圆通韵达中通先后试水，通达系进军高端时机未到？

顺丰谋求下沉的同时，通达系正尝试上行。亿豹网了解到，中通正在悄然搭建一张进军高端市场的蓝网，尽管有承诺达的前车之鉴，通达系仍未放弃对高端市场的念想。

进入到2020年，几家快递公司新的市场战略，正在搅动行业固有的格局。既然顺丰能争夺中低端电商件的市场，通达系就不能吃高端的蛋糕吗？

01、中通另起一张蓝网？

中通蓝网的背后是浙江中通蓝网物流有限公司和上海中通蓝网信息科技有限公司。天眼查显示，这两家公司分别于今年11月和12月成立，由通云冷网络科技（浙江）有限公司全资控股，法定代表人为孟峰。他同时还担任星联航空执行总裁和中通冷链总经理。

作为目前国内市场份额最高的快递公司，中通在去年6月宣布推出全新的高端市场品牌——“星联时效件”，以满足中高端市场的客户需求。当时该业务局部试点，为云南香格里拉的生鲜产品松茸提供定制化寄递方案首次切入市场。

亿豹网了解到，星联航空时效件所贴面单为黄色，拥有转运中心优先中转，网点优先派送的特权。

在中通今年9月的客户服务日上，孟峰就正式公布了航空货运高端时效产品，即“星联航空时效件”，产品系列包括8小时航空即日件、12小时当日达、24小时次日达和48小时隔日达。

由此以来，中通的中高端快递市场逻辑就相对明确，涵盖了星联时效件、冷链快递等限时达产品。不过亿豹网了解到，尽管在去年就推出星联时效产品，但业务量并不大，运营依靠的依旧是传统加盟网络，目前这一领域依旧被顺丰京东邮政等垄断。

“中通会在恰当的时候做恰当的事情。”中通快递董事长赖梅松此前透露，如果未来要做中高端快递业务，重新再起一张网络将会是一种选择。不过目前来看，茫然大举进军并不符合中通沉稳的风格，蓝网试水的概率更大。

02、圆通韵达均曾试水

一直以来，七家快递上市公司在市场竞争中各有侧重，靠电商红利和流量起家的通达系主攻电商快件，而顺丰则以商务件为代表、对价格不太敏感的中高端市场。

不过目前来看，随着丰网的下沉与通达系在高端市场的尝试，这一平衡局面正在被打破。

作为通达系首个定位中高端市场的直营品牌，圆通承诺达发展并不尽如意，通达系迈入中高端寄递市场的路并不好走。

亿豹网了解到，作为圆通“二次创业”的关键业务，脱离于上市公司之外的承诺达曾被寄予厚望，但因为直营网络与加盟网络的利益冲突，在大规模烧钱的情况下，圆通似乎没有处理好平衡各项业务之间的工作，最后不得不忍痛割爱。

今年以来，快递企业深陷价格战泥潭，定位中高端市场的顺丰一定程度也迫于压力推出丰网；另一方面，通达系企业试水中高端快递市场，是为了摆脱寄递业务因高度依赖电商件趋向同质化、以致盈利空间收窄的恶性循环。

除了圆通中通，一向低调的韵达也于去年10月推出“韵达特快”产品，其主要特点有时效保证、高品质服务、专享服务、全链路守护等。

韵达方面当时表示，新产品旨在适应快递市场新的发展趋势，重点围绕服务时效、服务品质、服务体验，打造差异化的时效产品，满足客户对时效的更高要求，为韵达进一步推进实施“客户分群，消费分级”的发展策略创造条件。

03、进军高端的路径何在

无论是顺丰还是通达系，今年两者均在向对方的强势领域试探。此前承诺达的受挫，并不意味着中高端快递市场格局已定。

业内人士告诉亿豹网，受到疫情影响高端电商线上化的趋势会更加明显，尽管顺丰在这一领域处于领先地位，但具备电商件基因的通达系仍然有机会。但无论是分网还是一网运营，平衡好各方的利益是最关键的因素。

如果走原有加盟网络，可以不用大量资金，但在收派两端如何保障高端市场的服务质量对于通达系加盟商是一个难题。

如果独立起网，前期业务量不大将很难支撑，又走回承诺达加盟直营相结合的老路，并且大规模烧钱对于上市公司的财务报表又是一个拖累。

亿豹网认为，通达系进军高端市场，提升全方位竞争力的思路没有问题，但首先要在做好主业的基础之上，就像顺丰推出丰网的时机一样，确保主业有足够强的竞争力；另一方面，是与产业或者流量联动，此外才是网络的改造与利益平衡。