护航三大“世界级城市群”，快运黑马的航空战略

6月16日凌晨，跨越速运集团一架波音737一300货运包机将从天津滨海国际机场起飞，航班搭载跨越速运的一批重要物资，运往无锡硕放国际机场。此举标志着跨越速运第13架全货运包机正式入列。这也是继“无锡 ⇌ 深圳”货运包机首航、签约东航物流共推“客货融合”后，跨越速运在航空货运领域的又一大动作。如此密集发力航空货运，跨越有何远虑深谋？

护航三大“世界级城市群”，跨越航空运力再升级

随着北京大兴国际机场于2019年9月启用以来，京津冀机场群协同发展水平显著提升，整体服务水平、智能化水平、运营管理逐渐向着国际先进水平靠拢。这一世界级机场群也盘活了京津冀与珠三角、长三角的航空货运往来。

这三大世界级城市群一直是跨越速运业务布局的“主战场”，大量企业客户选择航空货运走货，希望通过提升物流时效，压缩供应链周期，抢占“疫情后市场”。如今在经济复苏的关键时刻，护航经济重镇供应链的任务也落在了跨越速运这样的物流公司身上。

卡位稀缺资源，错位竞争创蓝海

主营“限时速运”服务的跨越速运，开创了物流行业“国内限时”行业先河，在业内率先推出当天达、次日达、隔日达等三大跨省时效产品，确定了以高端航空件为主的发展战略。

在2009年，跨越成功开通了四地夜航包机服务，实现 “夜发晨至”的特别时效，而在2017年，“珠三角-长三角”夜航包机促使跨越速运国内跨省速运服务从“跨省8小时”提速到“跨省6小时”。“时效”成为跨越速运击穿巨头护城河的最有力武器，也成为其能够在群狼环伺的竞争格局中立足的根本，同时在行业中，也收获了 “货急找跨越” 的业内好评。

如今，跨越速运已经拥有13架货运包机，进一步展现了称霸航空货运行业的雄心。

“合纵”之道联手东航，展速运新局面

跨越速运不仅豪揽全货机资源及海量客机腹仓资源，更与实力强大的航司建立了战略合作伙伴关系。5月29日，跨越速运与东方航空正式签订合作协议，推出了航空货运的新模式——“客改货”与“客货包机”并行，在航空运力上实现再升级。此举也标志着在“后疫情时代”，航空业和物流行业的合作将会迈向新的台阶，书写速运行业的新篇章。

跨越速运与东航共同探索的“客改货”创新形式，无疑是双方互惠共赢，在当下经济复苏时段，让航空运力得以充分释放，助力产业链上下游的稳定运输。对跨越速运而言，在追求时效性的速运赛道上，再次提速升级，以快速的商业反应速率，上演从物流巨头虎口中夺食。

近年来，随着巨头和资本杀入，快递和速运开始互相进入对方腹地，竞争将越来越激烈，行业格局也正在悄然生变。未来，伴随中国经济发展以及新基建的推进，物流的重要性将越来越突显。跨越速运开通“无锡 ⇌ 天津”货运包机路线，将进一步完善其在国内航空货运的服务网络，在为华东、华北地区航空快件运输提速增效的同时，也将为经济和民生的恢复提供有力保障。