连锁反应蔓延升级，网点稳定不能只靠市场调节？

“承包区干了一年，共亏了20多万，还没算房租。实在撑不下去了，继续做下去亏损更多。”

李旭明在杭州的网点还不是一级加盟商，但他已经打算撤出了。同区域的另一品牌一级网点也已经被总部接管，他说现在根本招不到快递员，层层罚款慢慢耗尽了他坚守的耐心。

01网点与小哥成最脆弱一环

近期越来越多的小哥反映，遭遇了拖欠工资等问题。“老板说没钱发工资，原因是总部对网点有业绩要求，不达标就罚款，派件延误或者被客户投诉也罚款，网点的派费也被总部拖欠着。”

上述快递小哥介绍，春节之后网点经营出了问题，他已被拖欠了4个月工资24000块钱。该网点还有20多名快递小哥也被拖欠工资，总金额已经超过20万。让大家担心的是网点正面临倒闭。

“我现在自身都难保，为了开这个快递点，把房子都卖了，还贷了不少钱，短短半年就亏了一二百万，以后只好去打工还债了”。不止是小哥，一位杭州的加盟商老板同样无奈。

李旭明表示：“现在个别一级网点代理商运作不规范，以罚款、拖欠的手段压榨二级加盟商，导致我们无法运营，如没有统一规范的管理，可能之后整个片区的口碑和生意将会严重受损。”

除了北京上海等个别地区，一级网点的派费普遍在1元左右，到小哥手里基本在七八毛钱。如果想要维持和之前同样的收入，那么每天的休息时间就要被压缩，我们也总是听到小哥们抱怨“赚不到钱、派件越来越多收入越来越低”的声音。

让人费解的还有，在贵阳有位快递小哥被拖欠了5个月工资，到站点找老板讨要工资，却得到了工资已经被罚款扣完了，甚至还要倒贴的尴尬事情。

多地网点异常背后，是其依赖的系统生变。然而，合作方式和收益分配的问题，令这场降薪博弈中几类参与方的话语权并不对等，末端网点与快递小哥成了快递系统中最脆弱环节。

 02呼吁浙江模式全国推广

一方面是派费降低人员流失拖欠工资，另一方面是小哥招聘越来越难。曾几何时，快递小哥被贴上了月薪过万的标签，而快递员的高薪，通常都意味着高强度、超负荷的劳动。在“快送多跑”的金箍棒下，许多快递员一刻也不敢怠慢停歇。

每次降派费，网点都难免会面临一些快递员流失的考验。“总部降我不敢降，一降业务员就跑了。总部给网点9毛，我还得贴一毛给一块。”不少网点面临类似的情况，但贴派费留人的日子又能够持续多久呢？

为了打破这一“内卷”局面，4月22日，浙江拟出台一项规定，快递经营者不得低于成本的价格提供快递服务。在从业者纷纷叫好的同时，这项规定仍然还有很多细节需要深入探讨。比如成本价格是多少？每个公司、每个区域的成本都不一样；还有末端的成本也需要纳入，同样不得低于成本支付网点派费等等。

同时规定，电子商务平台经营者也不得利用技术等手段，阻断快递经营者的正常服务。平台型快递经营者也不得禁止或者是附加任何不合理的条件，来限制其他快递经营者的进入。

在国家反垄断的高压态势下，快递公司与电商平台此前的附属关系或有所松动，不同站队的快递企业有望接入更多电商平台。比如极兔与阿里、京东的对接；通达系部分企业与京东的对接；众邮与阿里的对接等。

也有不少专家表示，长期低价竞争最终损害的是消费者权益。他们建议，运用法律手段对快递经营者和电子商务平台及平台型快递经营者进行规制，把浙江的法规推广到全国，从而在一定程度上对价格战起到遏制作用。

“如今，快递网点倒闭、快递员跑路的状态只出现在局部范围内，我们尚有办法应对，如果这种态势蔓延，整个快递行业的生态体系都有可能瓦解。”本文呼吁对基层网点和快递员若无最低限度的保护机制，这个行业面临的局面会更加被动。