跨越速运K计划曝光！

刚刚，业内神秘大咖跨越速运正式推出了一项最新计划K计划。

对于K计划，跨越速运CMO洪一玮向罗戈网物流沙龙解释：“K跨越速运简称KYE的第一个字母，又代表着Key Customer，K计划是跨越速运在进一步加强原有的一对一24小时专属客户服务、全国各大机场全天候不间断航班、全网动态路由规划、全封闭厢式货车取派四大关键服务的基础上，根据客户的需求，打通和重组各项优势服务模块，为客户打造更柔性、更高效、更贴合企业客户需求的解决方案。核心依然以B2B高时效高质量的运输为主。以前跨越聚焦于点不断精益一票货的成功，现在要从点拓展到面着眼于项目，为客户提供打包的客制化解决方案。”

从以上解释来看，K计划中有几个关键信息：

• 一、跨越并不是要做端到端供应链的解决方案，而是围绕运输这一环提供解决方案；

• 二、聚焦B端客户，B2B业务；

• 三、从着眼单票服务到着眼客制化项目全盘考虑的转变，升级服务至复合运输项目的整体解决方案。

K计划缘起

2007年，航空物流企业跨越速运于深圳成立，在业内率先推出当天达、次日达、隔日达等三大跨省时效产品，一举开创速运快递“国内限时”行业先河，确定了以高端航空件为主的发展战略。

2009年，跨越开通四地夜航包机服务，实现 “夜发晨至”的特别时效。

2017年，跨越基于其“珠三角-长三角”夜航包机的优势，将国内跨省速运服务从“跨省8小时”提速到“跨省6小时”。

如今，在高时效空运重货的辅助下，跨越也在拓展运营陆运业务。在多年低调而迅速的发展下，目前跨越拥有1.5万多辆运输车辆，11架航空货运包机，直营网点覆盖全国90%以上城市，日均货运量规模已超万吨。

 跨越速运明星产品

洪一玮介绍：“这些年，跨越已经孕育出多种时效产品，每个产品的弹性范围很大，服务选项很灵活，我们可以在一个较为宽广的范围里给客户提供多种服务可能。”

在多种时效产品已成熟的契机下，跨越提出K计划。在新一轮科技革命和产业变革下，低端制造业向高端制造业的转型升级迫在眉睫。其中，K计划的提出也正是为了契合智能制造2025趋势下智造企业的诉求。

如何压缩供应链周期，实施精益供应链管理；如何实现客户JIT准时生产方式，在仓储、运输、配送等环节实施更精准高效地运作；如何满足客户多品种小批量订单的订单需求……这些都对物流服务商提出越来越高的要求。

的确，在制造业产业升级的引领下，多样化、客制化需求的服务时代即将到来。创立之初，跨越便将目标锁定在B2B市场，以企业级客户为主。成立十二年以来，跨越已服务于上百万家企业，主要集中在制造商、贸易商等中高端的企业客户，如华为、中兴、大疆、小米、联想、三星、富士康等电子和科技企业；比亚迪、本田、中国一汽、广汽集团等汽车制造与服务商；京东、唯品会等零售电商。

 跨越速运企业级客户

“除了主打时效件，在K计划提出后，跨越为更贴合客户需求，更要定位于质量高、弹性大的时效产品，在更贴近消费的生产供应链端，细致程度更高的时效产品便尤为重要。”洪一玮指出，B2B制造业的生产计划是按部就班的，其物流运输并不是越快越好，而是更追求时效的精准性、稳定性，其到达时限不像快递企业按天履约，而是按小时履约。

K计划背后

在这样一个聚焦企业级客户、按小时履约提供解决方案的K计划下，跨越如何保障其顺利运行？

1、铸剑系统：耗资近10亿，打通20+管理系统

大众对跨越的印象是什么呢？快、神秘、代言人吴京、紫色主色调……但可能不知道的是，跨越速运其实是家隐形科技物流公司。

今年8月，跨越上线了全新的ERP系统“铸剑系统”，集成了TMS、VMS（车辆管理）、中台系统、MAP（货车版地图系统）、品控系统、内控系统等共计20+大型管理系统，每个系统根据业务场景细分若干个子系统，总子系统超过200+。系统与系统之间相辅相成，结合AI智能、云计算、大数据中心实现了场地使用率的提升、网点优化选址、路径规化、货量预测、智能机器代替人工客服等功能，以便辅助K计划的开拓。

