运力课堂分享：第29期【挂车侧裙板导流试验】

为了验证挂车空气组件的效果，此前有数家国内的优秀企业联合进行了一项关于侧裙板探索验证，虽然仅是空气组件中的单一侧裙板试验，但其试验方案、数据采集（车联网应用）、分析方法都具有一定代表意义。

在此特别鸣谢探索合作单位：

一汽青岛解放、东方驿站、天力汽车、上海鹰博卡车导流罩公司

试验背景与条件：高速行车过程中，当车辆以超过70km/h车速行驶时，风阻就超过轮胎滚动阻力成为影响车辆油耗的最大的因素。为测试挂车空气组件对油耗的影响，在青岛解放首届节油大赛中，安排了首届节油大赛冠军唐启辉驾驶加装空气组件的比赛车辆，按节油大赛线路及时效要求行驶并采集数据，与决赛未加装组件车辆行驶数据对比，来分析空气组件对油耗的影响。

考虑到加装空气组件后全程平均车速（ 54.55km/h ）稍高于唐启辉决赛时的平均车速（54.23km/h），后者比前者全程正常行驶多消耗0.1升燃油也是正常情况。通过以上分析，我们可以看出，在平均车速55km/h和这么短的距离情况下，挂车加装空气组件后对车辆油耗的影响无法很明显的体现出来。

通过试验数据分析，可以得出如下结论：

1、在低车速情况下，挂车加装空气组件后对车辆油耗的影响无法很明显的体现出来，验证了导流效果主要在高速行驶。

2、在高车速情况下，挂车加装空气组件对风阻的控制有一定影响，但由于此次测试高车速占比太少，在有限数据情况下无法量化。

总结：在挂车行驶的空气流中，最大的阻力应是尾部的空气漩涡，同时本次试验挂车是非标准挂箱，希望在不久将来，可以看到更丰富组合的挂箱组件进行长途全道路工况试验。