快递“黄牛”，爱恨交织

任何一个市场，只要规模滚起来，自然会衍生出很多形态。以快递为例，网点对完成业务指标的饥渴，背后就撑起了一个利润巨大的群体——黄牛。

这个充满争议的群体，他们或依附行业红利、或依靠行业人脉关系、抑或依附大客户分羹，总之一句话，就是靠薅快递网点的羊毛而活。

躺着赚钱、门槛低、扰乱行业秩序是他们身上固有的标签。面对黄牛，一边是电商的疯狂追逐，一边是基层网点的痛骂，质疑、追捧与唾骂总是交织着出现。

一、黄牛的诞生

黄牛的诞生并不复杂。他们既不是生产商，也不是线上电商，只是甘心做中间商，充当中介揽收发运赚差价。这已经非常接近传统意义上的倒卖火车票、演唱会票、专家号的黄牛，只是相对而言他们的吃相更加难看。

譬如，他们往往打着电商的旗号，从大客户那里低价拿来单量，又以更低的价格转手给快递网点赚差价。不用派件，投入也不大，只要拿下4~5家大客户，一辆车2个人，就足以赚的盆满钵满，颇有种空手套白狼的架势。

在这条充满争议的产业链中，黄牛是绝对的卖方市场，也是最大的受益人。

黄牛站在产业链的顶端，以各种挑剔眼神来打量着慕名而来的快递网点，攫取他们本就微薄的利润。而随着任务量、包仓指标越来越高，为了避免进一步亏损，网点们不得已又只能求助于黄牛，黄牛则以更低的价格和网点谈，从中赚取差价。

如是循环，无穷无尽。只要赚钱，他们哪管网点“洪水滔天”，跨省、跨市的，甚是猖獗。

快递圈，这样的黄牛一抓一大把。

黄牛肥美，看似躺着赚钱，但并不是每个人都能干的。想成为一名“合格”的黄牛，必须是一个“非常专业”的快递人员，靠着“裙带关系”或积累下来的人脉，帮助一些急于完成任务量的网点老板，增加揽收量，借此赚得盆满钵满。

比如，有一位老黄牛就很硬气地说：

“干黄牛六年了！说实话，黄牛不是谁想干就能干的，不服气你干试试看，分分钟让你哭。没有快递公司的关系，你就没有好价格。跟客户没有过硬的关系，他就不会挺你。没有两把刷子，客户的售后你就搞不好。”

有关系、有需求，黄牛党也赢来了他们的“暴利时代”：哪里价格低的就往哪里多发，各快递网络也纷纷出具什么包量价、包仓价、包票价等优惠举措。

另一端，他们去找大的电商客户，出具各大网络都可以出货对接的平台，价格又有优惠，这样就形成了快递黄牛的产业链。

在这条产业链上，网点老板们普遍缺乏安全感，加盟网点及承包区永远无法满足公司给出的优惠条件，也没有足够资本去垫电商的月结或季度结运费，最后只能沦落到派件成为收入的命运了。

这类披着精美外套的黄牛，初看和天使一般，但回顾近年来黄牛的成长，这些行业的机会主义者们，根本不会为大局着想，只贪图自己的蝇头小利，将投机者的短视和自私表现得淋漓尽致，给网点带来无尽的麻烦，也给行业留下一个个投机者的暗影。

二、爱得疯狂、恨得刻骨

黄牛是个永远消灭不了的职业。

当供需出现不平衡，僧多粥少的时候，黄牛的出现总是让人又爱又恨：一方面是大量电商客户的趋之若鹜，另一方面，也不乏很多网点恨之入骨。

在驿站后台的留言里面，评论区有网点破口大骂：

“黄牛发件比网点便宜，收点大客户我就忍了，黄牛招兵买马，满市收散户，而且黄牛的业务员成本比我网点还要低，怎么破。”

“只要有黄牛，有总部考核收件量，价格只会越来越低，网点公司真的是无奈。”

