刚刚出炉的全国港口集装箱吞吐量30强，增幅第一竟然是它？

最航运整理，直接上图，图后详述。

宁波舟山港则在2019年累计完成货物吞吐量11.19亿吨，成为目前全球唯一年货物吞吐量超11亿吨的超级大港，并连续11年位居全球港口第一；完成集装箱吞吐量超2753万标准箱，排名位居全球前三，全面上线集装箱出口业务全程无纸化服务功能，成为全国首个实现集装箱进出口全程操作无纸化、物流节点可视化的港口；在自有船队宁波远洋的串联下，浙江南北翼各港口支线喂给港作用不断凸显，为宁波舟山港集聚了大量集装箱货源。陆向方面，宁波港在2019年又成功开辟了多条海铁联运线路，并新促成了湖州西、钱清、常州、丽水等5条海铁联运线路班列化运作，形成了17条海铁联运班列及多条成组线路的海铁联运线网，业务辐射15个省、市、50个地级市。同时，宁波港启动了重庆进口以及冷链进口业务，开发了铁路箱下水出境业务和煤炭“公转铁”业务，成功设立了国内首个海港铁路集装箱无轨站，促进了全港海铁联运业务较快增长。一周前宁波舟山港更是直接与海宁市签署战略合作协议的形式抢占浙北货源，全流程服务合作。

尽管全球经济活动疲弱，加上中美贸易战等挑战，新加坡去年的集装箱吞吐量创下历史新高，以3720万标准箱维持全球第二的位置。

中国香港港的集装箱吞吐量已连续23个月下跌！2019年吞吐量累计1836.4万个标准箱，同比跌6.3%，被青岛港超越！

香港付货人委员会执行总干事何立基早前表示，他预期2020年情况会较2019年改善，跌幅有机会收窄至低单位数。何立基指出，目前市场情绪普遍转趋乐观，主要因不明朗因素逐渐减退，包括中美签署第一阶段贸易协议，以及美国把中国剔出汇率操纵国名单等。不过，他认为市场前景仍有隐忧，因为即使中美在第一阶段贸易协议谈判取得进展，但预期两国关系不会一直风平浪静，摩擦也不会短时间结束，不排除未来再有其他纷争出现。除了贸易纠纷外，其他因素也可能影响香港港口货柜吞吐量，包括以中国内地作为生产基地的厂商，将继续加快向外转移至其他地区，加上内地生产成本日渐提高，也是厂商重要考虑。2019年底他曾表示，香港货运业持续疲弱，预计将有部分货运公司倒闭，2020年行业前景不太乐观。

广州港在去年12月26日预计2019年广州港集装箱吞吐量将突破2300万标箱，货物吞吐量和集装箱吞吐量均继续稳居世界港口前五位。但从交通部刚公布的数据来看仅2283万标准箱，不过增幅已据头部港口前列。2019年广州港净增集装箱外贸班轮航线8条，航线总数达到217条，广州港已成为大湾区通往非洲、地中海和亚洲地区的重要枢纽港截至目前，广州港在北美、新加坡、越南等地设立了境外办事处；布局了36个内陆港办事处，覆盖广州港主要货源地。　　此外，还开通了覆盖整个珠江—西江流域的上百条水上驳船航线，仅广州港集团运营的“穿梭巴士”支线就有67条，实现全港江海联运网络。

青岛港2019年集装箱吞吐量突破2000万标准箱，增幅达8.75%为前十强中最大同比增长率。外贸吞吐量连续居北方港口首位，2019年1月13日上市公司青岛港再获中远海运5亿港元增持至20%。2019年8月6日，山东港口集团揭牌成立，青岛港迎来了更大平台和崭新机遇。山东港口集团7个港口联手推进“整合、融合、耦合”发展，连续开通了12条航线，初步形成了“以青岛港为枢纽港，日照港、烟台港、渤海湾港围绕各自区域腹地形成海上支线布局”的干支线网络配套发展格局。天津港2019年完成集装箱吞吐量1730万标准箱，同比增长8.1%，增幅继续位居全球十大港口前列。去年深化津冀港口对接合作，织密海上运输“新路网”。以津冀港口为主的环渤海内支线年集装箱中转吞吐量跃上120万标箱，继续保持两位数强劲增长。

厦门港集装箱吞吐量完成1112.22万标箱同比增长3.92%，稳居全球第十四、全国第七。

大连港和营口港此前年初未见新闻报道吞吐量快报便预测数据不尽如人意，从交通部公告来看，跌幅均为两位数，营口跌幅更达15.56%。

苏州港2019年完成627万标准箱吞吐量超越营口位列大陆港口第九，其中太仓港完成集装箱吞吐量515.2万标箱，同比增长1.6%。

连云港港口2019年累计完成货物吞吐量2.44亿吨，同比增长3.72%；集装箱运量完成478万标箱，与上年基本持平。全港累计完成集装箱铁水联运量38.52万标箱，同比增长13.8%，其中发送量27.31万标箱，同比分别增长22.7%。

日照港克服经济下行压力，年货物吞吐量提前7天实现4亿吨年度目标，其中集装箱完成450万标箱，外贸箱量首次突破30万标箱，实现了快速增长，全年完成利润15亿元，同比增长13.9%。广西西部陆海新通道建设成效显著，围绕《西部陆海新通道总体规划》，北部湾港集装箱吞吐量快速增长。北部湾港开通了包括至南美和南非两条远洋集装箱航线在内的26条外贸航线，至香港班轮实现“天天班”，至新加坡港实现每周2班常态化运行，2019年北部湾港完成集装箱吞吐量382万标箱，增长31.68%，增幅在全国沿海主要港口中排名前列。海铁联运班列规模也是翻倍增长，北部湾港海铁联运主干线从渝桂班列1条线路拓展至连通西部省区市的5条常态化运行线路。

2019年南通港集装箱吞吐量逾154万标准箱，同比增长达59.3%位居全国规模港口之首。其中通海港区共计完成集装箱吞吐量113.6万TEU，同比增长70.9%。作为补充的如皋港区完成40.5万TEU，同比增长33.6%。从分内外贸航线看，内贸航线增长强劲，全年完成119.9万TEU，同比增长97.8%；从分空重箱看，重箱完成106.4万TEU，同比增长71.3%。2019年，全口径集装箱吞吐量（含商品箱）完成167.7万TEU，同比增长33.7%。数据来源：交通局，最航运整编。