下篇：物流技术装备产业如何防范断链之危

企业上下游的互联互通，形成了以供求为核心的网链结构，逐渐扩展为供应链的生态系统。进入新时代，供应链生态越来越显出对制造业的重要性，物流技术装备也不例外，本篇将从华为教训、链之痛点、应对之策三个角度谈几些看法，不妥之处，敬请指正。

一、华为教训

作为一家国际巨头公司，华为的供应链遍布全球，统计数据显示，华为累计拥有超过2000家供应商，而在华为公布的92家核心供应商名单上，美国厂商33家，日本厂商11家，台湾10家。

2020年，因为进入美国实体清单，华为依赖的全球供应链系统频频受到挑战，因为供应链生变，华为一直在风口上。

随后，美国商务部对华为的禁令再度升级，将华为在全球21个国家的38家子公司列入「实体清单」。所有为华为工作的芯片公司，无论位于哪里，只要使用美国设计软件或设备就会受到影响。

美国政府对于华为的种种限制，不仅仅是阻碍了华为外购芯片，也威胁到了华为作为全球最大手机制造商的桂冠地位。

其实，不仅对华为，对中国有影响力的高科技企业，美国都不同程度进行了打压，只不过，华为作为我国高科技的一面旗帜，受到的打压更为严重。无人机的大疆，系统集成的海康威视等都是打压的对象，也许明天你睁开眼，哪个重要零部件就买不到了。

对华为的打压到什么程度，网络上有一个比喻很贴切：把华为比作炒菜的大厨，不仅调料要自己去采集，甚至锅也要自己去制作，甚至做锅的铁也买不到，还需要自己去挖矿冶炼。从深层次来说，这不是华为自身自力更生的问题，而是全国的制造体系问题。

随着国际形势严峻程度的加剧，多家国外供应商因为顾忌政治形势与我国高科技企业保持一种微妙而紧张的关系，智能物流装备企业，应注意到这一现象。

美方所作所为彻底戳破了美方一贯标榜的市场经济和公平竞争原则，违反国际贸易规则，破坏全球产业链、供应链、价值链，然而说归说，面对拿实力地位说话的美国，能怎么办呢？

当然，危与机相对相依，华为此次被美国列入“实体清单”，带来艰难险阻的同时，也为华为及其国内供应链带来了机遇，华为正在向国产供应链迁移，有望加速国产供应链的导入，造就出更强大的华为与国产链。

虽然还有多重原因，但因美国的打压，而使供应链不畅是主要原因之一，所以近日任正非表示：把活下来作为主要纲领 全线收缩和关闭边缘业务。

继续求生存，谋发展，时刻保持危机意识，是华为在困难时期及未来一定阶段内安身立命之本。

华为扛起断供危机下的外部压力，在经历困难与艰险的2年后，华为通过不断摸索转型与创新发展，稳住了业绩。

二、链之痛点

什么是供应链？国办2017年发布的《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》中给出了定义：就是以客户需求为导向，以提高质量和效率为目标，以整合资源为手段，实现产品设计、采购、生产、销售、服务等全过程高效协同的组织形态，其实，供应链的生态比这要复杂得多。

供应链最大痛点，恐怕就是断链。现代制造业是一环扣一环，一台装备，缺少一个螺丝钉，也不能投入使用，如果在供应链中少了这一微不足道的供应，则将直接影响整个生产系统的运行。

企业的竞争已进入到供应链的竞争，我国物流装备业仍然面临的发展瓶颈，是产业链仍然不够完善，高精尖专业化的厂家还不多。

1、脱钩威胁

透过改革开放以来色彩斑斓的故事和传说，我们知道，我国物流装备企业不仅在世界上获取了技术和资本，而且已加快融入全球供应链。

全球供应链贸易基本形成了以中国、美国、日本、德国为核心的供应网络，但是由于我国起步较晚，供应链的态势是：中国以传统制造为主，美国以科技研发为主，日德以高端制造为主，我国处于供应链中的不利地位。

过去几十年，西方产业资本纷纷将制造业产业链向劳动力成本低的国家和地区转移，客观上说，产业链放在别的国家，供应链体系变得脆弱，这也是就是人们常说的制造业空心化问题。

