福佑每月向G7支付上千万 到底买了什么?

[罗戈导读]“每个月我们(福佑卡车)给G7服务设备各种各样的钱达上千万,G7是我们重要的一个合作伙伴。”福佑卡车创始人兼CEO单丹丹在近期G7伙伴大会上说了这么一句话。

“每个月我们(福佑卡车)给G7服务设备各种各样的钱达上千万,G7是我们重要的一个合作伙伴。”

福佑卡车创始人兼CEO单丹丹在近期G7伙伴大会上说了这么一句话。

这也让外界很是好奇,到底为什么福佑会这么专注买G7的产品和服务,每月上千万又是买了什么?

智能装备武装物流

G7的“AI+IA”大战略,基础就在于物流装备方面。

因此车与车之间的互联尤为重要。

据悉,目前G7最重要的物联装备是智能挂和智能挂车管理系统。

之前,G7方面向罗戈网.物流沙龙记者介绍,智能挂实现了自动称重、智能算账、位置管理、远程锁车、头挂自动匹配等全维度智能化功能。通过基于PC端、手机移动端的人机交互平台,可实现所有功能实时调用,以及对挂车的智能化管理。而这些物联设备调动产生的庞大数据就汇聚到了G7的平台上。

就在近期,G7又做了一个大动作,给那些稍显落后的加油站配备智能系统和G7加油枪。G7创始人兼CEO翟学魂介绍:“任何一个司机在任何非常偏远的加油站,扫一个二维码,钱就开始转动,而挂下加油枪,加油站老板银行账户与车队的老板的银行账户直接进行结算。”

这对于整个运输链条来讲,是十分节省成本的一件事,因此各方参与的热情度很高。据翟学魂提供的数据,目前这项业务每月增长都达到100%,截止6月底已经有5431个加油站和部分加气站成为的G7物联平台的一部分。

联网112万台车的安全

“将112万台卡车连在一个平台上,而且是独立的第三方平台,G7是全世界最大的物联网公司。”翟学魂表示,目前其服务客户超过6万家,连接车辆112万台,通过8年的努力,已经把物流这个行业96%的生产要素物联网化。

而这96%物流要素物联网化,带来的首先是巨大丰富的数据,并且是实时数据。

翟学魂以当天9点多的实时数据为例向外界展示其多维度数据观察,包含车辆的进出站、高低温警报、异常停车、超速、路线偏移、急加速等物流行业重点观测数据,以及司机行为数据,包括开车点火熄火、车辆碰撞预警、抽烟、闭眼(超过2秒)、打电话、打哈欠等与司机安全息息相关的数据。

这些数据产生的首要服务就是司机安全。

一旦观察到司机有不安全行为给予一定提醒,必然能够降低其风险概率。翟学魂表示G7给联网司机增加了自动提醒服务,一旦出现上述不安全行为,系统就会自动语音提醒。甚至当司机进入自动语音都无法唤醒的状态,就立刻建立人工联系,由人工打电话给司机聊天保持其清醒并提醒他就近找地方休息。

“过去长途重卡每年的死亡率达到千分之一,其中60%是因为追尾。”翟学魂表示因为这项数据实时监控和提醒,追尾导致的死亡人数降低到原先的1/6。

除了降低追尾死亡率,这项提醒服务也同时在降低“高速路口风险”。

据了解,卡车司机刚刚从高速公路下来,这时候还在一个高速的状态上,在第一个路口与第二个路口的时候特别容易发生碰撞事件,这就是“路口风险”。

G7的自动提醒功能也会在高事故风险路口提醒其降速,翟学魂介绍,经其测算,在这项服务上线后,首月路口风险占整个赔付率的6.81%,第二个月就降低到5.45%,第三个月降到2.05%,之后一直保持在这个低位。

翟学魂称,通过AI+人工7x24小时实时干预,目前,G7已实现1.2亿公里零死亡。

G7方面也表示,自从采用了该项AI安全手段之后,某物流车队车辆从一天有九百多次安全隐患,变成一天只有三十次,降低事故发生率达90%以上。保险公司的赔付率也从80%多降到40%。

总结下来,便捷、智能、高效、安全,或许这些正是福佑看重的方面吧。

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