连载 | 借助知识溢出效应，实现物流企业的升级

2018年诺贝尔经济学奖的得主之一，保罗·罗默先生在其内生增长模型中提到，经济规模的大小并不是经济增长的主要因素，而人力资本（有专业技能的人才）的规模才是重要的推动因素。

人才作为一个实体，在使用上具有排他性，一般情况下，个体受聘于某家企业之后，不能在其它企业中任职。但是由人才产出的知识，则具有不完全的排他性和不完全的独占性，使得知识可以产生溢出效应，这也正是知识不同于普通商品的地方。同时，知识溢出过程具有交流效应、模仿效应、带动效应、链锁效应等特点，这使得所有企业都有可能借助行业知识溢出效应，以较低成本，快速提升自身的生产效率，实现内生增长。

知识溢出效应的作用显而易见，虽然它属于宏观经济学的范畴，不过这一个理念仍可以应用到微观企业的运营上，物流企业又如何在经营管理过程中应用知识溢出效应这一理念呢？而根据知识的不同来源，我们可以细分为借入式知识溢出效应与自生式知识溢出效应；在物流行业，目前借入式知识溢出效应主要通过招聘外部人才、借助“外脑”、连横合纵、学习标杆专利等四种方式发挥其作用，自生式知识溢出效应则主要通过内设研究部门、服务标准化等两种方式发挥作用。下面我们将具体加以阐述：

1、招聘行业中的资深人才

对于一家创业型企业，或是一项新业务领域，尽快形成相应能力的最快办法便是招聘行业中的资深人才。他们对这个行业、这个领域有比较深入的了解，也有较为长期的实战经验，加入之后可以很快进入角色并独挡一面；同时外部资深人才的知识与经验也能被团队所吸引与扩展，用于培养新人，实现知识的溢出。

比如京东物流在开始涉足B2B合同物流领域时，便从中外运、宝供物流等行业知名企业中，招募了不少资深人才，尤其是大客户销售、运作管理类的人才，从而帮助京东物流在较短时间内便打开了合同物流的市场，在起步阶段不到一年的时间里，便实现了超过5亿人民币的营收。

2、与咨询公司、科研机构、高等院校等智力机构合作，借力“外脑”

丹尼尔·贝尔在《后工业社会的来临》一书中表达了一种观点：在后工业社会中，首要资源是受过训练的专业人才，首要机构是科研、咨询、高等院校等机构。

德邦很早就开始与IBM、埃森哲、美世等国际知名咨询公司合作，借用咨询公司这一智囊团，为自己做了一次升级。比如德邦与埃森哲合作，开展零担快递客户分群、营销策略设计、销售管理体系建设等工作，提升自身的客户洞察能力、销售能力、服务能力等，并开启以客户为中心的业务转型。另外，埃森哲为德邦规划了相应的运营和IT系统，助其打造与新业务相适应的基础设施和业务流程。这些工作为后来德邦实现业务收入稳步增长奠定了良好的基础。

京东物流也是一家很注重借助“外脑”的物流企业，2018年4月便与北京大学、中科院、北京交通大学等十余家高等院所或科研机构进行了一场科技需求、科技成果对接交流会，探索物流领域“产学研”融合；2018年10月之前，便与北京科技大学、北京邮电大学、南开大学等高校建立了战略合作关系，推动国家物流政策规划研究、行业前瞻性研究和人才培养。与此同时，京东物流也主办或参与了京东全球运筹优化挑战赛、物流机器人挑战赛、全国大学生物流仿真运营设计大赛、京东物流供应链竞技大会等物流赛事，从高校学生中寻找技术亮点、可商业化产品以及有潜力的人才。

