【庆祖国华诞抒物流情怀】系列三：吹响集结号，致敬70年！

崔维星（德邦快递 董事长）

     不到一个月前，德邦快递刚过完23岁生日。作为德邦快递的“001号快递员”，当年我靠着“4人8平1辆车”进入了这个行业，这一干就是23年！现在回想，当时的自己就只是一个在外闯荡的年轻人。

     幸运的是，我的青春岁月恰好赶上中国物流快递业蓬勃发展的二十年。在全行业一次又一次的大浪淘沙中，我个人和德邦快递都得到了洗礼与成长。就在去年，我们还完成了由零担物流向大件快递的转型。

     我们不断加持科技赋能快递，让更多中国人享受到时代发展带来的便捷生活，让更多中国人享受到来自五湖四海的美味果品，让更多中国人足不出户也能将生意做遍大江南北。

     今年，我们已经为勐海春茶、新疆哈密瓜和山东大樱桃等地方的农产品提供了专业定制的“新鲜门到门”方案，为乡镇企业和农民兄弟们创造致富机会，帮助更多消费者实现了“茶叶自由”“水果自由”。

“让幸福伸手可得”，是德邦快递的价值所在。德邦快递愿意和所有同仁一道，共同助力乡村振兴，为美好生活而奋斗。

李艳归（湖南一力股份有限公司 董事长）

     七十年岁月峥嵘、沧海变幻，中国人以勤勉、智慧，创造了人类需要数百年才能铸就的发展奇迹；七十载经纬纵横、物流春秋，中国物流人以坚韧、进取，书写了万物互联、通达世界的产业神话！

     扎根行业二十余年，我曾为一力立下“服务社会大众，立志物流先锋”的初心与使命，构筑“降低社会物流总成本”的志向与愿景，仰仗政府及社会各界的关怀，仰仗平台企业的支持与包容，我们逐渐成就了行业领先地位，创造了全国优秀的品牌之花。

     从企业规律探索行业规律，从企业发展回眸行业变迁：二十余年，我们从单座钢贸物流园到打造“大托钢铁物流产业集群”；从传统钢贸物流向钢铁电商、供应链金融等领域拓展延伸；从专注单一生产型物流到构建“云仓体系”，并向综合型物流园区转型升级；从分散式物流节点到全面融入“国家物流枢纽”，助力“一带一路”建设。一力的步伐从萌动到成熟、从粗犷到科学、从分散到聚合、从单薄到厚重，是中国物流业迈进的缩影。

     面向未来，“产业革命”与“流通革命”始终是一对“孪生姐妹”，在推进产业结构调整、新旧动能转换，加快转变经济发展方式的关键期，国家相继出台《推动物流高质量发展，促进形成强大国内市场》等助推行业发展的纲领性文件，提出了“加快现代物流枢纽建设”的战略部署，地方政府亦积极实施促物流业合理规划、科学发展、全面振兴的计划措施，这些政策红利叠加必将为行业发展构筑通途，功在当代、利在千秋。

     作为一名“物流老兵”，我感谢同仁给予行业“老板”与“老师”的身份。“人生60方步入青年”，我期待通过一生的努力，依然用一颗孩子般的心去热爱、去表现，并将用第二“青春”，继续行走于物流的春天！

沈康（云南宝象物流集团有限公司 党委书记、董事长）

     云南宝象物流集团有限公司（以下简称“宝象物流”）系昆明钢铁控股有限公司（以下简称“昆钢”）下属全资子公司。可以说宝象物流是和昆钢一起成长的。

     昆钢始建于1939年，至今已走过80年历史。在建立之初，昆钢虽还没有物流的概念，但以小货车、卡车组建的运输小组，成为昆钢企业物流的雏形。

     新中国成立后，昆钢的产能不断扩大，尤其在改革开放后，更是迎来了快速增长期。与此同时，昆钢也在思考自身的转型升级，在政府号召与在考量自身优势后，选择将物流作为第二主业进行大力发展。宝象物流就是在此时，作为独立法人公司，于2009年成立。完成了从企业物流向物流企业的转型。在2016年以前，昆钢内部物流量占宝象物流全部业务的90%，到2018年该数据降到80%以下，2019年预计将至70%以下，力争在2020年实现昆钢业务量与社会业务量平分秋色的成绩。

      对宝象物流未来的发展，我希望我们以昆钢遍布云南省十六个州市以及老挝、越南等国家的物流设施、产业基地和贸易网点为支撑，把握云南省的区位优势和对外互联互通的交通枢纽、基础设施网络建设时机，结合云南高原特色农业优势和国内电商物流高速发展趋势，通过多元化整合重组方式逐步实现从大宗工业品物流向冷链物流、国际贸易物流和电商物流的综合转型发展；以战略资源获取、通道使用、节点建设为切入点，从物流转型升级，基础设施、信息网络、企业联盟建设全面打造物流供应链。

