借道春节，韵达“站队”拼多多？

最近，快递圈火了一句话——“春节快递不打烊”。这句话，既熟悉又特别。

熟悉的是，多年来，每当春节临近，各大快递巨头均会发布春节期间不打烊的公告。

今年春节基本上也遵循了同样的思路。不过，在实际运营过程中，往年真正做到不打烊的大多为邮政、顺丰、京东等直营快递企业，而通达系快递加盟制网络大多选择暂缓或者暂停收派件。

特别的是，去年春节期间爆发的疫情，让顺丰、京东“疫”战成名，名量双收。痛定思痛，今年春节再次官宣快递不打烊服务，在各大快递巨头眼里，是突围、改变战局的逆袭机遇。毕竟，谁知道会不会有对手在春节出其不意，攻城略池，一战成名。

由此看来，今年春节期间的快递不打烊，要动真格了。

今天（1月4日）是2021年元旦假期过后的第一个工作日，距离春节也越来越近，很多同行和朋友都在忙着做盘点，各快递公司们也开始筹备一年一度的网络大会，总结、谋划、备战，甚至是热闹。但老鬼最关心的，仍然是前段时间拼多多向快递江湖扔出的一个大瓜：

韵达和极兔将作为拼多多平台2021年春节活动的快递特约合作伙伴，在春节期间为平台商家提供额外的履约时效和物流轨迹真实性保障。

韵达和极兔？耐人寻味。如果说拼多多力挺极兔还在意料当中，毕竟极兔与拼多多渊源颇深，个中关系无须老鬼再多言。然而，同为通达系快递的韵达也被并列“指定”，难免有些匪夷所思，各种猜想和传言甚嚣尘上。

今天，老鬼就跟大家聊一聊这个话题。

1、春节承压，指定韵达

几家欢喜几家愁，每年春节期间，拼多多更是愁中愁。

春节期间，消费者在线上的购买需求不会受影响，反而呈持续爆发之势，京东、天猫、淘宝、聚划算、苏宁易购都如此，而拼多多多了不例外——线下的物流和快递。

京东商城有京东物流保障；

阿里系（天猫、淘宝、聚划算）虽然也高度依赖通达百等三方快递，但同时也构建了以丹鸟物流、蜂鸟配送、盒马物流、溪鸟共配为底盘的运力池；

苏宁易购除了苏宁物流，还有天天快递；

对比之下，拼多多在运力支撑和物流保障上显得单薄很多。虽然起网不到一年的极兔，无论是业务增速和发展势头都很快，但受制于产能支撑和末端派送短板，仅凭极兔一己之力，承运拼多多海量包裹，明显心有余而力不足。

除此之外，以前我们在评价通达百世等快递巨头的短板时，经常提及的一个词是“电商依赖症”。殊不知，春节期间，很多电商也患上了非常严重的“快递依赖症”——线上消费热情不减，但线下的配送开始出现包裹堆积、一车难求的困境。

显然，客源优势集中在五环外的拼多多无疑是该症的重度患者。除了运力紧张与配送不足，春节期间快递行业的另一个变化也可能给拼多多造成实际影响——

原本“价格战”愈演愈烈的通达百，在春节这种非常时期，大概率上会选择“休战”，甚至通过加收资源调节费或服务费，以此来稳定网络。

这对平均单价较低的拼多多来讲，恐怕不是什么好信号。毕竟，通达百几大快递巨头过去几年的价格大战，拼多多都是直接或间接的受益者。

多重因素之下，为了确保春节期间的物流网络平稳畅通，拼多多选择一家性价比高、网络成熟且有深度合作的快递巨头合作，势在必行。而放眼整个快递江湖，韵达无疑成为拼多多最为中意的一家。

2、各取所需，一拍即合

不知从何时起，中国民营快递行业按照不同的划分标准，被人为的划分出了诸多阵营，各大快递巨头分属不同“战队”。虽然这类现象，并不令业内人乐见，但奈何，现实骨感。

在此次拼多多发布的《2021年春节不打烊》公告中提到：邮政、顺丰在春节期间亦正常提供服务；中通、圆通、德邦等快递今年也会加大“春节不打烊”的保障力度。商家可以自主选择在春节期间正常揽件派送的其他快递公司，平台的日常运营规则不变。

