全球空运市场动态（五月上旬至五月中旬）

到目前为止，上海持续封控已超过四十天，对全球的产业链和供应链造成重大影响，其中服装、纺织和汽车行业受上海停摆的冲击首当其冲。

同时，由于国内各城市的疫情情况和防疫管控程度不同，因此目前国际空运物流进出口所受到的影响不一：

上海

• 随着新增病例数在近两周内稳步下降，上海近期加快推进重点企业的复工复产的步伐。第二批1188家“白名单”发布后，获批的复工企业数量接近2000家，且复工后要求实施全程封闭管理

• 目前市场上的拖车运力已恢复到正常情况的四成左右，车辆提送货物依然需要具备通行证，省际道路运输受各地防控政策影响仍充满不确定性

北京

• 受人手短缺的影响北京机场进出口货站目前的运营效率为正常情况下的70%，因此平均会有24-48小时的延误，但对整体空运操作并未产生严重影响

• 目前北京对朝阳全区及其他重点区域实行了封（管）控区和临时管控区管理，实行居家办公或点对点闭环管理，其他区域维持正常

郑州

• 随着5月5日郑州空港解除静态管理，同时全市进入分类管理，对空运操作的影响没有重大的变化

• 目前市场上的卡车运力大幅减少，且车辆需要具备通行证方能从事运营。自5月9日起，所有纸质通行证已经升级为电子版

• 受人手短缺影响，目前机场货站的运营效率为正常情况下的70%，出口操作平均延缓2-3天，但德迅进口此前积压的货物已经处理完毕

广州

• 由于广州机场近期连续出现新增病例，因此，空运操作近日来受到严重影响

• 受人手短缺的影响，近期机场进出口货站的运营效率仅为正常情况下的50-60%，预期随着密接者结束14天隔离期会陆续好转

• 截至5月10日依然有600个集装器的进口货物滞留待处理

深圳

• 深圳机场货站已开通了二维码服务，客人可以通过扫描二维码，实时查询货物的清关转运状态

• 由于进口货物严重积压，机场限制进口货量，每天不超过100吨。截至5月10日依然有300吨进口货物滞留待处理

香港

• 跨境卡车操作情况好转，目前实行三段式运输：香港至深圳跨境中转仓库、至深圳境内各自的普通操作仓库、最终至工厂

• 同时，水路运输依然做为跨境卡车的补充运输方式持续运转

• 目前门到机场操作时间：跨境卡车1天，水路运输3天左右

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航班运力在缓慢恢复中，复工复产以及物流恢复也在缓慢进行中。目前整体空运运力大于市场需求

受俄乌冲突因素的影响，3月份全球航空货运市场需求下降，亚洲市场受奥密克戎疫情影响需求有所下降

2022年3月份全球空运市场需求，同比2021年3月份下降5.2%

2022年3月份全球空运运力，同比2021年3月份增长1.2%，但其中各航线相差较大（与去年3月份同期相比）：

01

亚太航空公司

货量下降5.1%，同时运力下降6.4%，受中国内地和香港“动态清零”政策影响

02

欧洲航空公司

货量下降11.1%，运力下降4.9%，同时下降幅度最为突出，受俄乌冲突、疫情影响下的亚洲劳动力短缺和制造业活动减少的叠加影响

03

北美航空公司

货量下降0.7%，运力增长6.7%

04

中东航空公司

货量下降9.7%，运力增长5.3%，由于总体需求疲软，为了避免飞越俄罗斯领空而改道选择中东航空公司的益处并未显现

05

拉美航空公司

货量增长22.1%，运力增长34.9%，其增长势头最为强劲

06

非洲航空公司

货量增长3.1%，运力增长8.7%