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明日英国正式脱欧,卖家与服务商在跨境电商市场该如何布局?

[罗戈导读]经过今年疫情洗牌,跨境行业蓄势待发,再战2021年!

英国新冠病毒变异更具有传染性,英国为了避免疫情持续恶化,伦敦等部分地区的新冠疫情防控级别将提升至第4级(Tier 4),实行更严格的防疫措施。 

随之而来欧洲多国实施禁飞令包括中英停航。英国跟欧洲主要通道英法边境多佛港口关闭,一时间让英国沦为“孤岛”。好在圣诞前夜,历经4年多的英欧谈判总算落下帷幕,英国跟欧盟总算是和平分手。

英国取得期待已久的自治,也让英欧双方领导人可以在圣诞节稍微喘口气。

那么在2021年英国市场中,电商卖家与服务商该如何布局?带着种种行业难题,百晓网采访到在英国物流行业沉积多年的4Plinks创始人William,他围绕税务、清关、物流、UKCA等多角度去深度解析英国明年的市场趋势。

2021英国跨境电商交易额数倍增长

William对英国2021 年的跨境电商市场持有乐观态度:

1、英国仍是欧洲最大的电商市场,占据市场份额40%-45%。这次疫情让英国进一步拉大线上与线下交易占比,让线上交易额达到历史新高,越来越多英国人被养成线上购物习惯,英国线上客户群体不断增加。

2、跨境电商主要以轻工业产品及生活用品为主,与英国本土产业结构形成互补,如金融、旅游、教育等服务业。英国跨境电商比欧洲第二大市场德国更开放,对本土产业结构保护没那么强。 

3、这次疫情对英国最大的打击是零售业、旅游业及餐营业,对其他行业影响并没有很大。据BBC报道英国平均一户家庭因疫情增加8000左右英镑的存款,同时封城让酷爱旅游的英国人只能在家待,间接促进线上消费,导致亚马逊多个仓库爆仓。

4Plinks 通过对英国站的卖家了解到,大部分卖家2020年英国站点销售都非常可观,尤其在家居、办公、宠物产品系列都是数倍增长,对2021英国市场年增长持有乐观态度。

但4Plinks 对2022 年的英国市场是持有谨慎态度:

1、疫情期间英国撒钱救市,不得不在2022 年之后将面临通胀困恼。如果英国整体经济萎靡,导致失业率增加间接影响到消费者的购买力。

2、国际环境因素:中美贸易战不会因为拜登当选而减弱,甚至比川普时代更严重。英国脱欧就需要独立于欧盟外交政策,这对英国平衡于美国、欧盟及中国三方的关系具有非常大挑战。


平台代收代缴缓和现金流

自2021年1月1日起,英国市场将施行一套新的增值税法规,以确保英国境外的货物与境内的货物承担相同的增值税。

英国境外卖家向英国卖家配送:

1、对于托运价值15英镑的商品,目前享受的增值豁免政策将被取消,销售所有商品均需缴纳增值税;

2、如果托运商品价值不超过135 英镑,亚马逊及电商平台将根据英国税务机关要求代收代缴的增值税;

3、如果托运商品的价值超过135 英镑,则和目前一样,自行申报缴纳增值税和所有进口关税。

英国境内库存向买家配送,且卖家公司的成立地在英国境外,则根据英国税务机关要求电商平台实行代收代缴的增值税。

英国境外库存卖家向英国本土买家配送商品(如果该买家在英国登记增值税),则卖家可通过增值税单独自行申报英国增值税。 

中国跨境电商卖家从没有VAT——注册VAT——0申报—— 低申报/平税计划申报——代收代缴如实申报。

偷税漏税在很大程度上被平台代收代缴遏制了,其实对广大卖家及物流服务商来说是件好事。虽然总缴纳的税金没有改变,但是大大缓和了卖家及物流服务商的现金流,有利于卖家在同台竞争展示自己供应链及运营能力。

不过卖家账号历史税务旧账因平台代收代缴,将会被一一暴露出来,还需静等税务局具体政策,大概6-9个月。建议广大卖家尽早做一些新账号的准备,同时在申请延迟申报时需要谨慎。


