韩雪峰：总结物流行业，竞争与创新成就新格局

虽然到了年底，但是还没过年，所以还是可以总结的。物流行业也到了一年休息的时间，一波春节不打烊的快递声音又提升了这个行业的曝光度。高亢的声音是对即将开启的2021正式的呐喊回归，更是对未来发展趋势的高度研判，不打烊成为年终岁尾物流行业又一场饕餮盛宴，行业从没向今天这样具有高度的关注度，在闪光灯的照耀下，物流行业俨然成为最靓的那个。

物流行业：充满期待与遐想

从不同模式的解读，从对不同组织的发展期待，行业更是让人充满期待与遐想。物流行业是庞大的、系统的产业，是一个足以自嗨的行业，也是一个可以海纳百川的汪洋大海，不同的行业主体在这片汪洋大海中自由航行，有的远航战舰成为资本眼中的巨无霸；有的则随着大型的浪花不屈的尾随着，伺机而动，成为下一个资本眼中的香饽饽，但是大海的残酷一览无余。

而大多数是毫无目的为了生存，在一望无际的大海中四处勇敢航行，遇到便是得到，但更多的则是在大浪中手无缚鸡之力，成为慢慢沉没中的一个又一个孤影。总有坚持者和不断涌入者持续到达想要的彼岸，成为远航征服中那个最耀眼的那颗星。

物流这个行业，可谓是人生的真实写早，大起大落，曾经是那么的落魄，从业的时候，这行是一个不受重视的行业，甚至受到冷落。这是一个与傻大粗与下岗再就业相结合的行业，大部分挂着空车配货的招牌，很多朋友说这是一个曾经的空手套白狼行业。

但是今天会发现，在不少干满二十年以上的企业老板与从业者中，有大部分第一学历并不高，而且有大部分人是基于当年的生活压力，才进入这个没有准入门槛的行当，这是人生的前半段，苦苦寻找和付出的时段，更是一个一穷二白努力打拼的时段。

今天我们惊喜的发现，随着社会进步、生产制造的快速崛起，随着珠三角、长三角经济带的快速拉动，随着核心区域与核心城市的需求，随着商业模式的再次重组，更随着互联网+的疯狂崛起，伴随着“懒人经济”与C端消费的蓬勃发展，物流这个行业受到了前所未有的热捧与追逐，物流行业终于上了台面，终于进入核心发展阶段，进入了春天，跨界的步伐，疯狂的涌入，这是人生的第二阶段，富在深山有远亲的时代来临。

物流行业开始其蓬勃、高速、野蛮、无序的生长起来，想想当年的辽宁海城，想想曾经温州温岭，想想江西三方专线与园区的三合一，想想城郊结合带的停车场……物流就这样的悄无声息的出现了，而后默默的开始冲刷沉淀直至演变到成一片肥沃的平原。随着黑龙江零担物流商帮的出现，物流从单一专线开始走到全网，曾经的那个时代，曾经辉煌的中国公路零担物流的时代，黑龙江物流商帮的江湖定位无人撼动。

与时俱进才能不断进步，随着对网络要求、服务要求、产品标准要求的提升，物流行业快速催生了具有标准产品的直营体系抢占市场，同时最优效果的门店作为当时前端的核心收入与服务的载体，功能开始显现，门店布局之争瞬间开启。

在那个时候，一条街如果没有七八家同属性、不同企业的门店，都不好意思出来混，一时间物流直营门店傲视群雄！后期外资进入，物流直营体系也在第一时间掀起了当年轰动的并购与整合，黑龙江商帮完成第一波华丽转身。今天存在的也都已经慢慢退出了竞争的第一梯队，曾经的零担物流辉煌成为一个时期最好的行业回忆。

说这么多的老片段，核心想说的是，物流不是一蹴而就的规模行业，而是随着一个大环境、大市场、大需求而慢慢发展起来的行业。物流的演变是从单一走上综合，从综合走上细分、垂直的过程更是一个产品发展的路径，从时效的产品，从零担拼车到组织整合，从强调全国分拨、实现转运驱动到实现零担点点直达模式，从前端门店服务到三个核心运营，从成就最初的零担产品到德邦开启精准卡行、天地华宇二次革命，首推当年以时效为核心的产品——定日达。

严格定义定日达就是物流产品中的第一次快运品牌尝试，当年佳吉快运推出的红色快线，其实就是物流行业最初的产品，到今天看还是领先的，行业发展不应该忘记过往优秀企业的行业烙印。

物流行业的每个阶段都该被定义

回归正题，物流发展阶段的产品属性与发展时期是应该定义的，而不是一概而论的，物流产品是越快越好，还是越稳定更好，曾经的定日达产品最后没有坚持，从最初的全员而动、全员坚持、全员营销，每天质量跟进，每周点评改进，到最后随着企业的多次易手还是不了了之，没有了产品在行业的下半场。

但是仔细认真思考，这款产品到今天依旧不衰，反观德邦从2009一战成名后，坚持持续改善，坚持稳定，成就今天快运产品的一哥，包括顺丰后起的快运团队。所以快运要定义，是不是所有都要快，快运只是一个产品线的分水岭，是一个安全、稳定、有质量服务的产品。零担、快运、快递三个不同纬度的时效产品，快只是前缀，只是广告语，只是价格与服务的临界点。

今天坚持下来的物流企业都在稳步前行，做行业头部企业，做行业隐形冠军，这是优秀物流企业都在为之努力的目标。前不久接触了几家行业的细分领域玩家，真的是低调务实有实力，绝对行业的隐形冠军，没有夸夸其谈的海阔天空，没有傲视群雄的整合与革命，而是简单总结起来的三个主义来形容：务实主义、专业主义与长期主义。

