报 告 摘 要
1.公路货运企业收入和货量规模总体有所增长。
2.细分领域分化加剧。网络货运新业态保持较快增长,消费带动城市配送稳步增长,零担快运基本稳定,传统零担专线业务收缩,整车运输和货运代理收入和规模有所下滑。
3.不同规模的公路货运企业苦乐不均,中小企业抗风险能力堪忧,生存压力加大。规模企业收入和货量总体双增长,中小规模企业收入和货量下行压力加大。
4.公路货运市场运价总体呈下降态势。城市配送和零担快运具有一定的价格控制力,中小企业进入门槛低、市场主体多、谈判能力弱,普遍反映运价下滑,成为运输链条上受挤压大的一环。
5.公路货运企业反映经营成本普遍增长,总体超过收入规模增长速度,其中反映油价、司机工资等项上涨的占比较多。企业“用工难”与个体司机“难退出”形成矛盾。
6.公路货运企业普遍反映利润下滑或持平。中小规模企业反映亏损的占比最多,有引发市场供给不稳定的风险。
7.公路货运经营人反映用工人数总体增长的占比较多,反映就业人数下滑较多的是零担快运、零担专线、整车运输(车队)等细分实体经营市场。
8.公路货运经营人资产投资更加谨慎。但受环保政策持续切换影响,企业被动投资更新车辆,平均车龄大幅度减少,车辆整体运力过剩局面没有缓解。
9.公路货运经营负责人总体反映通行顺畅度、执法规范度、政务便利度、市场合规度、竞争公平度有所提升,市场化、法治化、国际化的营商环境持续改善,针对企业反映的车辆“通行难”、“办证难”、“限高多”,执法“不讲理”,政务“不便利”,竞争“不公平”等问题,有关部门出台具体政策措施且取得实际成效,政策获得感增强,受到行业企业的普遍好评。但是企业反映车辆超载超限、低价竞争、疲劳驾驶等问题依然存在,影响到公路货运企业可持续发展和货车司机权益保障。
10.对2022年,公路货运经营负责人预期谨慎乐观,62.4%的经营人预计业务规模将会出现增长,不同市场和企业规模分化继续加大。规模化集约化企业总体选择战略扩张,将通过业务扩张、兼并重组、联盟合作等多种方式抢占市场份额,中小企业专注“专精特新”,对后市发展持续看好。
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