京东小哥进阶C端,与顺丰、通达系争食增量市场

[罗戈导读]去年刘强东曾说,未来的中国市场只有两家物流企业,一个是京东,另一个是顺丰。有趣的是,今年京东一季报发布时,刘强东再次表示,京东物流在全国还没有真正意义上的竞争对手。

仅仅一年的时间,老刘对于京东物流的信心加速爆棚,是什么给了他勇气,也许就是不久前发布的京东快递小程序。

京东快递不为人知的秘密

“没有一点点防备,没有一丝丝顾虑,你就这样出现”,9月3日京东快递小程序正式上线,9月11日增加城际产品,仿佛早有安排,也似乎很巧,正好赶在老刘出事的节骨眼上,京东快递到底是什么,它又扮演了什么角色,包括未来开放三方后,它会发展的如何,关于它的种种论调都引起了人们的遐想。

一切的一切都要从前年说起。2016年2月京东正式发布“京东物流”品牌标识,这意味着京东物流正式以品牌化运营的方式全面对三方商家开放。

紧接着2017年4月京东物流独立,这个耗时10年,投入大量资金与人力的项目,为京东抢得了核心竞争力,之后国内格局变发生了翻天覆地的变化,今年2月京东物流更是获得了

25亿美金新一轮融资, 交易完成后,京东集团仍将持有京东物流81.4%的股权。一切都安排的井井有条,直到京东快递的横空出世。

今年618时京东物流对开放三方个人件进行了展望,希望京东物流业务战略是聚焦的,是可以基于某种能力,所以对于三方个人件而言,京东过去从没有把重点放在这上面。直到前些时间京东内部的聊天记录曝光后,才知道京东快递上线已经搬上了日程。

来源:网友爆料

所以当我们看到这条快件服务协议时,就很容易理解这些非常重要的信息,京东快递小程序由微信接口进入,主体是“北京京邦达贸易有限公司”,该公司正是京东物流。此外,“京东快递”只接受北京、上海、广州三个城市的揽件下单。

京东布局C端的基因

对于京东来说,早先的网点其实并不多,要知道当初京东之所以能够做到211限时达,仰仗的是其全国范围内的前置仓和中转仓(全国范围内有300个大型仓库),但是网点覆盖率上(7000个配送站),京东一直没有大的进步,部分县级市都难以见到京东的配送站。

来源:logisment公众号

简单的分析一下,京东物流业务由自营和外包组成,京东商城产生的订单都交给京东物流,由仓库发货至分拨中心,然后分拨中心分拣后,直接发客户或发各配送网点,最后配送到客户,操作流程非常短,而且都是基于当地区域城市仓发货,从而保证211的时效品质。

而对于京东的外包业务来说,管控效率就没有那么高了。流程主要是:接到订单→上门取件→门店集货→送分拨中心→分拣→干线发往异地城市分拨仓→分拣送至各配送网点→网点配送到收件人。

所以基于业务性质,我们有理由相信,京东C端个人件在自营体系下,能够提供高性价比的服务,但是如果扩大开放规模,基层网点的工作量会变大,对于网点密度也是一个真心的考验,而网点设置了,业务量如果很少的话也是非常尴尬的。

来源:京东

只开了北、上、广三个城市来试错跌代,不失为一个比较稳妥的试探。

来源:京东

那么从近期京东在各区发布的找合伙人消息,我们也可以揣测一下其在C端的业务,可能会倾向于局部自营,大比例外包的选择。

京东的吸引力不言而喻,加盟合伙人只需缴纳一定货物资金及安全保证金,不用缴纳任何加盟费,刺激加盟商以高出同行标准的服务费做结算,提供配送、揽收双重物流收益。

该做法分担了京东物流的成本,调动了加盟商的积极性,而联合品牌商对门店提供丰富且符合用户的商品,作为推动揽件的手段,更是从商业角度与加盟商保持长期合作的正解。

京东个人快递有拳打菜鸟系、脚踢顺丰的能耐?

