的二线城市需要关注。

图二 中国城市建成区面积暨城区人口密度(千人/平方公里)

根据上述的图,可以如今发展趋势:

1、单个城市的维度变大,城市覆盖的物理面积也在变大,现在很多单个城市建成区面积都是好几百平方公里,这个面积已经相当大了。

2、城市群的崛起,如广州-佛山一体化、西安-咸阳一体化、苏州-无锡城市群、南京-扬州-镇江城市群、武汉+天门/仙桃/孝感/黄石/黄冈/鄂州、郑州+开封/洛阳/新乡/焦作/许昌/平顶山/漯河/济源,对城配都是一个很好的机会。

3、全国七个重点物流节点城市的形成,从北到南是沈阳、廊坊武清(以前是北京,现在北京五环六环基本上都没什么物流节点了)、上海、佛山,往中西部有武汉、西安、成都。

4、同质化。包括城市建设的同质化(环线、地铁等),城市对物流限制条件的同质化(多么大车不让进入城区、时间段限流等),城市消费的同质化(人口流动)。

5、城市对配送车辆的限制越来越严格。

四. 新环境下快消品B2B物流机遇

上述从消费、渠道、市场三个方面分析了环境的改变,并讲述了“新”之处。消费结构的变化会引起消费产品的变化,又会引起消费产品背后物流的变化,因此新环境也给快消品B2B物流带来许多机遇。

五. 附:城配之技术章节

1. 发展方向上的异同1:

2. 发展方向上的异同2:

3. 城配企业的核心竞争力:五个最优QCDSF,即品质、成本、时效、稳定性、柔性的综合最优。

4. 几点思考

  • 作为一个企业要活下去,如果行业有负面的消息或者负面的制约因素,一定是要保证对自己企业的冲击要小于对行业的冲击。

  • 不要轻易放弃,实际上现在城配日子都不好过,不是你日子不好过,其实其他人日子也不好过,最后就是看谁能活下去,只要活下去很可能就能熬过去。

  • 要有跨界沟通的机制与结构思维能力,搞死你的,往往是看似和你风马牛不相及的行业/企业(干掉康师傅的不是同一,而是外卖和高铁?)

  • 熬不是目的,熬是为了更好的明天。在困难的时候也不要忘记对梦想和希望的坚持、也要保护好树苗,也许今天他们不产生价值(核心技术人员与有潜质的管理人员)

  • 注重品质与速度的均衡,再好的战略也需要日常运营指标的支持

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第2期:新环境下的快消品B2B配送

第3期:如何玩转高科技企业物流

第4期:冷链合约物流那些事

第5期:洞见快消品合约物流运营之道


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第6期:食品合同物流管理之道

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