物流与旅游

  打个不太恰当的比方，3pl或者说合约物流服务商，和在始发地提供跟团游的旅行社有些类似，这些旅行社，或是轻资产，通过设计产品，串联沿线的吃、住、行、玩、购；或是重资产，参股或控股了吃、住、行、玩、购的若干要素，满足客户的身心需求。

  在跟团游的项目营运中，旅行社一般会有踩线、调度和全程导游三个核心岗位，其中，踩线类似产品经理，设计与包装；调度负责资源的寻找、导入与管控；而全程导游负责行程的执行和协调，以及增值服务的引流（购物、表演、体验等）。这跟3pl项目组的核心架构极其类似（解决方案经理、调度、客服跟单），也是3pl和纯粹运输（干配）、纯粹仓储（收发储）企业不一样的地方，通过整体的计划、实施、控制，让客户享受一站式的服务。

  当然，随着市场的细分加剧和需求的不断提升（性、价、性价），旅游市场中一站式的跟团游，也分化出很多产品，往下延伸，部件/协件分拆出局部服务+要素，如目的地参团，如自由行；有零件的分拆，如订酒店，景点购票等。没有全程服务，只有具象要素，但集采或曰团购，还是有价差，又或者利用这部分打底，降低整体的采购成本。往上追溯，若干社群、论坛，营销知识，分享路书，我教你怎么玩，多快好省；形成规模后，知识营销，帮旅游产品的服务要素引流。

  胡扯了一通，那么，回到物流，哪些客户会选择三方这种“跟团游”？哪些会选择储运分离，仓干配分拆的“自由行”？哪些客户会选择4pl或曰供应链诊断这种“知识营销”？产品的粘度在哪里？客户的心智模式如何？路径依赖有无？换个角度想想，或许有新发现。 

    当然，物流和旅游同样会出现，售前你以为是这样的，

    售后你的体验却是这样的。