2018前10省占重卡销量64%！河北 山东过10万辆（附牵引等区域数据）丨头条

“2018年，前10省占据重卡市场份额64%，河北、山东两省销量各过10万辆，且河北今年可能超过山东。”

这是我们对2018年重卡市场复盘得出的结论。

在2019年即将到来之前，企业很有必要研究下2018年重卡市场流向，找准需求较高区域市场，将有限资源做到产出最大化。

对于2018年重卡市场而言，热销区域在哪里？市场集中度有多高？哪些省份重卡卖得多？哪些省份卖得少？

对于牵引车、载货车、自卸车市场而言，热销区域又在哪里？市场集中度如何？

 请看我们带来的分析。

（注：数据来源于解放、东风、重汽、陕汽、欧曼、江淮、红岩、柳汽、大运、华菱、北奔11家主机厂开票数，前11月合计开票数为85.1万辆。为便于计算，文中整体市场销量指这11家主机厂开票数之合。）

前10省占重卡份额64%

从开票数据来看，2018年前11月，重卡销售区域格局相对稳定，并呈现出两个特点。

特点一：除河南、安徽、江苏外，全国其余省份重卡销量实现同比正增长；在前10省中，山西、浙江、四川增幅较大，均增长15%。

特点二：前10省份销量累计贡献度达到64%，市场集中度高，河北、山东、河南销量位居前三，位置相对稳定；浙江、四川分别替代江西、重庆成为第9、第10位。

数据显示，2018年，国内重卡市场区域需求集中度依然很高。1-11月，河北、山东等排名前10的省份合计销量54.5万辆，占据重卡市场份额近2/3（64%），但前10省市场需求并不均衡。

河北、山东，两省历来是重卡销量大省，2018年两省重卡销量预计各过10万辆，以两省之力占到市场份额2成。1-11月，河北、山东两省销量均为9.5万辆，占比同为11%。目前，河北销量略高于山东93辆，成为重卡销量第一大省（去年同期是山东最高），但两者差距不足100辆，两省全年销量“谁排第一”仍难以下结论。

河南，是2018年重卡销量第三大省。1-11月，河南省销量为6.9万辆，市场占比8%；同比下滑6%，是为数不多销量下滑的省份之一。该区域需求下滑与销量结构有关，河南重卡需求集中在牵引车，这类车2018年需求下滑较大，导致河南区域销量下降。

紧跟在前3省后面的5个省份重卡销量，2018年预计均超过4万辆。1-11月，安徽、江苏、山西、湖北、广东的重卡销量分别为4.8万辆、4.8万辆、4.5万辆、4.1万辆、4万辆，5省需求较为接近，占比在5-6%左右，这5个省份贡献度达到27%。

相比起2017年，2018年前11月前10省排名发生三个变化：一是河北超过山东，位居区域销量第1位；二是山西超过广东、湖北，排名上升到第6位；三是浙江、四川分别替代江西、重庆，成为第9、第10位。

三大细分市场需求流向

除重卡整体市场区域销量不均衡外，在牵引、载货、自卸三大细分市场，其需求同样不均衡，且市场集中度同样很高。

在牵引车市场，区域市场集中度很高。2018年前11月，河北、山东、河南、山西、广东、安徽，前6省区域销量合计23.4万辆，占据全国销量（40万辆）份额58.6%。其中，河北牵引车销量6.2万辆，全国最高，且在全国下滑市场中逆市“正”增长4%。

在牵引车前11月整体市场下滑20%态势中，各省区牵引销量多数为“负增长”，仅河北、北京、甘肃这三个区域销量逆市增长，分别增长4%、73%、9%，北京增幅最高。

在载货车市场，区域市场集中度也很高。2018年前11月，山东、江苏、广东、北京、河南、安徽、河北，前7省区域销量合计8.7万辆，占据全国销量（14.8万辆）份额近6成（58.8%）。其中，山东载货车销量1.8万辆，全国最高。

在前7省中，1-11月，江苏、广东、河南，这3个区域载货车需求下降，下滑幅度分别为4.3%、15.8%、12.6%；其余4个区域的载货车需求均上升，北京上升幅度最高，暴涨168.6%。

在自卸车（不含搅拌车）市场，全国需求较为均衡，山东、四川、广东三省占据重要地位。2018年前11月，山东、四川、广东等前11区域合计销量14.4万辆，占据全国销量（23.4万辆）份额超过6成（61.5%）。

各省区自卸车销量多数正增长，仅河南、新疆、内蒙古等个别区域需求下滑，多数区域均有40%以上的较大涨幅。尤其是，山东、贵州、西藏、天津四地增长1倍以上，北京则以908%增幅领涨全国。

从多类数据分析来看，无论重卡市场，还是牵引、载货、自卸三大细分市场需求，在区域销量分布上基本不均衡，且市场集中度较高。