加州刚通过的环保新规将推高拖车运价？

就在上周五（4月28日），加州刚刚通过了一项新的环保规定，引起加州拖车行业的极大关注，业界人士纷纷表示此举太过激进，将极大影响拖车公司的运作，进而推高运费。

加州的CARB（California Air Resource Board）在上周五全票通过了ACF（Advanced Clean Fleets）条例，一石激起千层浪。

ACF的新规涉及的内容很多。简单来说，ACF要求加州的车队（不管是私营还是政府的，比如USPS）从2024年开始向零排放转变。由于拖车对周边的居民造成的严重影响，拖车(drayage trucks)必须在2035年前实现零排放。ACF还规定到2036年加州将不再允许内燃机卡车的销售，这是世界上首个提出如此明确及严苛时间表的法规。

对于加州拖车行业最直接的影响是这个：从2024年1月1日开始，所有新投入的运力必须是零排放的车头， 目前就2个选择：Battery Electric（电车） or Hydrogen Fuel Cell（氢燃料电池车）。这里特指拖车公司新购置的运力，那么现有的柴油车头怎么办？ACF 允许现有车头在其“使用年限（useful life）”内继续运营。使用年限有2层含义：达到80万英里的里程或是车型年过后18年。车型年（model year）不是车辆生产的年份，是车型推出的年份。一旦车辆达到车型年的第18年，基本里程没有到80万英里，也不能继续运营，因为CARB 将不接受此类营运车辆的登记了。

那么问题来了。在美国购置一辆新的电车、氢燃料拖头要多少钱呢？很贵。

首先，目前美国全电拖头才刚开始，并不普及。公开的信息显示售价在30万到80万美金之间，其中可能还包含保养的条款。下面是研究机构ICCT（International Council on Clean Transportation）做的估计。2020年的时候，电车售价是柴油车的3倍，氢燃料车则是4倍之多。到了2025年，预计价格会进一步下跌到2倍和2.5倍。到了2030年，电车和氢燃料车的售价将是柴油车的1.5倍左右，即每台售价20-25万美金。

这只是车头的售价而已，毫无疑问，成本高出目前的柴油车不是一点点。任何想购置新运力的拖车公司将不得不支付高昂的成本。除了卖价高，业界还指出了更多的问题：

充电站的问题：不管是跑短途还是长途，电车要充电才行。拖车行业一早就投诉目前电桩的数量太少了，并且在寸土寸金的码头附近建充电站几乎是不可能。除了土地的稀缺，施工过程漫长，电力公司的延误也是让业界很担心。

电车交付的延误：据说目前在路上跑的电车拖头还是6年前下的订单。我没有仔细去研究美国全电拖头的产能，根据之前跟业界的交流，交付确实是个问题。

随着时间的推进，到了使用年限的车辆被迫退出营运，全电车头要么太贵买不起，要不交车时间严重滞后，这会导致市场上运营车辆数量在逐年减少，特别是刚开始全电车头的产能还没有跟上市场需求的时候。另外，买不起全新的零排放车头，还在使用年限内的二手柴油车头是否会涨价？

ACF条例的通过意味着在短期内加州新置拖车运力的成本将大大增加，在接下来的十二年间（到2036年），零排放车头的市场投放和充电站建设还充满很多未知数，这对拖车公司的运营提出了很大的挑战。

加州的环保法是出了名的严苛，美国段的物流成本也越来越高。不过，据说其他州也要跟进了。目前传出要跟进加州ACF条例的州有New York, New Jersey, Oregon, Massachusetts, Washington and Vermont。