解锁让车友一年至少多挣4万的卡车界网红“一汽解放&满帮定义车”

“现在做货车运输的人越来越多，加上今年货源比往年少一些，竞争大，能解决这个问题的车就是好车。自从买了定义车，我的车基本就没有怎么空过”车主陈可表示。让司机一年多挣4万元的“一汽解放&满帮定义车”背后究竟藏着什么玄机？

好货接单比例提升15%

司机最关心的问题就是收入，货量多少以及货源品质直接决定了司机的收入水平，定义车最大的优势之一便是为司机带来了订单。

定义车的应用场景其实与其它卡车并无太大差异，不同的是，定义车是基于卡车司机需求造的车。在硬件上，定义车借助一汽解放青汽的造车实力积淀，有过硬的质量、更轻的自重、更省油的设计，优化了司机的运营结构。满帮则通过天然的平台优势为定义车注入了货源软实力，将优享货源对接到定义车之上。定义车全新定义了卡车的生产模式，是数字经济与实体经济的结合。

2018年，“一汽解放&满帮定义车”诞生，凭借“自带货源”的绝对优势，一经上市便成为卡车界网红。2020年7 月 31 日上午，“一汽解放&满帮定义车产销 20000 辆暨优享货源发布会”在南京举行。经过2年的打磨，定义车再度升级，正式面向司机推出优享货源。定义车车主有特权通过车上安装的解放行APP进入优享货源入口，系统将自动为其推送评分靠前的优质货源，找货时长较之前缩短，货源匹配效率全面提升。据了解，定义车车主接单量、优质货源比例较之前提升了15%，一年可以至少多挣4万元。短短两年，定义车就卖出了20000辆。

截止到2020年6月，满帮平台上已经拥有900万认证司机，400万认证货主，覆盖全国339个城市、11万条线路，平台年撮合成交规模达8000亿元规模。实现优享货源的基础正是满帮平台积累的海量车辆大数据与货源大数据。众所周知，货物在运输过程中产生的场景非常复杂，司机对应着车辆，货主对应着货源。司机有年龄层、偏好路线、常拉货物类型等数据维度，车辆有货箱形式、车长、车龄、动力等维度。同样，货源也有货源类型。在复杂的货物运输与交易场景中，满帮“物流智慧大脑”预先提取车辆数据、司机偏好、运输路线等数个字段，生成定义车司机动态画像，从海量的货源中筛选出最适合该司机的优质货源进行推送。

满帮对定义车车主有多达200多个标签，这些标签还原回来就是一个完整的定义车车主画像，再根据用户画像，为车主精准匹配货源。

由于定义车与解放行APP车联网对接，货物在运输过程中全程可视，对于货值高、时效计划性强的优质货源货主而言，为保证货物安全，避免串货等造成经济损失，更愿意选择定义车。定义车发货用户朱婷婷表示，“刚开始我也不清楚定义车具体是什么，但是慢慢地发现，具有定义车标签的车每次都能按照我的要求完成配送，而且还能看到车走到了哪儿。”

满帮集团该款产品的负责人王运亮介绍，各地正在大力推进国三营运柴油货车更新淘汰，这给定义车带来更多空间，而且随着卡车司机对智能卡车这一理念的理解，定义车市场热度也将升高。未来，满帮还将为全平台的货主和车队提供新车购买及融资服务，为在满帮平台交易的运单提供更高质量的服务保障！

造真正适合司机开的车

除了能为卡车司机带去优质货源，提供全方位的车后服务，定义车还在设计上充分考虑了司机在车辆使用过程中的诉求。在设计之初，满帮提供平台上数百万司机的诉求，收集了近万条的卡友建议，行业中首次让卡友从消费者转换到车型的设计中来。结合解放几十年造车的沉淀和造诣，打造出最适合卡车司机的定义车。

据一汽解放青岛整车事业部中重卡市场部部长彭玉全介绍，定义车从诞生到迭代，持续聚焦绿通/长途干线物流。产品系列从4款车扩大8款，覆盖度层面整整提升了一倍。在技术层面，定义车跟细分市场需求特点紧密相连。

“1.0时代，聚焦用户定制化需求,主要突出的是解放行智能化应用,包括超大液晶屏+独立WIFI,实现行业领先；车辆性能上主打可靠/节油,首推车型全部是长换油系列配置、进口阀类与线束；用户舒适性方面，更多的是聚焦座椅性能、卧铺空间的拓展。2.0时代，在车辆技术层面上，大马力、免维护的高效应用思维贯彻8款产品，典型的550马力牵引车与460马力8*4载货车就是代表”。

在业务需求全方位满足之后，满帮与一汽解放青汽共同开启梦想合伙人计划，设立卡车司机关怀基金，全面赋能及帮助卡车司机提升职业成就和认同感。

赋能车辆全生命周期

在车辆的使用周期中，除了购车成本外，还有燃油费、通行费、轮胎、保险、维修保养、罚款等费用的产生。一年下来，这些成本林林总总加起来可能就要20多万甚至更高。

在满帮集团高级副总裁苗天冶看来，当前中国的物流行业已经进入仓储用地、道路ETC等成本持续增加导致的资源成本高且利用效率低的新常态，新零售的发展又对物流带来了新的要求，降本增效是整个物流行业关注的问题。

现如今，满帮也正从一个车货匹配平台向数据驱动的智能生态物流平台转变。苗天冶认为，定义车是一次“场景革命”，现在物流行业很多用户的个性化需求并没有得到满足，完整的行业生态也并没有建立起来，在物流行业最重要的“人车货”三要素当中， 车的场景以及用户的需求都还远远没有得到满足，定义车就是满帮与一汽解放青汽在车领域共同打造的一次场景的变革。

满帮基于覆盖全场景的大数据，不断拓展为车主赋能的业务场景。在车货匹配的基础上，满帮围绕用户做交易、金融、能源、车后服务，用户可以通过平台收支运费，做小额贷款，买场景化的货运险，健康险，通过平台获得ETC、加油等服务，而这一切的本质，都是满帮从用户的需求出发。

苗天冶表示，满帮集团将坚持以技术为导向，以平台、交易、货车物联网、金融服务、车后、智能驾驶和国际业务等多个核心布局业务，逐渐完成由平台型企业到智慧型企业再到生态型企业的升级。满帮与一汽解放青汽将继续发挥各自优势，不断升级定义车，使其长成超级卡车，让卡车司机一车在手就能便捷享受全链条服务。

在中国，有3000万卡车司机承担着运输重任。但是，随着激烈的行业竞争，他们面临着车多货少、空驶率低、货源难找、收益减少的行业痛点和严峻的生存现状。并且，货车司机在路上的辛苦程度、面临的各种危险、疾病等等都远远不是一般人所能想象得到的。

司机买车，最核心的问题就是解决生计。定义车的出现，重新定义“人、车、货”。优享货源为司机带去了订单，增加收益，也让发货方享受到了更好的服务。于司机而言，车就是第二个家，一年中大部分时间都是在车上度过。定义车充分考虑了司机的诉求，从车辆性能、舒适度等方面做改善。与此同时，满帮还与一汽解放青汽深入车辆使用环节，帮助司机解决ETC、金融、加油等车辆全生命周期的车后问题，为司机降低用车成本。

在未来，要改变中国物流业“小散乱差”的现状，数字赋能，生态协作，必将发挥重要作用！