2017年,第一家淘宝无人便利店开业了,点燃了无人超市的导火索后,京东、苏宁、甚至娃哈哈都前仆后继的加入了这个红利风口,缤果盒子、F5未来店、Take GO、猩便利、果小美......等无数家便利店便利店开始拔地而起,
据数据显示,截至2017年底,全国无人零售货架累计落地2.5万个,无人便利店累计落地200家,共吸引总额超40亿人民币投资。
在成立之初,缤果盒子、小麦铺这些创业公司的无人店,多则一年少则几个月就轮番面临开张和倒闭,首批落地的缤果盒子也因耐不住高温关闭,在2017年年底,每40 家无人货架企业就有 10 多家以结业收场,除此之外还爆出,业绩下降、高管离职、裁员等一系列负面消息。
1、并没有给消费者带来优惠的价格
据了解,无人便利店便利店的商品并没有便宜,有些商品甚至比有人售货的店里卖的还要贵,试想一下,同样价格的东西为什么大家不去其他店买,普通的零售店在数量和门店上都是强过无人便利店的。
2、无人便利店并没有带来更多的便利
便利店,顾名思义就是要便利,如今的年轻人普遍没时间去超市购物,大多都是母亲去购物的,而对于无人便利店的操作她们是比较费力的,年纪大一点的都会去超市购物。
3.只是增加了短暂的好奇心,并没有增加体验感
对于顾客来说,无人店与传统零售店首先的区别就在于进店的体验,而无人店给我们大多数人只是第一次进去的好奇感,但人们多少会在第一次进入无人店时,对繁琐的注册过程和支付过程感到头疼,另外店内少了贴身导购,无疑让让用户在体验上更加减分。
4、高昂的设备和店铺成本
无人便利店并没有实现完全的无人化操作,只是省去了售货员和收银员的成本,而这两项恰恰却是整个便利店系统中成本最低的,省去了售货员和收银员的老板,反而要付出更高昂的代价来维护无人设备系统,店面几十个监控设备和后台大量云端部署动辄几十上百万投入,虽然线下的人流成本比起线上低很多,但其实相比传统店面,无人店仅仅就是少了收银员的成本,其余补货、整理、清洁、运营照样需要人工进行。
老漂再来马后炮一下,关于无人便利店的事,当阿里推出第一个样板店的时候,老漂还特意跑过去看了一下,然后老漂对无人店的观点表示不看好。为什么,正如上面几条失败原因所言,它既没让消费者得到便宜,也没降低开店成本,那它存在的意义何在?
回到物流,其实也存在同样的问题,这几年新冒出很多新兴的物流公司或物流平台型公司,大家都在说自己是在创新,是在做别人没做过的事。经常有人问我对某某公司或某些物流平台公司的看法,我的答案是让他们看清楚以下几个问题:
第一、这些公司所做的和以前中小物流公司们做的有何不同,本质上有无改变? 不同是肯定有的,但究竟是形式上和组织上的不同,还是在生产力和生产方式上做了根本的改变?是否在相同投入下,取得了更高的收益,为客户提供了更好的服务。
第二、这些公司所做的是真的节约了客户的成本了吗?我们这里的客户不仅仅指平台型公司的合作伙伴,还有终端货主客户。是真的节约了客户成本,还是通过补贴让客户短期享受到了低价,目的是为了短期抢占市场,为了未来的收割,如果是后者就会注定其很难成功。
第三、这些公司自身的成本降低了吗,自己能赚钱盈利嘛?这和第二个问题想关联的,你不仅要让你的客户享受到成本降低和服务提升的快感,而且能让自己降低了成本和实现了盈利,只有这类企业才能真正成功,否则,那就是像无人便利店一样的“昙花一现”,看起来很创新,但实际上没有市场,或者是通过补贴得来的“假市场”。这几年物流行业出现了不少这样的公司,特别是一些那些新的网络型城配公司和一些平台型公司,轰轰烈烈快速崛起,然后悄悄迅速陨落的案列太多了。
另外,物流行业这几年的创新还涉及到一些物流技术创新上,所谓的无人车、无人机、无人仓,甚至什么物流区块链。这些都是好东西,但老漂要提醒大家这些离实际市场应用还很遥远,大多还处于概念阶段,大公司们可以提前布局,但对我们中小物流公司而言,知道有这么会事就行了,不要慌张,更不要焦虑,相信好的技术只会来帮助我们节约成本,提高生产力,我们学会顺应就行了
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