信用无损传递与无限可分割区块链应用于物流金融的两大利器

前文说过，中国的信用体系目前还是中央集权下的国家信用体系。

 这是就整个社会的范围来说的。

 具体到细分产业,信用体系也是中心化的，但不仅仅是国家信用在产业内的集中化，而是产业内头部核心企业的信用中心化。

 在物流行业，头部核心企业的信用中心化尤为明显。第一梯队大型物流集团的信用，几乎可以媲美硬通货，在交易结算中流通。

最直接的表现就是各类的承兑，承载着第一梯队企业的信用在产业链上层层流通。

 承兑的实质是核心企业信用的金融化与证券化。

 通过一整套严密的金融体系解决了核心企业的信用和确权的问题。

 但是，相信物流产业链上的各类参与者（包括核心企业）都对其怨声载道，但又不得不深受其苦。

 用一个词来概括承兑，就是“不自由”。

 然而，能够拿到承兑已然是幸运的。

 大部分情况下，“不自由”的核心企业项下的业务，意味着层层的转包和漫长的账期。每向下流转一层，核心企业的信用就会衰减一层，最终被绝大多数中小物流企业的结算信用所代替。

 信用传递层层衰减，让原本强大的核心企业信用没有发挥应有的作用，已然成为一个非常遗憾的问题。

 区块链技术的应用可以弥补这个遗憾。

 分布式账本和时间戳是对核心企业信用的双重保证。通过区块链的技术，核心企业向下支付结算，无论有多少层，无论转了多少手，都可以溯源到核心企业的信用。

举个很简单的例子，假设核心物流企业有一个大项目，极端假设下（仅仅为了解释效果），这个项目被不同程度的转手了5层，最后一层到实际承运的卡车司机。

基于区块链项下，每一层所持有的核心企业的应收账款都可以通过分布式账本和时间戳来溯源还原整个承运过程。在这个过程中，核心企业的信用始终发挥着无损的价值。

基于区块链的信用无损传递让物流核心企业的信用真正的发挥了应有的价值。

不止于此。

无限可分割的特性使得区块链在贸易流通中大规模的应用成为了可能。

在充满着多层流转的物流运力供应链中，应收账款的拆分和流转成为产业链资金流通的必然要求。在这一点上，票据因为其不易分割性在很大程度上掣肘了资金的畅通。

基于区块链的应收账款的流转，在核心物流企业信用无损传递的基础上，无限的拆分和转让，已然成为科技推动下的轻而易举与水到渠成，从而为大范围的应用提供了可能。

空间之大令人兴奋。

这仅仅是围绕单一核心物流企业的区块链应用，如果再向前一步想，以核心物流企业群为基础的物流产业链群能够爆发出的巨大能量会是多么的令人激动人心。

更令人激动人心的是，基于这个庞大的物流产业链群的金融融资，支付，保理，再保理和资产证券化，承载的是怎样的十万亿级的蓝海市场？ 

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。