关于物流模式创新的驱动力，物流沙龙CEO Tracy 从资本与技术两个方面进行论述，告诉你物流行业的下半场要怎么创新。
物流规划师，并没有一个严格定义，在一个物流标准化还没有形成但对标准化需求又很高的环境中，从整个物流行业来看，物流规划师的技能和职责是模糊的。
伴随着新零售、B2B平台的风生水起，不仅海航、阿里、京东、百世干起了2B的生意，正大、顺丰、圆通也开起了便利店，还有一些物流巨头、诸如德邦等更是对便利店产业虎视眈眈。
近期物流界发生两件事情，首先是菜鸟网络和顺丰数据端口之争，接下来是近期闹的沸沸扬扬的京东拉黑天天、百世事件，天天起诉京东不正当竞争，表面看来无非是平台与平台、平台与快递、快递与快递企业之间的利益纠葛，但从更深层次来讲，是整个市场的矛盾，是传统快递企业面对电商自建物流冲击所表现的“不适应”，是网络型配送模式面对仓配模式的“不适应”。
关于中小企业物流供应链布局？杨志通过案例表示，先要进行中转型仓储布局；二要制定配送策略，比如干+支线+门店配送模型搭建，订单集包+门店补货集包，和逆向物流布局，最后是信息规划。
近日接到爆料，青旅联合物流继2015年6月完成天津、内蒙、贵州、广西、甘肃、江苏等16家分公司的收购及设立后，正在进行一系列大的投资收购行动。
过去这十多年国内B2B物流（泛指合同物流）领域除去体系内物流公司（海尔日日顺、富士康准时达、美的安得等），做的好的企业一般都在20~30亿之间徘徊，一直没有出现如同美国C.H. Robinson这种服务B端客户（不含类似临沂这种批发生市场客户）年营收过百亿美金公司。
长期以来，运输招投标的过程对货主和承运商都存在许多难说的痛。对货主而言，如何在控制成本的情况下选择优质的承运商？如何高效、科学地走完招标流程？实际使用后如何对比合同运费与实际产生的运费？ 而困扰承运商的是，如何找到更多生意？如何成功获得运输招标方的认同？如何拥有更实时的反馈？ 让双方共赢，似乎看上去总那么困难。但其实，并不难。
最近，有传言京东与唯品会计划合并。虽说是传言，但是空穴必来风，事出必有因。在此，我们且不去探究传言本身的真实性，而是来分析传言出现其背后的原因。为什么会传京东与唯品会计划合并？为什么是唯品会，而不是其他？合并之后会对谁产生影响？
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