一图解读中国托盘数据

托盘不仅仅是一块板，它已经成为现代经济中的重要的货物的载体，托盘被誉为集装箱之后的最伟大的工业发明之一。在供应链的各个环节提供着承载货物，保护货物，运输货物的关键作用。如果用人工搬运，装满一个卡车需要3-4个小时，而用托盘和叉车，只需要十几分钟，大大提高装卸效率，为货物运输创造了极佳的条件。

带托盘运输（带板运输）可以大大减少货物运输当中的倒托盘，换包装的繁琐过程，实现用托盘一托到底，据统计带板运输可以节省物流的装卸成本64%。但是在中国托盘共享和共用体系尚处在初级阶段，尽管国家各部门花大力气在全国推行托盘标准化和托盘共用系统，但是成效不明显。其中的原因和利益纠缠很多，大致罗列一下。

1:托盘生产企业的生产缺乏标准化的制约。见过许多托盘制造企业的样本，托盘品类多达几十种、上百种。在制造端没有抓好标准化，显然市场上就没有标准化，这说明托盘制造企业缺乏在托盘标准化上话语权，没有龙头企业，主流产品。

2：托盘使用企业，对物流标准化和单元化物流的规划尚没有形成体系，对托盘的尺寸规格任意定位，缺乏从整体产业链的物流体系规划的视野。这也是中国物流规划咨询企业弱势不受重视的体现。供应商在整个体系中缺乏话语权，迁就客户的要求，结果出现各式各样的托盘规格。

3：托盘运营的企业，没有扶持可以长期稳定的托盘制造企业来协同作战。中国在租赁的托盘数量2000多万片，资产规模40多亿。但是托盘运营和制造的统一体没有形成，这导致没有办法在制造端和应用端形成一个标准化的强势体系。比对美国PECO等托盘制造运营一体化公司，可以发现其中的逻辑。

4：政府对托盘的扶持和补贴没有起到理想效果。由于企业对补贴政策的过度追求，让市场规律发生偏斜，产生不公平市场竞争，影响市场固有规律，补贴和扶持政策又因时因地力度不同，地区差别很大，实施难度大，对地方政绩体现小，因此实施力度忽强忽弱，缺乏可持续性。

5：缺乏从业人员，特别是懂供应链、懂制造业、懂自动化的从业人员。市场上缺乏有能力提供咨询和教育客户的销售人员。这个环节的断层是托盘标准化和共享共用体系最迫切的需要改进的。在市场上真正懂制造业和托盘的人才屈指可数。缺乏引导客户的能力。

6：扩大托盘的朋友圈。尽管中国市场每年有接近3亿片的新增需求，但是托盘的销售和租赁都还处在起步阶段，托盘企业和运营企业需要和包括叉车、自动化系统集成商、物流运输企业更多的走到一起，从源头开始把托盘标准化深入到制造企业端，物流的第三方第四方企业

托盘的标准化和共用体系，对国家对企业的重大作用不言而喻，在新商业经济时期，在工业智能制造的新阶段，这一片小小的托盘，应该具有改变许多商业模式的力量。