徐劲松（马钢集团物流有限公司  总经理）

     我大学专业是铁路车辆，85年毕业分配到铁道部武昌车辆厂，89年调入马钢，在马钢铁运公司、马钢（合肥）公司、物流公司从事物流管理工作，算起来已有35年了。

     随着钢铁产能逐步扩张，到了2008年，马钢已具备2000万吨钢配套生产规模。但是，钢铁行业产能过剩、市场竞争充分，企业物流现代化程度低、物流成本高、缺乏集约式物流服务与供应链服务的传统物流运作模式难以为继。马钢集团决策层深刻认识到，物流产业改革创新的必要性和重要性，决定大刀阔斧对马钢物流业务进行新一轮整合。

     2015年7月25 日，马钢集团物流有限公司正式成立，并且是钢铁企业中板块最齐全、功能最完备、产业链结合最有效的新型物流企业，马钢物流产业由此开启了新的篇章。自成立以来，马钢物流按照专业化服务、集约化管理、产业化发展的思路，以“保产保供降本增效、开拓外部经营、发展产业链项目”为主线，加大产品升级、产业链延伸和对外经营步伐，为客户提供个性化服务和业务总包服务的同时，不断提升服务质量和水平，在全程物流、专业物流、精益物流、供应链物流等方面均取得突破。

     经济发展的高质量必将呈现出规模化特点，低水平竞争方式将失去生存基础和市场，物流细分市场竞争将加剧，新一轮物流转型升级势在必行。未来十至二十年，是中国物流业发展的重大战略机遇期，同时也是马钢物流优化升级、竞争力提升和“走出去”的重要时期。

陈坚（传化智联股份有限公司 执行总裁）

     作为一家民营企业，传化的诞生成长离不开祖国的繁荣昌盛，离不开时代的改革开放。我们很荣幸能参与到国家、社会、经济、产业、行业的发展中，并在其中贡献了一份自己的力量。

     回首过往，传化已深耕制造30余年。在这个过程中，深刻体会到了制造业与物流业的痛点。所以，我们以平台模式进入物流领域，努力解决行业痛点。从探索公路港平台，到全国连点成网，再到推进数字化、智能化转型，在“公路港全国网”基础上，相继建设成智能信息系统、物流服务系统和支付金融系统……从诞生起，我们始终以“持续帮助企业供应链降本增效”为使命，紧随客户需求与时代变化，不断推动业务模式的迭代与进化，努力为客户、产业、国家、社会创造价值。

     如今，我们已经形成了线上与线下结合、自有资源与社会资源结合的智能物流服务网络，累积服务了上百万货主企业、数十万物流企业和数百万的货车。

     当今世界经济，正处在复杂而深刻的变革之中，旧机制正在被打破，新动能正在孕育，新模式不断迭代。中国制造正转向高质量发展，产业互联网时代接踵而至。接下来，我们依旧会不断优化数字化技术与产品，开放连接更多的社会资源，和各界伙伴一起，持续帮助更多的货主企业与物流企业降本增效，推动中国实体经济高质量发展，为祖国的兴盛做出更多贡献。

马人（嬴彻科技 创始人兼CEO）

     嬴彻科技作为一家自动驾驶卡车网络运营公司，业务场景聚焦于干线物流。当前，我国干线物流市场规模达万亿级，但由于货运驾驶人员的供需关系不平衡，导致运输风险高、成本压力大、车辆利用率低、司机难招难管等物流“痛点”长期存在，难以实现规模化发展，而自动驾驶技术是解决问题的根本途径。

     嬴彻科技将从有人值守的L3级自动驾驶开始，把长途货运司机的驾驶工作变成简单、轻松、标准化的货运车辆管理工作。同时，嬴彻计划建立自动驾驶卡车网络，通过智能调度算法，实时匹配司机池和重卡池，动态运力调配，为干线物流实现人力节约、降低油耗、减少返程空驶率和提升资产灵活度的商业价值。

     从2018年4月成立至今，嬴彻科技在中美两地团队协同下，业务发展迅速，已于今年CES亚洲展发布L3级自动驾驶样车“嬴彻1号”，取得了长沙自动驾驶重卡测试牌照，不断加速自动驾驶量产研发进程。嬴彻科技与上海国际汽车城汽车创新港联合发起成立的中国首家干线物流联合创新中心，目前也已成为该领域广具影响力的产业合作平台，汇聚了国内外一流的主机厂、零部件供应商、物流企业、技术合作伙伴、图商、高校和科研机构，共同推进自动驾驶技术在物流领域的商业化。未来，我们期待与更多行业伙伴协同合作，致力于用前沿科技推动物流更美好。