UKCA标准更加严格

2021 年1月1 日起,CE产品进入英国市场将改为UKCA标准缓冲期到2022 年1 月1 日。 

UKCA 比CE 的标准更加严格,尤其跨境电商卖家不具备英国进口资格。需要有英国本土商业公司担保进口共同承担产品质量安全问题,同时中国工厂也需要寻找英国代表来监督管理产品质量问题。 

质监局查验是进口英国海关查验最大占比,根据以往经验最后都是以销毁及退运的结局。中间产生高昂的费用,如销毁费用、保税仓仓储费用、退运费等,导致大部分物流公司与客户产生矛盾最多的地方。 

哪些产品需要UKCA认证:对于跨境电商的产品主要有玩具、电器(尤其是带插头)、灯具、化妆品、通信产品等。

UKCA 都有哪些要求:

1、安全报告:不同产品要求不同指令的安全报告,如玩具的EN71、电器产品的LVD 报告等;

2、工厂声明:工厂需要出具产品符合UKCA声明,包括工厂信息、地址联系方式、产品型号、安全报告信息、法人签名等;

3、产品标签:产品及产品外包装需要有产品型号(必须跟安全报告型号及照片符合)、工厂信息、工厂英国代表信息、进口商及英国代表信息、UKCA标志;

4、英国代表: 对于跨境卖家必须寻找英国本土真实商业公司做进口担保,承担产品质量安全并在产品及产品外包装上须显示英国代表信息。 

如果不满足以上任何一点,即使产品质量没有问题,最后还是以销毁与退运的结局。 

从2021 年1 月1 日起必须是英国本土公司做英代,欧盟代表将不可以,呼吁广大卖家在找英代时候需要做一些审查。 

1、英国代表真实性:如果只是一个空壳公司,且注册地是私人地址,质监局是不会承认的一个空壳公司给数千家卖家做英代,必须是真实存在有报税记录及注册商业地址;

2、连带责任:公司法人需要向质监局书面陈述愿意承担产品的质量安全问题,如果有产品质量问题需要承担连带责任并需召回所有产品进行赔偿。

如果选用的英代无法满足以上2 点,到最后都会以销毁或者退运为导向。


货物仍可以在欧盟区自由流转

随着英国的税务改革,明年大部分卖家将会申请进口税务递延迟申报。虽然英国海关做出相关指导:

1、清关公司需要保留客户书面VAT递延迟申报模式。

2、在进口申报47e 项选用 G 的支付方式。

但是William对此表示谨慎态度,此前清关签订POA 都是Direct 申报模式,该模式是清关公司根据进口商对申报没有连带责任。【可以在C88的第14项看到(文末扫描二维码领取C88),申报公司EORI后面的数字一般是(2)】

目前大部分的跨境卖家在英国只有EORI,即使提供的地址也是税务代理或税务局地址。根据海关要求,清关公司必须选用Indirect 申报模式,清关公司需要对申报连带责任,后期如果海关发现6年内申报过低的清关公司需要补交进口关税跟VAT连带责任。【C88 第14 项后面的数字就是(3)(文末扫描二维码领取C88)】

而在进口VAT递延申报海关没有明确指出,清关公司是否需要承担连带责任,这样让清关公司后期加大补交进口VAT 的风险。进口VAT递延从另一个角度来看,英国变成保税岛,所有VAT都在销售终端产生。跟之前荷兰递延申报一样虽然政策真实合法存在,但被玩坏,但愿多年前荷兰的悲剧不要在英国重演。

1、货物清关后是否直接配送到亚马逊仓库,如果在自建站其他平台销售,清关公司又如何保证客户的销售VAT被平台代收代缴?如果客户即没有支付进口VAT也没有销售VAT,这笔账肯定会算到清关物流公司。 

2、英国2019 年4 月1 日实施的海外仓法,2020 年1 月1日施行的平台代收代缴、取消小包免税额,以及物流清关进口把控,只有这3 项实施才能彻底解决偷税漏税。明年海关肯定会加大对专线电商清关的审核。

英国时间2020 年12 月24 日,英国在最后时刻完成协议脱欧,英欧双方达成无配额销售、无关税的贸易模式,这意味英国在很大程度上,货物仍可以在欧盟区自由流转,但需要多一个清关申报环节。


海运仍是出海首选

今年的全球物流供应链必载入历史:上半年空运屡创新高,之后中欧班列、中欧卡车纷纷加入电商物流抢一杯羹,甚至出现久而未闻“摇柜”奇观,最后因天气、换装能力以及供应链等众多原因纷纷倒在阿拉山口。

