如果只剩一家快递公司，它的名字会叫顺丰吗

在疫情期间能够把防疫物资送达武汉的 ， 除了国家 ， 剩下的绝大多数就是顺丰空运 。 取这个标题更深层的原因还是因为 ， 对顺丰的期待太多。

最初关注顺丰的股票还是在2016年 ， 顺丰借壳鼎泰新材上市 。 当时股价从15元附近拉升到了72元 ， 很风光 ， 很强劲 。 而后跟大多数股票走势一样 ， 辉煌过后剩下的只有透支 ， 漫长的阴跌 ， 这一跌就长达3年。

犹记得18年19年那段时间 ， 市场上的大多观点都很悲观 ， 四通一达的快速发展 ， 占有率的提升让顺丰每次的报表都尴尬至极 ， 丰巢的亏损更是让顺丰成了大家攻击的靶子。

在公司中 ， 我喜欢用顺丰 ， 一个唯二 （ 另一个京东 ） 能对每一个快件都负责的公司 。 这种负责体现在我能够简单快速的查询到每一个快递的路径 ， 体现在不会连一个电话也不通知一声随意丢快递柜 ， 体现在即使丢件或者破损 ， 从上至下会不断的来电处理和赔付而不是客户追着打400

因为对包裹负责 ， 在现在公司工作的6年中 ， 发件我选择把占比提升至70%发顺丰 ， 25%发京东 。 每个月大约会发300个顺丰包裹 ， 目前仅仅去年破损一个大件快递员自己承担赔付100元 ， 丢失一个发票文件赔付了快递费12元。

顺丰也是第一个以科技改变物流的公司 ， 第一次听说用飞机周转快递的是顺丰 ， 第一次见到快递员标配扫码枪是顺丰 ， 第一次听说发展无人机送货也是顺丰 ， 第一次听说快递冷链运输还是顺丰 。 我想以后的日子里顺丰会有更多的第一次 ， 所有的第一最后都汇聚成了唯一 ， 筑起了行业的护城河 。

这是20年年报表 ， 20年确实是顺丰扬眉吐气的一年 ， 其实改变的往往是人们的观点 ， 顺丰业务稳步发展与布局是每一年都不曾改变 。 这几年顺丰一直都有大动作 ， 从收购DHL到嘉里 ， 又投建了鄂州顺丰机场 ， 能够感受到顺丰一直在建设 ， 建设一个无人能敌的物流帝国 ， 没有因为市场干扰而去大幅降价 ， 去搞加盟。

在所有板块中 ， 时效快递以前是顺丰的立身之本 ， 近些年其他公司通过技术和设备的跟进在时效上已经无法拉开太大的差距 。 期待到2022年之后鄂州机场投入使用 ， 那时效会再上一个台阶 ， 想必那时最快到达的快递还是顺丰 。

经济快递和同城急送是我比较期待的两个板块 ， 顺丰20年通过经济件开始提升自己的占有率 ， 但是价格还很克制 ， 这一点也是其他快递公司无法做到的 ， 当他们的价格已经没有多少降价的余地 ， 顺丰还能通过特惠件来抢夺市场 ， 戏剧的是顺丰特惠件最早是为了提升资源的利用效率 ， 减少资源的空闲时间 ， 让边际利用更好的初心 。 不过价格和服务太有优势 ， 今年增长会保持很好 ， 2021年这一块的效益势必会逐渐追平时效快递 。

同城急送也是20年开始发展的 ， 现在属于发展初期 ， 我也是最近才开始使用这一方式 ， 简单对比达达以及其他同城送产品 ， 同城件从时间和价格上是非常有竞争力的 。 因为是快递员来收件和送件 ， 专业度上比其他公司好的不止一星半点 ， 而且顺丰公司对于快递员都有管控 ， 不会出现送件人接私活耽误送件时间的情况 。 这一板块顺丰现在属于补齐功能 ， 短时间应该不会发力创造应收 ， 不过市场够大 ， 以后如果有风口的话会很好

众多明牌 ， 顺丰早已公布于众 ， 剩下就看是否达到了预期 ， 消费市场是否买单 。 唯一可惜的是现在顺丰估值已经充分展现了高发展 ， 也许还需要一段时间的消化 ， 自己之前持有的顺丰还是欠缺很多理解 ， 也许是因为三年的低估让自己麻痹了 。 从现在开始重新整理思路 ， 重新出发