2019年物流行业风云变幻,存量整合愈演愈烈,走的人带着故事走了,留下一片唏嘘无奈,而留下的人带着方法论阔步前行,进入下半场的角逐。
专线物流,曾经叱咤整个物流市场,承担了中国公路运输的绝大部分运力,却在伴随环境变化而来的“物流危机”中首当其冲,前有快递降维向快运进军,后有整车运输向零担渗透,左有物流大鳄跑马圈地厮杀,右有联盟平台蚕食整合,中间还有同行无休止、无底线的价格战,2019年的专线物流太难了!
然而,在遍地哀鸿的专线物流界也有一批优秀者在下行环境中逆势增长,处于焦虑中的专线物流人也许可以参考一下德坤物流集团广州经营战区模式,争取在2020年生财有道。
德坤物流集团是第一批及时拥抱专线转型机遇,并成功探索出专线创新升级的物流企业,于2016年由10家优质专线物流企业深度融合创建,将经营多年的明星线路整合重组,以直营专线联营组建初步的全国大票零担网络,形成“点发全国”的线路优势,同时以科技赋能,打造物流标准化信息服务体系。2018年4月德坤获得海尔资本数亿元A轮融资,2019年1月又获得银联金融授信5亿元。同时,2019年8月被中国物流与采购联合会授予国家AAAAA级综合服务型物流企业。
虽然具备一定的资本热度和行业关注度,但德坤并不追求盲目扩张,而是采取稳健发展策略,将“专线融合”成功模式以经营战区为组织单位向全国逐步推广,逐渐搭建全国专线物流平台,布局全国物流服务网络。
2019年3月,德坤首先在广州成立德坤广州经营战区。联合大批优秀的专线品牌如:
同星物流(广州-西北全境)
可通物流(广州-江苏全境)
凯宇物流(广州-福建全境)
川胜物流(广州-西南全境)
建铧物流(广州-山东全境)
鑫永昌物流(广州-东北全境)
鑫乐物流(广州-上海全境)等。
与大多数专线联盟的“貌合神离”不同,德坤的经营战区采用与当地专线企业共同投资成立子公司的模式,控股专线,并且控制所有的分拨和干线环节,更注重加盟线路骨子里的融合统一。照顾到专线企业老板对自己品牌的独特情怀,专线加盟后可以保留原有品牌,进行双品牌运营,但必须执行德坤全国营运统一标准,以统一的标准输出稳定的运营质量和优质服务水平。
专线物流虽然胜于个性化,但在管理、财务、运营等处于弱势。德坤广州经营战区成立后,德坤将深圳区域多年专业的专线经营经验,通过派遣专业项目团队根据广州地区的本土情况进行有效复制,对旗下各专线的这些“偏科项”给予赋能,进行业务改造和管理升级,建立标准化管理服务体系。
第一步,完成加盟专线的系统切换,以德坤自主研发的信息系统武装加盟专线,将运营过程大数据化和可视化,推动业务效能、管理效率和服务品质提升。
第二步,帮助加盟专线企业提升财务管理水平,帮助建立标准化的财务流程,对资金、风险和应收账款管控,确立收支两条线,集团统一管控现金流,确保公司运营资金链安全,制定应收账款催收管理流程,大幅降低应收账款率和账期。
同时,帮助加盟专线提升运营管理水平,提升运营质量并降低成本。参照德坤模式,依托德坤集约化网络运营和落地分拨优势,进行路由优化和流程标准化。
通过一系列“易筋洗髓”式的洗礼后,加盟线路脱胎换骨,从运输时效到运营质量,从应收款账期到成本管控,从货物查询到客户满意度得到全面提升。据统计,广州经营战区各加盟专线11月应收账款率同比平均下降7.3%,同时应收账款账期大幅缩短,汽运成本同比平均下降6.8%,客户投诉率同比下降3.1%,与此相对应的是月度营业额同比平均增长近50%,其中川胜物流11月营业额增长比超过200%,达到单月突破2000万业绩。
在赋能提升的同时,德坤广州经营战区积极组织加盟专线之间的协作和专业培训,推动共同进步。
以让各个专线公司最为重视的汽运成本为例。
2019年12月德坤广州经营战区组织的各专线降低汽运成本降本增效PK赛,在年底这个物流旺季,各大物流企业都为汽运成本超标而焦头烂额的时候,德坤广州区域的各个专线的汽运成本却可以逆向突破,做到了汽运成本平均同比下降4.81%。
成功路径依赖,促进可持续发展
资本热度下的风口竞逐,往往其兴也勃焉,其亡也忽焉。但德坤着眼长远未来,已经探索出专线物流持续发展的成功路径,通过经验主义的路径依赖,加盟专线企业即可启动新的增长飞轮。
德坤经营指挥中心副总裁舒育林对广州经营战区的发展有着清晰的路径规划:德坤广州经营战区旗下各物流专线的第一阶段赋能已经基本完成,下一步就是帮助专线企业进行网点三方规模升级,扩大揽货渠道。到战区规模效益初显时再进行园区集聚,实现品牌规模效应,同时促成边际成本下降,预计每个战区成本下降20%~30%。最后就可以发展物流后市场,形成物流产业链,共享商业利润!
按照四个阶段的路径规划,广州经营战区最终形成财务标准统一、运营流程统一、业务入口统一、操作场地统一、品牌统一的高标准、高效率、高品质综合物流服务商,帮助旗下各专线物流彻底改变“落后”面貌,彻底扭转“弱势”局面,实现升维发展。
临渊羡鱼,不如退而共结网
新的行业形态,呼唤新的经营思想,在物流变革的汹涌大潮下,专线转型是趋势,也是创优求存的不二选择。新旧交替之际,一大批优秀的专线企业已经找到自己的出路,在下行环境中逆势增长,于物流下半场竞争中赢在起点,但很多专线物流人依然在徘徊观望。
专线的转型无非是自我创新和借助外力两种方式,但在原本就生存维艰的行业环境下,自我变革的试错成本非常高,一脚踏空或许就会万劫不复,借助外力实现自身转型升级成为最轻松最安全的途径,可以直接利用平台的路径依赖性资源实现自身发展。
在德坤看来,整合专线并不是要消灭一个品牌,而是要帮助品牌更好地成长。要做的就是对专线进行方向牵引和利益调整,一方面通过一系列的管理、运营等赋能,引导专线发展,另一方面制定相应的管理标准,促成加盟专线之间的协作和竞争,促进共同提升。真诚邀请广大物流专线企业加盟德坤平台,参与到大票零担全国网络的编织行动中,共同开创专线物流人的美好未来
Tracy:绿色不是成本!
6066 阅读极智嘉冲刺港交所,为全球最大的仓储履约AMR解决方案提供商(附招股书下载)
2502 阅读跃点物流科技获350万美元A+轮融资
2330 阅读靠供应链暴赚、大建冷链物流,年营收77亿的奶茶品牌冲刺IPO
2232 阅读2025年物流企业要怎么留住战略大客户?
1466 阅读快递停摆风波再起,又是共配惹的祸?
1394 阅读赢在供应链:外包战略的系统性思考
1380 阅读顺丰、鲜生活、京东物流、万纬物流、普冷、菜鸟…谁家冷链能在2025实现新突破?
1269 阅读九个月营收40亿、近四成靠海外仓,这家跨境电商企业在美国囤地5000亩
1238 阅读专线们开始自救求生
1248 阅读