“黄牛把正规军都干死了，何来服务可谈，真心笑话。”

“现在的包仓就是肥了黄牛！自己累死累活，结果干下来，还不如一个干黄牛的。”

……

类似的尴尬场景，是网点老板们所处位置的真实描述。

黄牛的存在，破坏了市场买卖的公平性，但对于部分需求方来说，黄牛手上的资源又能解其燃眉之急。动辄上万票的单量，闻者动心，见者落坑，再加上这些黄牛一出手，就是一串辉煌的业绩，足以扭转一家网点的生死。

表面上看，这些都是黄牛的赫赫战绩，但背后却是网点的心酸和无奈。黄牛不派件，成本低，无业务量考核，苦的就是下面的网点和业务员。

譬如，黄牛的存在增加了网点对网点之间的恶意投诉，跟单投诉客服就是依靠网点对网点之间的投诉来赚钱的。

还有就是网点权益得不到保障，一不小心被自己人给挖了墙角。老鬼听过一个快递老板讲得最无奈的话：这片区域我努力的做好服务、做好派件、做好口碑，结果市场被自己人给搅乱了。

更为过分的是，有些黄牛假借快递公司之名，行跨区取件之事，吃相相当难看，完全没有职业素养。

有位网点就坦言，黄牛的利润是从哪里来的？是跨区收件损害网点利益中得来的，如果没有黄牛，我区域内的2万票件，自己怎么也能收到个1万几千票，怕任务量完不成被罚，只能低价又从别的黄牛手中收件充量。

像黄牛这种占有一定资源却滥加使用的人，在快递圈早已司空见惯。想必很多网点都体验过另一类的“替身攻击”——"市场部”。

所谓的“市场部”更像是大黄牛，放低价，抢市场打擦边球，而开不到市场部口子的就是小黄牛，依附于大黄牛生存。大小黄牛一起疯狂抢量，有量就有说话权，辗转于各家快递公司之间，谁给的政策好、补贴高就跟谁合作。

各家快递公司为了防止这些黄牛跑入别家，只能以高于网点的补贴方式留住他们，所以现在的黄牛已经成了各公司争抢市场占有率的香饽饽。倒是对下面网点七卡八扣，把快递网点当作冤大头。

这样的黄牛真的是毒中剧毒了，让人瞠目，谁摊上这样的寄生虫，真的是赔了夫人（市场）又折兵（利润）。

更可怕的是，当派件不赚钱甚至亏钱，出件不需要加盟，只要有量就有甚至比加盟商更低的成本的时候，有些快递网点老板索性也干起“空手套白狼”的黄牛勾当。

三、竞争失控、黄牛滋长

可以预见的是，“黄牛遍地走”的怪现象，暂时还没有停，也不会停。

我们该怪谁呢？

怪“贪得无厌”的黄牛，还是“背负业绩压力”的总部？这场闹剧的背后，除了各快递风光的朋友圈，业务量公布时的荣光，并没有引起足够的重视。

黄牛本身并没有快递合法经营权，为什么快递业里存在的黄牛没有人来管？几大总部任由在市场里搅来搅去，想必大家都懂得。

黄牛猖狂的背后，也是一种失控的竞争。价格战的白热化，黄牛党违规搅局，总部因种种原因，没有有效控制网点间的跨区取件，另外定制的种种合理不合理的罚款制度，给一些黄牛投机者提供了便利。

刚需市场还在，黄牛从行业的缝隙中，疯狂地生长起来。短期内快递企业及电商客户会得利，长期失控，早晚会危及自身的发展，毕竟平稳、均衡的服务网络，才能提供高品质的服务体验，如果饥不择食，容易消化不良，有碍发展，也有损自家品牌形象。

不过话说回来，存在即合理。在当下的快递行业，“黄牛”对于市场有其存在的意义和价值，但长久来看，如果“黄牛”群体持续壮大，最后充斥整个行业，对于快递行业言无疑是巨大的伤害。