配送路径规划思考（十六 ）

我们在配送路径规划的时候，多数是把各个配送点位进行按区域划分，有些人称为配送区域，有些称为路区，有些称为配送网格。本文就称为配送区域吧。配送区域如何划分是今天要分享的内容。

先分享下小编的配送经历，记得做零担网点的时候划过配送区域，零担的配送量小，配送区域比较简单就分为2类：正常配送范围和超远配送范围（这个划分是到达部门很重要的利润来源）。后来，做快递了，配送量就大了，快递员也多了。就需要对配送区域进行按快递员划分，比如10个快递员，就得把配送区域划分10个板块，每个快递员负责一个板块。划分的时候会参考出发货量和到店货量，保证尽量的公平。而城配中仓到店的配送区域划分，跟零担和快递的配送区域划分会有些不同，下面会列举下不同点。

一般配送区域划分会采用2种方式：①直接划区，就是把地图分成n份，全面覆盖；②以点定区，就是有点了，把固定了哪些点归类为某某区，未全面覆盖。两种方式各有利弊，在传统零担和快递多采用第①种方式；而第②种方式适用于城配的一些场景；

以不断新开门店的城配业态举例，按照①的方式划区域做仓到店的运输，新增门店很容易进行区域归类，但是这种容易产生排线不好排，装载率低的情况；要调整就需要进行分界线的调整；而如果用②就需要对新店进行区域归纳，判断归纳那个区域对排线及装载率更优，每新增门店都需要做一次区域归纳，对运输呈现的结果会更好，如果随着货量变化进行区域调整也方便。

以下是按照经验总结的各种业态的划区方式：

在划区域的时候还需要考虑以下的几个因素：

1、天然的划分线：比如河流、主干道等；2、点位分布图：比如很多点位密集，可以用一个车串所有点的就划为一个区域，减少跨区配送；3、区域内线路装载率：划区后原则上尽量少跨区，所以需要考虑区域内各线路的装载量；4、计费方式：目前城配主流的计费是公里区间起步价（含n点）+串点费；区域尽量在同一区间；5、管理维度：一个调度管理司机的维度，至少50个，关键看业态的操作难度；

区域划分后需要建立配送区域的管理，主要以下几个方面：

1、配送区域分级；2、调度与区域绑定；3、区域内司机固定；4、建立区域运营数据，各区排名；5、业务按照区域外包；6、各区域运力调动扶持等。

另外多仓发货的情况下，配送区域是否需要一致？

       严格意义上，每个仓出发的货量不一样，距离门店的远近不一样，线路也会不一样；配送区域划分是基于单个仓为中心进行划分的，所以如果有多仓配送，各个仓对应的配送区域可以是不同的。

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