DHL敦豪供应链黎志豪:合同物流商必须成为行业专家

[罗戈导读]敦豪供应链大中华区企业战略管理负责人黎志豪围绕敦豪供应链经验提出,只关注合同物流传统核心业务会随着利润锐减和由低门槛带来的竞争使企业失去可持续发展的能力,合同物流应向周边服务拓展,关注周边服务会进一步锁定客户,以防止利润流失。合同物流商现在必须成为行业专家,为客户带来基于行业运作特点的最优解决方案和运作经验。

敦豪供应链大中华区企业战略及传播负责人黎志豪

(本文根据9月6日物流沙龙主办的“2018合同物流创新发展高峰论坛”现场录音整理)


在座的各位同仁,大家好,我是敦豪供应链大中华区企业战略及传播负责人黎志豪,很高兴今天与大家分享《战略型和技术型合同物流转型趋势》。

合同物流已经今非昔比

如今的企业发展速度非常快,可以在很短的时间内爆炸式发展或是突然消亡。整个市场的变化也很快,比如合同物流,以前大家觉得我们永远是站在后方的,起到支援和支持的作用,但现在合同物流的概念已经不一样了,合同物流不能只专注于运输或是仓储,而是必须做一个点对点的N2N的东西。

以前的合同物流是客户说什么我们做什么;后来变成我们预估客户需要什么;现在则是数据不断被分享,我们必须知道第一手的消息。我刚从事工作时,常常会被甲方的物流经理教训,说这个不准时、那个又贵了;现在见甲方,是和对方的CEO、CTO或者CFO见面,因为现在合同物流在客户的心中是有着很高的地位。当然现在也要谈到价钱,但不能再拼价格了,会被对方看不起,现在拼的是我们有什么增值服务可以给到客户。

合同物流是非常贴近生活、很接地气的,要时刻关注市场的需要。比如新零售,现在大家一窝蜂做B2C,又有很多人说自己是B2B。但在我们的立场上讲,B2B和B2C没有分得很清楚,我们说的是B2H,Business to Human,因为最终都是服务于人。客户也并不会要求B2B就一定是一整版的货,B2C就只能配一箱货。现在的需求都是复杂和非常科技化的。纵观全球,快递、空运、海运的市场几乎是饱和的,而合同物流还有非常大的市场和发展潜力。

全渠道也是现在大家常提的词汇。全渠道的意思是现在合同物流商怎么赢得客户,怎样获取客户的信心,怎样随着客户的变化提供相应的服务。比如之前提到的点对点,以及整个供应链所有信息的透明度,这个是合同物流商必须要实现的。现在的中国市场给了合同物流商非常多的机会,比如之前疫苗出过事情,现在甲方很愿意出钱来加强服务与质量,需要合同物流商提供可靠的保障进行配合。

电商的快速发展,少不了合同物流的大力支持。举个例子,“双11”和“618”的时候,很多消费者扎堆购物,后面会产生很多退货,这就需要合同物流通过逆向物流来完成。

除了刚才提到的新零售或者新的风口,客户也非常注重点对点、N2N的东西。现在客户与我们合作,客户的CEO不需要懂什么是物流,也不需要摸透实际方案,我们来提供战略性的全方位的方案就好,在这中间我们要做好统筹工作。

现在的合同物流趋向于更加智慧化,比如说我们有一个概念——Lead Logistics Partner,要像客户的CEO一样为他们着想。我们不再跟客户说能节省多少成本,而是告诉他们,我们能实现和改变哪些事情,客户可以用我们的服务、全渠道、网络等来建立生意,这样可以帮助他们赚到多少钱。这是非常重要的,合同物流商现在必须成为行业专家。

以敦豪供应链为例,在汽车、零售、工业与工程制造、生命科学与医疗、备件物流、消费品、高科技、运输这八大领域,敦豪供应链都可以提供非常专业的服务,为客户带来基于行业运作特点的最优解决方案和运作经验。

只关注合同物流传统核心业务,会随着利润锐减和由低门槛带来的竞争使企业失去可持续发展的能力,合同物流应向周边服务拓展,关注周边服务会进一步锁定客户,以防止利润流失。

一个战略性的突破口——地产

我们的思维必须更加开放,现在有很多新的东西,比如地产物流。多数公司不具备管理自有地产的能力、知识和资源,他们一般会将其捆绑或者非捆绑外包。由房地产中间商提供的非捆绑服务不包括场所的运营。由第三方物流提供的捆绑服务,不仅包括地产,还有解决方案、运营、劳力和运输管理等。

在战略型和技术型合同物流转型趋势中,地产是一个战略性的突破口。因为现在许多公司运营它们的供应链地产已经由单纯的运营的角度转到了战略性的层面。敏捷而低成本的供应链不仅仅是省钱——它们更能带动企业的成长。与一个整合性的,同时擅长运营管理和地产的第三方物流合作,会是一个强而有力的解决方案,这将会给地产管理赋予飞跃性的提升。

加快数字化进程

现在大家都在说我们是IT公司、科技公司,机器人、无人机等先进技术在中国发展得很好,但我们需要注意,这些技术应该应用在哪些场景中,并不是仓库里没有人就是最好的。

比如现在区块链势头很猛,从网上能找到海量资料,但做一个合适客户的方案却极其困难。

再比如,敦豪供应链自主研发了一款无人叉车,预先设定好运行逻辑后,电动无人叉车可以自动搬运托盘,执行点到点的运输任务;控制界面有操作按钮,可实现人为切换操控;车上有10个摄像头,另外有一套图像识别算法支撑其正常运行。最近敦豪供应链在一个高科技仓库里使用了该设备,目前可以节省约37%的时间,大大提升了工作效率。无人叉车没有太高的科技含量,但却是可以落地、实现增效降本的好技术。

这里我介绍一下StreetScooter,我们叫它绿色车辆先行者。它是优化的邮政最后一公里交付工具;在相应的车辆类别中提供最高装载量的车厢;平台灵活,允许定制行业解决方案;与传统车辆相比,TCO(总拥有成本)显著降低;三方都可开门的设计使得装载/卸载效率提高;WORK和WORK L目前只提供全电动轻型商用车(N1)。

EFFIBOT是智能订单拣选机器人,我们管它叫follow me,它可以跟随员工,有效减少人员走动,提高工作效率。它的速度为7km/h,最大载重为300kg,使用简单,可以有效规避障碍。

最后,我想总结的是,现在合同物流商的地位越来越高,资本也不断涌入,但归根结底,合同物流商必须要做好服务,成为行业专家。

我的分享就到这里,谢谢大家。

此文系作者个人观点,不代表罗戈网立场

-END-

上一篇:一支葡萄酒的物流之旅
下一篇:产业互联新趋势下,合同物流该如何变革?
1元 2元 5元 10元

感谢您扫码二维码打赏

罗戈快讯 更多