3、连横合纵，将竞争力量转化为内部优势

通过并购、合营、控股等方式，连横合纵行业中的优势资源，补齐自身短板的同时，还能将原本是竞争关系的对立面转化为内部优势，从而获得这也是一种借入式知识溢出效应。

这里我们以顺丰速运为例，便可以清晰地看到这一种借入式的知识溢出效应：

2018年4月，顺丰联合8家企业成立“超级大数据”公司，目标是构建国内最有影响力的供应链大数据平台，打造开放共赢的平台，提升自身竞争力。

2018年5月，顺丰与新邦物流成立合资公司，推出“顺心快运”，意图深挖重货快运的市场潜力。

2018年8月，顺丰与夏晖合作成立新夏晖，顺丰可以借助对方在冷链物流领域的优势，打造一体化供应链及综合物流解决方案的服务能力。同期，顺丰与中铁快运合资成立中铁顺丰国际快运有限公司，发力高铁快递领域……

正是通过这种借入式知识溢出效应，顺丰快速拼齐自己的版图，在综合物流领域逐渐打开自己的市场影响力，实现自己的物流帝国梦。

4、学习与借鉴标杆企业的专利资料

专利是一种受知识产权保护的文件资料，我们不能照搬照抄；但是专利文献中一般会包含所涉及的技术内容、技术特征、实现逻辑和相关附图，对于我们的研发与改进有着很大的启发与学习作用。

而且有资料显示，90%以上的新技术会在专利文献中得以体现，其出现的时间也比一般刊物所提供的信息早5、6年，加上专利的实用性特征；因此，我们通过对标杆企业专利文献的分析与学习，可以节约大约40%的研究费用和60%的研究时间，借入式知识溢出效应的作用非常明显。

比如通过专利数量对比，我们发现近一两年来，京东物流的相关专利数量约260份，数量上约是顺丰速运2倍、百世物流26倍。而查看具体的专利内容，我们可以发现，京东物流的专利发明主要集中于智能化、无人化领域，比如自动化数据回溯的方法与系统、装车机器人、自动导引运输车、智能自动化包装产线系统等；而顺丰速运在包装材料及技术方面的专利要远远多于其它物流企业，比如具有缓冲性能的包装、蓄冷剂及其果蔬保鲜方法、可循环式包装箱、拉伸式缓冲包装结构、内部带隔断的纸箱等。

5、在内部成立专职研究机构

在企业内部设立专职研究机构或部门，是物流企业实现自生式知识溢出的重要举措。设立自已的研究机构或部门，一方面便于公司根据业务发展需要，随时安排更有针对性、实用性更强的专题研究，而且与研究外包相比，费用成本较低，沟通与修改较便利；另一方面借助研究机构或部门的名义，便于发布行业洞察报告、观点性文章，建立企业在行业中的专业形象，有助于提升品牌形象与品牌价值。

因此我们可以看到，苏宁成立了物流研究院和S实验室，圆通有了圆通研究院圆通，百世成立了车辆研究院，中通则成立发展研究中心，宝供物流也有宝供研究院……众多物流企业纷纷成立了研究机构或部门，开展相关专题研究，为自身发展提供更多建设性意见。

6、服务标准化，将隐性经验转化为显性知识

物流供应链服务不同于有形产品，没有具象的承载体，与交易过程相伴随，服务技能与经验很多存在于个体身上，不同的人在同一环节上所提供的服务体验常常是不同的。

目前在物流行业，除了快递、快运这两个领域之外，其它领域的服务标准化程度很弱，尤其是在以定制化服务为主的合同物流领域，不同客户所感受到的服务体验会有所不同，甚至同一个客户在不同城市的运作点上所得到的服务体验也是不尽相同。

而经验技能属于隐性知识，它的传播通常是小范围内，而且成本较高。而将服务进行标准化，形成书面材料，转化为显性知识，便于学习和传播；而且服务标准化的过程，也是一个经验系统化、知识沉淀内化的过程，有利于以后的培训、共享与创新等工作。

最后补充一点，物流企业要想很好地发挥知识溢出效应的作用，还需提升自身的接受能力，即物流企业对于新知识、新事物、新人才的接纳度。如果企业文化属于比较封闭、比较固步自封的类型，或是对于新加入的人才天然有排斥性，或是经常以一种高傲姿态与别人谈合作，或是自诩武功天下第一而轻视别人的创新，这些都将让企业很难享受行业知识溢出效应的红利。

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