进入11月下旬,全国快递业务量极速下滑。
从“双11”高峰期的5.29亿件、5.52亿件,逐渐回落至日常的3.32亿件、3.09亿件,但谁也没想到,之后快递业务量下跌进程并未终止。
3.1亿件、2.96亿件、2.87亿件、2.7亿件、2.52亿件、2.23亿件、2.3亿件……跌回到两年前的日均单量!
根据交通运输部发布数据,无论是公路货运量还是全国快递揽投量,近期均呈现下滑趋势,快递揽投量甚至一度跌至日均2.23亿件的冰点,跌破两年前的均值。
这几天的快递日均业务量表现可能在考验所有快递企业的心脏!
根据交通运输部发布的邮政快递揽投量数据显示,从11月22日开始,就呈现出不断下降态势,甚至一度跌至日均2.23亿件,这个数据甚至低于2年前的快递日均单量。
根据罗戈研究的快递业务量周度数据监测,也可以看到,相比日均3亿件的平均线,11月份在出现高峰之后呈现断崖式下滑。
已经有市场分析人士预计,11月份获或将下滑10%左右,这也意味着很大概率整个四季度业务量将是一个下滑或持平的态势,整个快递行业业绩压力会非常大。
近期为何会出现这样的状况?
一方面刚经历“双11”电商大促,确实会提前释放掉一部分消费者的购买力,大促后一小段时间网购热情下降,传导到快递端会有部分影响。
另一方面近段时间受疫情影响,全国快递停发区域不断扩大,影响了整体线上销售状况。
有快递人士爆料称全国大概有三分之一的地区处于快递停发区。目前已经有超过6000家网点关停。
一位网友更表示:全国快递网点停摆65%。
快递封停效应传导给了电商,不少电商商家陷入困境。有的商家日均交易量下降30%,不少订单因为快递停发,只能要求消费者退单,“实在是不能保证哪一天能发货,急用的话只能建议对方退单。”
查阅全国快递停发及受影响区域表,快递封停涉及上海、甘肃、黑龙江、辽宁、江西、新疆、西藏……近乎半个中国。
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由此带来的销量下降不可谓不大,一家做农特产品的电商卖家表示,因为最近疫情反复,当地特产狮头柑成熟了却卖不出去,就连当地县城都封了,运不进去,更别说全国,销量不行,整体价格也下来了。
全国公路货运量的变化也在印证这一变化。
根据G7的全国公路货运流量数据显示,1-11月份,无论是全国主要快递企业分拨中心吞吐量指数,还是全国公共物流园吞吐量指数,绝大多数时间保持在100以下,除了春节期间,同比稳定在20%以上的减幅。
事实上这种状况在今年一直断断续续出现,但此前尚未有近期这般严重。封停范围的扩大,传导到数据端,就是日均2.23亿件的冰点出现。
当前,相关主管部门正在尽力推动快递放开、放松货运管制。
11月25日,交通运输部召开新闻发布会就要求,对已经关停的邮政快递分拨中心和营业网点,满足解封条件的要尽快解封。
会上,其明确提到:“部分地区对货车通行层层加码、过度通行管控问题仍时有发生。”并要求:“针对货车司机、物流企业反映的层层加码、“一刀切”等过度通行管控问题,立即督促整改,坚决防止过度通行管控问题反弹。”
针对邮政快递封停问题,交通运输部也明确:“严格规范邮政快递基础设施关停关闭行为,对确需关停关闭的,应提前向社会公布,并采取措施尽快恢复,全力保障邮政快递末端服务有序运转。对已经关停的邮政快递分拨中心和营业网点,满足解封条件的要尽快解封。”
罗戈网.物流沙龙也注意到,目前不少地区主管部门已经行动起来。
比如浙江就将违规关停快递分拨中心与地方政府考核挂钩,以此保障邮政快递服务安全稳定通畅;
比如黑龙江就明确当疫情零星散发时不可以整体封停快递分拨中心、快递网点。
期待更多地方的政策跟进,更多快递网点、中转站获得解封,期待大家能正常运转起来。
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