下半年才发现空运、中欧班列都不算什么,真正世界贸易运输霸主——海运,才是吃肉不吐骨头的主。已不是吃相太难看而是太贪婪,对此欧盟将对船公司进行约束。 

中欧柜子破万美金的同时还一柜难求,虽疫情打破了原有供应链平衡,但欧洲空柜子堆积如山,中国却一柜难求的现状,赤裸裸看清资本的嗜血本性操作,随着未来2-3 个月空柜子不断回流中国,缺柜现象将会有所缓解。

在这种环境下,大部分传统物流公司都望而止步,但电商物流整体是逆势而上,几家欢喜几家愁。

跨境电商物流未来必将是以海运为主,空铁卡为辅助:

1、体量优势:空运、铁路、卡车对比海运的体量不值一提,即使今年频频包机,但一架包机也就几个柜子的体量;

2、供应链优势:世界经济贸易物流海运占比高达90%,尤其是大宗商品,上百年搭建起来的供应链配套体系不是随时能被替代;

3、价格优势:即使中欧航线破万美金,但是也就10/kg左右,这个价格对比空铁卡还是非常有优势。

此前海运目的港保税仓操作无法提供稳定服务,导致大面积延误、流转周期不稳定,让大部分卖家都很谨慎使用。随着平台代收代缴,市场竞争进入白热化,大卖家通过减少物流成本来提高公司毛利率,很多大卖家自己成立物流公司。 

随着中国资本不断涌入英国本土仓储车队供应链,以及英国本土华人企业不断提升服务质量。未来将会给卖家提供稳定的服务,而海运必定会成为大部分卖家主要跨境物流渠道。 


2021 年电商物流将何去何从?

1、资本必定会加快入场速度,传统物流受到此次疫情所导致物流价格深受其害,唯有跨境物流不退则进。对于传统物流来说涨到上万美金完全是客户自己一人承担,但跨境电商物流以拼柜子为主,单柜30-40 客人,一人承担几百美金是在可接受范围内。因此传统物流企业肯定会尝试跨境电商物流市场。

2、英国本土优秀物流企业在未来1-2 年会脱颖而出,英国电商物流是整个欧洲物流发展最早,供应链也是最成熟,政府相对比较宽松,价格也是最低。但随着平台代收代缴和受此次疫情影响。一些沉淀多年的优秀物流企业必定会涌进来,市场终究是2/8定律。亚马逊市场看似很大但对比传统市场的占比不到5%,涌进来的优秀企业必定占了市场60-70%份额。因此留给跨境电商物流企业的时间并不多。

3、国内发展比较好的电商物流公司必定会加大筹码,与英国供应商深度合作,必将往物流的头部供应链发展。 随着税务清关趋于正规化,英国的电商物流这几年的不断发展,最后必将回归到物流本身,如本土资源、仓库、车队等重资本投入。

4、随着平台代收代缴已成事实,还是有不少卖家将会加大自建站的投入,因此国内更多物流企业明年必定会加大小包专线投入。但专线小包是资源型、人脉型渠道,总体量有限,同时受邮政及平台政策限制,同时过度依赖四大快递,而且自建站需要流量作为支撑,短期之内很难会有本质改变。因此国内物流公司在投入及渠道占比上需要谨慎规划。

5、英国政府的补贴将会逐渐减少并停止,目前英国很多物流企业已经申请破产,因此国内物流企业在选择与英国本土供应商合作时,需谨慎避免财货两空。 

2020年疫情击穿了很多行业的底盘,跨境电商在逆境中展现了刚柔并济的韧性,在订单下滑和物流不畅的双重夹击下,仍乘风破浪。

目前跨境电商物流行业可类比10年前的快递行业,行业正处高速成长红利期,随着传统物流企业的涌进,未来跨境物流企业数量将迎来爆发式增长阶段。

4Plinks是欧洲为数不多拥有清关、税务、进出口贸易、保税仓、自营车队供应链的华人本土化运营公司。通过中国的优秀理念与海外本土服务结合,创造出具有中国特色助力中国企业出海需求的多元化服务,让中国企业走向世界不再孤单。

经过今年疫情洗牌,跨境行业蓄势待发,再战2021年!

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