2019年上半年,深圳机场货邮吞吐量累计58.8万吨,累计同比增长0.3%

[罗戈导读]据中国2019年6月十大机场排名报告中显示,深圳机场起降架次及客流量保持增长,航空收入增速稳健。

据中国2019年6月十大机场排名报告中显示,深圳机场起降架次及客流量保持增长,航空收入增速稳健。6月,公司旅客吞吐量413.4万人次,本月同比增长5.9%,货邮吞吐量10.8万吨,本月同比减少1.3%,完成航班起降29225架次,本月同比增长0.4%;2019年上半年,旅客吞吐量累计2583.7万人次,累计同比增长6.2%,货邮吞吐量累计58.8万吨,累计同比增长0.3%,完成航班起降181106架次,累计同比增长2.8%。

2019年5月30日,“深圳-罗马”国际航线开通后,深圳机场国际客运通航城市将增加至50个,洲际航线也将达到21条。深圳机场国际航线网络实现了亚洲、欧洲、非洲、北美洲和大洋洲全覆盖,直飞航线连通了伦敦、巴黎、法兰克福等著名航空枢纽。2016年至2018年,深圳机场连续三年新开国际客运航线数量均在10条以上,三年共新增国际航线近40条、洲际航线超20条。国际客运通航城市突破50个,标志着深圳机场国际化水平上了一个新的台阶,国际航空枢纽建设也步入了新的发展阶段,

据了解,目前全球航空货运需求量普遍下滑。

根据国际航空运输协会最新发布的全球航空定期运输数据显示,从今年1月份开始,全球航空货运需求同比持续出现下降。3月份,以货运吨公里衡量的全球航空货运需求同比仅小幅增长0.1%。尽管国际航空运输协会追踪的全球航空货运需求终结了此前连续四个月的收缩,但这一趋势并不牢固航空货运量已从其2017年的峰值下降了近4%。2019年4月份,全球航空货运需求(按照货运吨公里计算)同比下降4.7%。

与大多数通常使用的宏观经济统计数据相比,货运指标的滞后时间要短得多,这使它们成为衡量经济健康状况的良好“晴雨表”。其中,航空货运往往是价值最高的货物物流环节,能够迅速反映货运需求,因而成为观测货运动向与经济状况的良好先导指标。在全球航空货运吞吐量普遍下降的情况下,深圳机场仍能保持持平,是相当可观的。

目前,中国的航空货运枢纽主要集中在三大机场群。京津冀机场群以北京首都机场为核心,长三角机场群以上海浦东机场为核心,粤港澳大湾区机场群形成了香港机场、广州机场和深圳机场的多核心。

得益于地理位置、贸易形式、以及强大的腹舱载货能力等优势的深圳宝安机场,2019年上半年深圳机场货运发展持续稳进,整体运行情况良好。2018年货邮吞吐量更是达到了121.8万吨,完成旅客吞吐量4935万人次,同比增长8.2%,全省排名第二,全国排名第五,年均货邮吞吐量仍保持在百万吨以上的深圳机场,是名副其实的全球航空货运枢纽,形成了区域内航空货运发展枢纽的主要核心。

2019年4月16日,国家发改委正式批复深圳机场三跑道扩建工程项目建议书。这也意味着,争议多年的深圳三跑道建设与否问题尘埃落定,此前深圳方面小步快跑,在未获批前就已经开始前期工作。据深圳政府此前消息,深圳宝安国际机场计划在2021年完成第三跑道的建设工作。

作为国家发展一个新的动力源,深圳机场依靠长远的发展规划、四通八达的交通网络、先进的设备设施以及丰富的腹舱资源等必将成为中国南方地区的航空货运枢纽。深圳三跑道的背后是深圳对打造国际航空枢纽和争夺民航发展空间的渴望。新建的三跑道和航站楼等设施将帮助深圳机场获得更多空间和容量,而国际航线也将是宝安机场未来的争夺重点,这将实现机场群的货运协同发展。

上一篇:干货 ┃ 运输KPI很好但满意度低?谈谈KPI背后的“故事”
凡来源为罗戈网的内容,其版权均属罗戈(深圳)供应链管理有限公司所有,转载请注明来源。文章内容系作者个人观点,不代表罗戈网对观点赞同或支持。更多深度报道,请关注“物流沙龙”微信公众号
1元 2元 5元 10元

感谢您的打赏

罗戈快讯 更多