4月1日增值税率下调后,物流成本其实明降暗升,客户要降价,就把这个发给他!

[罗戈导读]​最近很多人问小编,物流行业降问题,物流人应该注意的是降税点,而不是降一个点的价格,下面的解释随小编一起来看看。

税率降1%,客户要求降价1%,是这样的吗?

肯定不是这样的,那该如何解释呢?

假如增值税税率下降1%,客户要求运费也降价1%,这是不合理的,这里要说明一下,我们通常的运输价格是价税合计金额,原增值税税率是10%,比如:运费是100,税额是10,那么总体运费价格就是110元,增值税是流转税,是由增值税的销项税额减去进项税额计算得出来的,如果增值税由10%降为9%

以毛利率为1%计算, 那客户月运费10万元计算如下:

进项税额:9.9万×10%=9900元

销项税额:10万×10%=10000元

增值税额:10000-9900=100元

减税后:

进项税额:9.9万×9%=8910元

销项税额:10万×9%=9000元

增值税额:9000-8910=90元

实际减税为:

减税金额:100-90=10元

看到没,本次降税后,月运费10万才减税10元,并不是10万×1%的1000元。

本次降税政策出台之后,不少物流人都问,到底此次降税对物流人有多大的影响?有资深物流人甚至认为,这是一个对运输行业明降暗升的降税方案。交通运输业降税1%,进项抵扣上却减少了3%,远大于1%。小编在此跟您说道说道!

这个问题的分析,我们要首先从物流行业取得的进项入手,油料是物流行业重要的进项来源之一,在每个物流企业的进项中占有很大的比例,而本次降税油料的税率从16%降低为13%,虽然交通运输业降税1%,油料进项抵扣上却减少了3%,远大于1%。我们举个例子,以占比承运30%的油料为基准抵扣,运费总计10000元。

当企业运输成本中油料占比超过37%,企业税负成本不降反增。例如40%油料作为进项,企业实缴税金会增加0.09%。

李总说减税是给企业减负,大家按原价都能享受减税红利。所有物流人注意,不应接受因此提出的降价要求。4月1日起税率自动调为9%,也不接受补差价一说。

再有不明请去问李总!

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