今天，西方国家已意识到这一问题，发达国家鼓励制造业回流，这会让一些基础薄弱的发展中国家面临断链风险，目前，我国承受着高端制造业向美、欧、日等发达国家回流以及劳动密集型制造业向东南亚等欠发达国家加速转移的“双向挤压”。

同时加上政治上的推波助澜，脱钩的风险越来越大，全球各国政治、经济、文化、社会等各个层面形势都在发生着急剧的变化，新冠肺炎疫情已经成为全球化大分工再次改变的分水岭，逆全球化、单边主义抬头，供应链“脱钩”的话题渐热，全球产业链供应链加速重构。

从国际大势来看，无论是特朗普掀起制造业回流的漩涡，或是拜登重塑产业链的计划，每一次的转移冲击都使得中国制造业供应链“脱钩”的言论甚嚣尘上。

今年7月，美国众议院通过了《芯片与科学法案》，面对美国打压，中国供应链安全形势严峻，很多关键技术与产品被卡脖子。不要说美国，就连一向受惠于中国市场的德国，政府也已变脸，鼓励企业对华脱钩。

也就是说，更为严重的不仅是美国，还有高随在其后面的西部国家，都有可能对中国制造业供应链造成威胁。

2021年德国政府推出《供应链法》，德中供应链的合作氛围在变。在美国极力撺掇西方盟友对华供应链脱钩下，德国正在被莫须有的恐吓中患上恐华症。

事实是，今天，全球制造业供应链面临重组和逆全球化压力不可忽视，全球化供应链是建立在深度链接基础上，全球价值链分工下供给和需求互相叠加冲击，必然使得全球供应链面临中断风险。

在2020年7月1日，美国政府发布第一份《新疆供应链商业咨询公告》，以莫须有罪名，阻止全球企业供应链与我国新疆棉脱钩，使约占全球棉花产量的20%新疆棉受到打击，中国服饰产业在海外遇挫，这个教训可不为不深刻。

美国的打压，这不仅是对中国，任何国家、产业联盟、企业如果不想在未来被美国卡脖子，那就必须注意平衡『美国技术』的含量，做好自己的供应链。

该来的总会来，关键是我们要做好两手准备，我们认为，脱钩，只是目前所走的弯路，从长远的未来说，打造企业全球供应链是必由之路。但在可预见的时间里，产业链本土化将是长期趋势，国内厂商将会逐渐成为全球高端物流装备供应链中不可或缺的力量。

2、效益角度

我们都希望制造出的装备“价廉物美”，然而价廉，即低成本，源于高效的装备制造工艺与有效的供应链，公司要生存发展，不但要有好产品，而且要有好的供应链。

制约制造业企业降本增效的主要压力，则是来源于企业的供应链管理。小规模生产状态供应链的作用可能显现不大，但是一旦进入大规模生产，供应链的作用就会凸显。

我们在技术、产品上与西方成熟市场有差距，但在其供应链基础设施上更有差距，需要围绕高利润、低成本，快速响应的目标去构建。

一个健康的生态圈里面有多个层面组成的，应该有供应商、集成商、相应的服务商组成，选择具备可持续发展优势的供应商和合作伙伴进行合作可有效降低成本，增强竞争力。

我国在集成系统装备领域，这是正考验供应链的地方，优势不明显，而这正是整个物流装备制造中利润率较高的，也是一个行业重要的核心竞争力。

将企业内部的供应链与企业外部的供应链有机地集成管理，达到全局动态最优目标，以适应在新的竞争环境下市场对生产和管理过程提出的高质量、高柔性和低成本的要求。

3、智能因素

物流技术装备的演进历程，大致可以分为机械化时期、自动化时期、高柔性自动化时期、智慧物流发展时期，越向前，对供应链的依赖程度越高，智能化更需要强有力的供应链。

在当下5G、人工智能皆大力发展的背景下，物流技术装备的智能化将上一个新台阶，同时，仰仗国外高品质元器件厂商的支持力度将会更大，在脱钩的威胁下，其断链的可能性在增大。

