根据全球航运咨询公司德路里(Drewry)最新发布的《Global Container Terminal Operators Annual Review and Forecast 2020/21》报告,中远海运港口吞吐量持续录得优于行业均值的增长,总吞吐量持续保持全球第一,权益吞吐量上升至全球第二位。
Global/international terminal operators’ throughput league table, 2018-2019
Source: Drewry Maritime Research
2019年,中远海运完成集装箱总吞吐量1.098亿TEU,同比2018年增长3.8%,连续四年排名全球第一。
Global/international terminal operators’ equity based throughput league table, 2018-2019
Source: Drewry Maritime Research
在权益吞吐量上,中远海运2019集装箱权益吞吐量为4,860万TEU,同比2018年增长5.4%,全球排名由2018年全球第三升至全球第二,超越和记黄埔港口和马士基码头。
Drewry预测,未来五年,全球集装箱港口吞吐量年复合增长率约为3.5%,从2019年的8.01亿TEU 至增至2024年的9.51亿TEU,当然风险仍然存在,如果疫情在预测期又大规模加剧,经济会进一步大范围停滞。
由于疫情导致的经济增长急剧放缓和尚不明朗的中短期前景,已迫使码头运营商和港务局仔细审查规划项目的落实情况,未来五年内,集装箱港口吞吐能力扩张速度预计将降低至少40%。Drewry预计未来五年全球集装箱港口吞吐能力年均增长率为2.1%,相当于每年新增2,500万TEU,这远低于过去十年的年均增长量(即4,000万TEU)。
Drewry指出,近年来,全球码头运营商(GTO)已经缩减了投资计划,然而,这些码头运营商在自动化码头方面的投资并未减少。目前,超过3/4的自动化码头是由全球码头运营商经营的,在目前计划的22个自动化码头项目中(包括绿地和褐地项目),80%以上将由这些运营商推进和落实。
2019-2024年各区域集装箱吞吐量(百万TEU)和年均增长率(%)预测
资料来源:《全球集装箱码头运营商年度回顾与预测2020/21》
2019年,德路里界定和研究的21家全球码头运营商的综合表现好于市场平均水平,与全球港口平均2.1%的吞吐量增速相比,这些公司的权益吞吐量增长达4.3%。然而这个数字背后是各公司吞吐量增长的巨大差异,2019年这21家全球码头运营商中有6家的权益吞吐量有所下降。
2019年全球前5大集装箱码头运营商权益吞吐量排名
注:吞吐量已根据股权比例进行调整
资料来源:《全球集装箱码头运营商年度回顾与预测2020/21》
京东物流招标 | 2025年3月湖北京东大件物流宅配资源招标
2091 阅读京东物流2025年京津冀地区洗护工厂招标
1843 阅读极兔经调整净利润2亿美元!飞轮效应启动,下一个爆发点在哪里?
936 阅读打造最赚钱的跨境物流企业,85后老板如何成就“行业一哥”?
855 阅读小红书官宣电商出海计划
794 阅读别瞎忙了,物流人的出路根本不在办公室
720 阅读被月薪困住的物流人
649 阅读南航物流打造全国首个“双前置”货站
542 阅读菜鸟推出“自动化+无人车”快递新模式 助力县域快递升级
564 阅读菜鸟悉尼仓入库量猛增170%,海外仓自动化再升级
570 阅读