除了韵达和极兔之外，拼多多的方案里还提到了邮政、顺丰等传统春节强队，和中通、圆通、德邦等快递巨头，而同为通达系且贴有“阿里系标签”的申通和百世则没有提及。亲疏远近，可见一斑。

俗话说“同行是冤家”，对拼多多而言，为快速、有效地突破阿里、京东在物流方面的防线，必然会选择保持中立的快递巨头作为合作伙伴。而在众多快递巨头中，目前阿里已经集齐“四通一达”，并且在多家快递的股东排位上不弱，但韵达在“站队”方面颇为“讨巧”。

去年4月，阿里“合纵”入股韵达，但无缘董事会席位，话语权相对较弱。

去年5月，韵达“连横”牵手德邦，成为其第二大股东。

辗转腾挪间，韵达始终保持着中立的角色，不站队，不拜码头。

当然，对于韵达而言，站队并不是难事，但想要保持“中立”，获得拼多多的青睐，最终靠的还是实力。

作为通达系快递曾经的“小弟”，韵达自2016年上市后可以说一路狂奔，业务量先是超过“老大哥”申通，后反超排在第二名的圆通，直追中通。行至2020，韵达表现依旧可圈可点。以去年11月各项经营数据为例：

2020年11月各品牌经营数据概况

从上面数据来看，韵达无论是业务量和增速在四大快递中均为第一，但单票收入降幅却最高，达-28.66%，由此可见韵达放价抢量的意图和决心。

也正是在如此激烈的市场策略下，韵达与拼多多的合作是一拍即合。

很多人认为，能在“朝夕之间”赋予快递巨大流量的平台，当下最可依靠的理想对象非拼多多莫属。两方面原因：

1.拼多多是目前快递市场最大的增量来源。5年多时间，在巨头统治的电商领域，拼多多硬生生地挤出一条生路，巨量且快速增长的用户，带来了强大的购买力，目前拼多多日均包裹数量超过7000万，占全国总量的1/3，即全国超过三分之一的快递（电商包裹）来自拼多多。

2.拼多多还没有构建自己的物流配送体系。不同于京东的自建和阿里菜鸟的整合，拼多多至今没有明确的物流战略和规划，或者说没有公开表达过相关思路。这为至今“尚未站队”的韵达提供了充足的想象空间。

拼多多在物流方面的巨大留白，确实极大地牵动和刺激着韵达的神经。而韵达保持“中立”的立场以及不俗的表现，深度匹配拼多多在业务方面的现实诉求，同时还可以反过来动摇阿里的物流根基。

不过话说回来，韵达虽然想继续保持着中立，但此次春节期间与拼多多的合作，传递出的信号再明显不过，倾向性不言而喻，未来，且看韵达如何左右逢源？

3、巨头“代理人”之战？

2021年，快递行业即将进入新一轮更残酷的厮杀，或许比我们想象中的更猛烈一些。

一方面，当下，快递江湖行业进入了洗牌的整顿期，竞争趋于白热化，“价格战”刹不住车似地愈演愈烈，7大上市快递公司更是握紧了拳头较劲，靠着成本、资本、服务等优势主动压价抢量，特别是在资本的加持下，不断拓展边界，行业整合和生态建设成为重要的企业发展主线。

另一方面，仅就眼下的局势来看，三股力量暗战正酣——

阿里正在全面加固自己的物流护城河，开始了对快递合作伙伴的全面渗透，不排除菜鸟会出面进行统一的资源调度和更多更大的整合。

拼多多在物流端需要时间来沉淀，目前最大的物流策略就是放水养鱼。平台订单的流量池越大，池子里的鱼就越有活力。对于当下的快递公司来讲，是难得的“时间窗口”。

京东也从自身的优势出发，发力即时配送，全面深度嵌入产业链和供应链，卡位和抢占新的消费场景。

神仙打架，各有绝招。

老鬼想说的是，不管巨头们之间如何博弈，作为快递公司，老江湖也好、新玩家也罢，最重要的都是做好自己。既入围城，就不要被各种“标签化”的表象冲昏头。

阿里不是救世主，拼多多、京东也一样，只有自己强大或者做出特色了，才能聚合更多的资源。