对于高品质元器件，专家的流行观点是，我国设计能力并不差，差距在企业在工艺、材料和质量管控上都相对薄弱，因而制造出的产品多属于中低端，而占据主导地位的仍然是日、欧、美、韩等厂商。

拿德国来说，主要生产技术密集型和资本密集型产品，而中国处在供应链中游，从德国等发达经济体获得先进配件进行组装。

比如拿卡脖子的芯片来说，我国材料产业和制造工艺均缺乏经验积累，因此这就造成了我们尚敢在芯片设计上同竞品叫板，但是在制造方面只能够碰壁和低头，

不错，我国有个别企业，部分元器件具有竞争优势，但仅靠单一优势已不足以支撑，需要整个产业链的配合与提升。

三、应对之策

华为创始人任正非判断，未来十年全球经济会持续衰退，作为世界制造业的重要一极的中国，必将受此影响。

广阔的国内市场需求和改革开放的良好政策逐渐使我国成长为“世界工厂”和主要供应链网络中心，并建立起了全球最完备的产业体系，在脱钩的压力下，并不是脆弱地不堪一击。

在产业配套方面，中国是全世界最全的，我们能够生产联合国工业产品目录中所有门类产品的全世界唯一国家，这是中国制造业体系的巨大优势，也是中国制造业具有巨大韧性的重要原因。

近年，我国物流装备制造体系已经建立，产品体系完备、积累了相当的物资发展基础。

因为物流装备行业产业链较长，几乎没有哪个企业可以独家提供物流系统项目中从软件到硬件的全部产品，提供从系统规划设计到设备制造安装的一站式服务，所以与上下游企业结成合作伙伴关系十分重要。

中国拥有世界上最齐全的工业体系与供应链网络，但低端产品多，高端产品少，在高精尖领域还要仰仗西方发达国家。

地缘政治大趋势的影响，已经改变了供应链领先企业的优先事项，全球化公司供应链体系建设需要在成本和运营效率之间权衡，重视供应链的敏捷，更要重视供应链的安全，以提高供应链韧性。

目前世界各国强调供应链的韧性与安全成为全球焦点，2021年中共中央政治局审议了《国家安全战略》等重要文件，强调重视供应链安全。

愈来愈多企业及国家开始思考以“短链”取代“长链”，物流装备供应链条长且容易断层，提升各物流环节的衔接度和紧密度，深化制造业企业采购管理转型和优化势在必行。

以“本土化”和“区域化”取代“全球化”生产的可能性。在双循环的基本国策下，物流装备企业在考虑国际化的同时，也应考虑本土化问题。

说起供应链，还应注重供应链的运营，未来产品逐渐向定制品化方向发展，客户有各种各样的需求，单一的供应链难以适应不同业务的需求，就需要灵活的供应链体系。

我国不断向供应链上游攀升，头部企业应将中国境内的部分产能逐步向产业链、价值链的上游集聚，智慧装备的东风促进了跨界融合，这种跨界融合、纵横联网，可以获取更多相匹配的资源，实现供应链的良性发展。

智能供应链已被我国物流装备企业提到议事日程上，并开始探索实施，成为参与国际化竞争的重要抓手。人工智能对于供应链进化作用巨大，智能供应链的使命是创造价值。

先进的物流技术装备的制造，需要供应链的加持与赋能，反过来，被人工智能、大数据、物联网等最新前沿科技赋能的智能物流装备，可以通过物流环节的改进明显优化或重塑供应链。

供应链体系建设是一个系统工程，要考虑到随着技术的升级，关键零部件有一定的备胎，供应链具有韧性，面对突发的社会性冲击，具有完善应急预案，能够快速反应，供应链具有抗风险能力。

企业更应当看到危险背后的机遇，汲取转危为机的勇气，审慎对待制造业供应链的转移，加速推进数字化转型与智能制造，谋求发展自身核心竞争优势以增强应对外部危机的能力。在供应链管理中寻求新的优化出路，提升整体供应链活动的协调有序性。

未来，供应链体系继续迭代升级，不断进化，进入到跨界融合的无边界变革时代，物流装备企业打造具备战略性、竞争性、技术性的高优质供应链管理体系势在必行。