个人件的市场的划分已经非常清晰,京东能做的要么是低成本,要么是高端件,所以相对应的运营模式和产品定价以及成本控制,决定了其能否在四面楚歌战场中,杀出围剿。

艺术性定价

坐拥六张大网(中小件、大件、冷链、B2B、跨境、众包),京东的自建体系可以囊括市场所有的物流产品,从根本上保证产品服务的时效。而据京东快递小程序显示,个人件寄件公斤上线为30kg,所以C端需求完全在京东的射程范围内。

此外,从产品类型和定位执行上,京东推出的“京尊达”、“京准达”分别在送达服务上满足了高端奢侈,最后一公里的配送需求,耐人寻味的是今年7月份京东针对网购退货推出了“京准取”,用户可以根据需求选择配送员上门取件时间的时间段,提交确认后,配送员将会按约准时上门取走退货产品。这些产品不仅丰富了京东物流的配送,还为京东快递打下了基础。

来源:京东

本次C端的时效,不是对原来B端的缝缝补补,而是由浅及深的推出了特惠送、特准送以及城际快递。

另外具体运费的计算规则为:标准运费报价=物品重量或体积*时效产品基础运费+包材费用(可选)+保价费用(可选)。

综合而言,城际快递是当日达寄件地区只支持湖北、江苏、浙江等地,特准送、特惠送两个在时效上并没有质的区别,虽然彼此在价格有差异,但是特准送相比特惠送只是稍微准一点,特惠送就相当于普通的快递。

 

关于价格,在省际方面,京东快递根据寄件区域距离,费用范围为12到22元;顺丰是18元、23元、25元三个档次,而在同城方面,京东首重是10元,顺丰是13元。京东的定价直逼顺丰,的确是一次品牌的升级和战略的考量,但是短时间内依然无法做到全线路的价格碾压。

履约成本的未来

先来了解一下京东2B履约成本怎么得出的。

履约费用率=履约成本÷营业收入=平均每单履约成本÷平均客单收入

据业内人士透露,过去十年京东自建物流是从每单物流成本20多降到10元以内的,表面上人力成本在上升,可京东实际履约成本在下降。那么回到配送环节,京东在2C的过程中可能会因为用户分布覆盖面广,且非常分散,导致人力成本上升,揽件和派送的费用则占据了总成本的绝对比例。目前京东快递员每单配送的成本是3元/单,那么随着无人车的应用,综合配送成本会砍掉30%,而无人车的每单配送成本可以极致到0.65元/单。

对比同行菜鸟系三通一达的财报,三通一达每单平均成本在8.6元/单,利润在1元/单以内,顺丰的每单利润在1-2元,毫无疑问人力成本是核心的,自建物流可以保证规模优势,但在出现了新零售店仓模式后,边际效应就可能导致传统仓配一体的成本不降反增了。

而对于京东能不能称霸江湖,一统天下,业内人士也有诸多看法,最后让我们来看看,在他们眼里京东快递的胜算有多少。

著名快递专家赵小敏认为,目前来看,京东物流已经积累了很多资源,但如何高效整合是面临的一个问题。此次试水C端个人寄件业务,或许是京东物流突破亏损困局的一次尝试。在“通达系”占据绝大部分电商快件市场的情况下,京东物流的成本确实是一个非常大的挑战。

中国物流与采购联合会专家委员杨达卿表示,C端市场除了比拼服务能力外,还比拼获客能力等多方面。拥有3.1亿用户的国内第二大电商平台京东,已是商家供给用户诸多需求的超级渠道,反向看,京东也很容易成为消费者诸多需求的超级吸盘,获取并满足消费者的需求订单,快递就是其中之一。

此文系作者个人观点,不代表罗戈网立场

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水哥 2018-09-22 16:10:43
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C端快递,商业挑战更大
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