据Lloyd’s List的《造船前景报告》,到2020年,将只有83艘集装箱船舶订单,而2019年是148艘,这是自2009年以来的最低年度数字。
它说:“ Covid-19驱动的集装箱贸易下降,再加上总体经济不确定性,影响了近期市场预测。”
截至5月31日,集装箱船队数量为2270万标准箱,分为5278艘船。预计到2020年底,集装箱船队运力规模将增加3.5%,到年底将达到2340万标准箱。到2020年,船队净增长将达到111艘,到年底将达到5370艘。
当前的订单总数为627艘船,总运力为400万标准箱。其中,197艘船计划于2020年交付。
由于集装箱船龄相对年轻(尤其是较大型船舶),预计到2020年底将仅从船队中拆解181,594 teu(86艘)。
2020-2024年集装箱船交付量的预测为880万标准箱,分布在1,130艘船上。就集装箱运力而言,这比前五年增加了24%。大约244条船舶的规模将在10,000-14,000 teu的尺寸范围内,占总交付容量的42%。
2020-2024年的集装箱拆解量预测(removal forecas)为110万标准箱,分为521艘船。与过去五年的拆解运力相比,这降低了25%。然而,较小规模的集装箱船被拆解(消除)的概率非常之大。
在过去五年中,集装箱船队的增长率为24.9%,按TEU计,平均每年为4.5%。就船只数量而言,船队在2015–2019年每年增长0.8%。
2020-2024年的船队增长预计将达到640万标准箱,每年平均5.1%。增长率最高的将是14,000 TEU船型,预计将以近14.5%的年平均速度增长,其次是10,000TEU – 14,000 TEU的船队,预计平均每年增长10.2%。
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