东方海外迎接限硫规定 也将加收燃油附加费丨航运界

航运界网消息,继马士基航运、达飞轮船、地中海航运、赫伯罗特和中远海运集运之后,中远海运集团的旗下又一品牌:东方海外货柜,近日在官网中表示将会采用新的浮动燃油费算式以补贴大幅增加的营运成本及应付日后不断上涨的油价,这方案顾及到一系列影响成本的因素,包括燃油种类,油价波动,船舶的规模和使用率,相信能够反映出环境的变动。

该公司在官网的声明中表示,因低硫油的供应有限,东方海外货柜预计燃油成本会持续上涨,以预计耗油量和两种燃油的差价做出估算,改用低硫油后,所有额外成本预计将高达每年5亿美元。船公司本来已对成本非常敏感,加上目前业界正面对严峻的环境,客户需做好分担上升成本的准备。

近一段时间以来,航运界网已多次报道班轮公司欲分摊使用清洁燃油成本之事。10月7日,航运界网发布文章《“没有承运人能自担限硫令成本而不破产”》一文,赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen近日公开表示,客户承担集装箱承运人使用清洁燃料的成本是“毫无疑问的”。

此前,马士基集团首席商务官Vincent Clerc也在采访中表示:“对航运业来说,2020年的硫上限将会改变游戏规则。马士基正在为遵守这一规定做好准备,我们的客户也在努力提前计划。新的BAF是一种简单、公平和可预测的机制,可以确保我们的客户清楚地规划他们的供应链以应对这一重大转变。”

而在业界人士看来,面对即将而来的2020年,大部分班轮公司将“别无选择”选择低硫燃油。

石油行业专家估计,低硫燃料每吨比现有的含硫3.5%的重质燃油贵150至250美元。反过来这将推动全球每TEU的平均价格上涨约80至120美元,达到约10%的水平。


[来源:]
扫码关注罗戈网微信号
1元 2元 5元 10元

感谢您扫码二维码打赏