脚踏实地的，任劳任怨的长期坚守做一件事，做一件服务的长链。做企业是件苦差事，做物流企业就是更大的苦差事，物流长期坚守更难，不可能三下五除二，更不可能马到成功，物流行业是即使马到了也不一定会成功的行业。它需要一个漫长的“煎熬”过程，做物流是一件大号苦差事，更是个不容易的苦行当，所以要持续坚守是最不容易的，5年、10年、20年、30年的坚持做一件事，深耕一个细分领域，物流需要坚持，行业需要付出与坚守，这是一个可以做长久的事业而不是一个短期的变现出口。

物流行业的每个阶段都该重视

行业发展，经历了高速野蛮，产品基础期的快速后，行业高速迭代，一个漫长的磨合期淘汰了一批缺少核心价值的物流企业。经历磨合后，在一波强有力的复苏时间内，一波优秀企业开始尝试模式的转型与产品的升级，物流行业再次走上高速发展期。

百花齐放的时代，是物流行业最好的诠释。曾经的直营门店前端，依托当时的网络优先、分拨优势、成就直营三分市场的天下，当时物流行业的直营系依旧影响今天的物流行业格局变化。

经过传统的快速头部聚合，行业涌现一批资本助力的优秀企业，通过改变原有的固定直营模式与方法，彻底释放物流前端社会生产力、赋能其分拨服务与车线网络能力，贡献利益，形成耕者有其田，规模化加速集聚。

竞争的残酷照旧行业经典模式，从连横到合纵、聚合是永恒不变的模式，通过核心企业价值最大化而赋能周边同质生态，通过加粗车线网络，强化去分拨，降低成本反哺前端，通过拉直车线，形成服务网络与服务城市下沉、扩大市场辐射范围，成就今天物流市场资本新格局。

物流行业三分天下，零担快运板块作为最为传统的方式，一直都是行业的基础大盘，随着“快”作为产品线出现，行业的模式也在发生质变，快运行业无巨头的前提是竞争的惨烈与彼此间的产品分界线与核心竞争力差距不大，无法实现竞争的割裂局面，领先者只是存量市场有其一而已，快运模式出现的企业市场占有率不足10%。

物流行业高度市场化，只管生不管死，竞争十分充分，行业发展市场需要规范。巨头、头部与其他都是处于同一个起跑的平行线，能否并行或交叉取决于服务能力而不是谁更强大大。市场认可的强大不是无序、缺少质量与割韭菜的竞争，很多时候小而美也是一个很好的发展方向，也是一个很好的竞争优势。市场导向，当只认可服务、个性与成本时，竞争的天平会偏移小或单一的一方；当市场认可质量、服务、网络、成本与规模时，天平的重心会偏移到更具有能力解决的一方。

物流行业需要持续聚焦，而且一定要聚焦，聚焦战略、聚焦经营、聚焦资本、聚焦现金流：

· 首先聚焦战略，战略不是空洞的，到底做什么不做什么，这需要认真选择，行业有多少曾经辉煌的企业由于偏离了主线最终退出发展的序列。

· 其次聚焦经营，必须努力赚到钱，要有经营效益而不是偏离经营的核心，不赚钱的物流生意都是耍流氓，都是对自身的不负责，只有盈利才能持续，补血永远都是受制于人。

· 而后聚焦资本，要学会和资本对接，要学会与资本型企业共享，争得资本对企业的认可与支持，资本直接投资加速企业快速发展的同时，也能实现行业的更迭，这是一个不争的事实，需要持续聚焦。

· 最后聚焦现金流，这是“要命”的聚焦，现金流是企业的生命线。过去一年里，有一些企业倒下了，其中绝大部分是现金流出了问题。要追求有利润的收入，追求有现金流的利润，这非常重要，需要“务实”的聚焦比重。

物流行业各样创新，创新需求要满足行业发展。物流的创新必须要有效，创新必须有目的，创新绝对不是兴趣小组，更不是不是灵光乍现、闭门造车，而是一个踏踏实实的过程，更是真正能解决实际问题带来实际效益。很多优秀的物流企业之所以出了问题，更多的是看到了所谓的机会产生了更多的浮躁，盲目的创新。大多数创新企业出问题，多是偏离了主营收入与主业业务。

物流行业要抓关键核心。物流企业要重视其核心业务、核心专长、核心市场、核心客户，只有关注了自己的核心才能更加有效的关注自身发展。客户的核心价值变了，物流服务还在原地不动，没有关注核心，而是一味地被动服务，就等于慢慢退出竞争的市场格局。今天的格局需求是主动的，因为这是一个需求的市场，是一个买服务的市场，而不是生产什么就卖什么的市场，更不是想当然的市场。

物流行业在迭代，物流企业需求转型。物流企业转型不是转行，转型是指在这个企业和行业里，用可持续创新、可持续价值来提升企业的经营与管理水平，从中低端迈向中高端，实现分阶段的转型，而不是本身是物流企业转型成金融企业，忽略了自身的优势，反而去需要再生长一个原本不属于自身优势的触角，非常容易轰然倒塌。如何实现成功转型，如何衡量成功转型，需要的是围绕自身的转型，增加了什么，助力了什么，得到了什么，最终是不是那个想要的自己，如果转型后自己都不知道这是谁，转型也就失去意义了。

结论

快递头部企业的行业集中度是接近84%，快递行业依然还有闹海者涌入。今天的快递行业的竞争是否还不够充分，是否能够百分百的竞争充分，依然需要持续有新鲜血液加入，需要有黑马打破这黎明前的安静。行业的发展离不开优秀企业的持续助力，更离不开这个行业的大基础，没有基础的行业都是空中楼阁，期待2021年春暖花开时的百花齐放百家争鸣