李士发（宇培国际控股集团、中国物流资产控股有限公司 董事长）

     宇培成立于2000年，2003年进入现代物流地产行业，宇培旗下中国物流资产控股有限公司是中国本土最大的物流基础设施开发商及运营商之一。目前，中国物流资产在中国31个省会、45座城市管理和运营着65个物流园区，物流资产组合超过620万平方米，形成了一个覆盖中国主要物流枢纽城市的高效物流设施网络。

     2001开始，中国物流行业进入快速发展期，2001年国家经贸委联合六部委，出台了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，成为中国政府发出的第一个物流文件。2001～2011年社会物流总值、社会物流总费用、物流增加值的增长速度都在20%左右，大大超过了GDP的增长速度。

     这十年，物流企业从少到多，从小到大，从分散到集中，物流市场从无序逐步走向有序，物流服务水平逐步提高的。这十年，推进了市场细分，钢材、油品、汽车、煤炭、农产品、建材、危化品等产品物流，快运、冷链、电商、应急、配送、金融、货代等功能物流，物流技术与装备物流，会展、培训、研讨会等服务物流得到充分发展，是中国物流专业化分工加速的十年。

     随着全国消费升级，电子商务与新零售迎来快速发展，物流迎来新的发展机遇。现在的宇培通过引入自动化立体库、高速分拣机、无人搬运车、人工智能等科技化手段，通过集成自动化设备、温湿度监控、视频监控预警、无线射频识别等物联网终端的仓储管理软件，为智能仓储和定制化服务提供全面支持。

相峰（圆通速递 副总裁，物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室 主任）

     中国快递人把数以百亿计的包裹，用心传递、通达世界、联接神州。新中国70年也因快递小哥们的奔跑增添了一抹有速度的辉煌，以时效、稳定、便捷为追求的快递服务令生活更高效、联系更紧密，并助力企业拓展远方市场。

     寄递网络的发展度，标志着一个国家的组织能力、经济的活跃程度。邮驿体系为维系幅员辽阔的华夏统一所必需，但邮驿只传官书，不传民信。直到明代，民信局才起于江湖为我国民间寄递服务网络之前身。清末引入专营制度后，民信局被打压，并消亡于民国。改革开放年代，一批民营快递企业应运而生，顽强生存。新邮政法颁布，实现了政企分离。鼓励发展的政策环境与数字经济带来的强劲需求，成就了中国快递业的“黄金十年”。圆通速递曾率先在行业内推出“全年无休”，率先与淘宝签约，在行业中率先上市。“通达系”等一批民营快递，独创“加盟”制商业模式，为世界商业史贡献了一个属于中国的优秀案例。

     今天的中国快递企业已经走过创业期，正在从“汗水经济”向“智能经济”转变。5G移动通信、物联网、人工智能等新兴技术将赋能快递行业，助其由大而强，高质量发展。物流信息互通共享国家工程实验室正为物流行业科技创新发挥积极作用。

     我们这一代快递人进入了一个好行业，赶上了一个好时代，何其幸哉！

魏巍（美团配送 总经理）

     2019年是新中国成立70周年，对于美团配送来说也是意义非凡的一年。这一年，我们发布了“美团配送”品牌，开放了配送平台；这一年，我们外卖的单日完成订单量突破了3000万单；也是这一年，我们发起了国内首个面向全行业的骑手子女公益帮扶计划。

     祖国的繁荣稳定是企业最重要的发展机遇。过去几年间，伴随着国家社会经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，即时配送行业获得飞速发展。美团配送紧紧抓住机遇，成长为全球领先的分钟级即时配送网络，持续满足着老百姓越来越多的消费和生活需求。目前，美团配送日均活跃骑手逾70万人，平均每单配送时间约为30分钟，业务范围覆盖全国2800多个市县，为360万商家和4.2亿消费者提供配送服务。

     “把世界送到消费者手中”是美团配送的使命，成为融入人们日常生活刚需的基础设施，正是美团配送的社会价值所在。我们深知，即时配送基础设施的构建，离不开生态内各方力量的参与，为此美团配送持续向产业链上下游开放多项能力，赋能生态合作伙伴。此外，我们在就业、环保以及公益等多方面发挥价值，承担社会责任。最新统计显示，每年超过270万配送骑手在平台取得收入。

     未来，美团配送将持续开放平台，集聚更多生态伙伴力量，一同建设、助推配送行业健康发展，更好服务人民美好生活，以拳拳之心致敬伟大祖国。