跨越速运定制化解决方案

早在2009年，跨越便在内部上线了系统的初版，此次上线的铸剑系统便是不断迭代的最新版本，十年铸一剑，耗资近10亿，集1400余人的技术团队之力，被其董事长胡海建称之为跨越的“核武器”。

“核武器”的威力主要体现在全流程管控、财务全流程数字化及动态路由规划上。

（1）全流程管控：不浪费一秒时间

跨越采用全直营模式，管理严格、服务水平高。而铸剑系统进一步确保了全流程的管控，可以完成下单后的全自动化调度和管控指令。

信息前置：从订单下发到货物交付，所有信息均以前置/同步的方式呈现。如某客户有客制化的需求，所有车辆及路由会优先该客户，整个取派交付环节不浪费一秒钟时间。而大多货运企业的运营逻辑，是以固定发车时间或装载率为依据。

末端客制化管控：客户真实场景的需求及末端反映会被系统抓取，比如货物是否要送某工厂、某流水线，是否需要开箱核验、核验对象等。客户高频需求的大数据会被动态地积累沉淀至系统中，此大数据所形成的客制化经验及技能在不断培训中也将越来越清晰地被呈现。系统在这过程中像个超级大脑，不断学习提取需求。

（2）财务全流程数字化：费用明细指导运营

如今，数字化转型升级已成为众多企业的战略重心，其中财务的数字化便是转型过程中的一块绊脚石。

据介绍，跨越速运每一票货的成本、票价及利润，任意两个节点间的运输费用明细，人工费、过桥费、场地费、油费等数据颗粒度会非常精细地被系统分解，指导精益化物流的运营。

随着中国产业的升级，企业诉求与时俱进，大多数企业会从顶层角度思考，“而跨越是由系统定义，大数据系统会实实在在地告诉你，这个成本及利润是多少。”洪一玮表示，可能很多企业的系统测算结果是“能做”或“不能做”，而铸剑系统是从多个维度呈现结果，目标导向为一切以客户为中心，“多少钱能做”。

（3）动态路由规划：最优解+24小时航班+以车代场

物流动态路由是由跨越速运提出的一种路径优化的解决方案。

N*130多种方案中的最优解：在每一个时效件下单后，在AI大数据的分析下，系统会根据客户特性、成本、天气、路况、目的地等多个信息信息维度生成130多种预备方案，N个用户，意味着有N*130多种方案，系统可以从N*130多个方案中为客户寻找到最优的解决方案。

提供24小时航班：洪一玮告诉罗戈网物流沙龙：“跨越在任何机场都有分拨中心，任何机场的任何航班都有稳定的合作伙伴。”

据悉，跨越在华南地区抢占了70%的腹舱资源，而腹舱资源虽受限于旅客的行李量的不确定性，但相比全货机的最大优势是时刻安排更灵活，可以做到即到即发。其系统与机场信息系统无缝对接，每5秒钟对接一次数据，实时获悉各个航班的准点情况，这也确保了跨越24小时实时响应及满足客户需求。

以车代场：即采用全网厢式货车取派，对人、车、货、场进行合理调度。以车代场以运输车辆临时代替货场， 减少了传统物流的多层流转环节，中转装卸的减少降低了货损率，节约了场地及人工资源。

对于时效要求高的客户，前端车辆揽收完后可直接开往机场，在24小时航班资源的提供下，货物时效也进一步得以保障。

铸剑系统上线后，在提升效率的同时可节约80%调度人力成本和20%场地资源，被释放的资源可再承接30%以上的货量运营能力。

2、大客户“铁三角”服务模式：销售+运营+客服

在大客户层面，跨越“销售具有无限的前端主导权”，践行着一套“铁三角”服务模式，即销售为客户提供管家式1对1定制服务，在为客户提供发货服务的同时，还能为客户提供线路、定价、计划等专业服务，其客服及运营端仅需接受指令，完成任务即可。

显而易见，跨越所有优势及服务都是对“以客户为中心”理念的真正践行，K计划的核心正是客户。回想下，在所有公司理念里，几乎必有“以客户为中心”，这到底是华丽的口号还是经营贯彻准则？这也决定了一家物流公司将走向何方。