国美上线“快递”,背后在谋划一个更大的局

[罗戈导读]国美安迅为何会对“闪店送”进行升级服务?悄悄升级背后的基础物流底盘是什么?同时国美安迅还在谋划一个什么“局”?

近日国美悄然对原有即时配业务“闪店送”进行了升级。

消费者在真快乐APP下单购买3C、小家电等中小件商品,如果附近门店有货,国美可为客户提供最快30分钟免费送达的即时配送服务;如果附近门店无货,将从大仓调拨,24小时内完成配送。

目前该服务已在北京核心区进行试点,未来将逐步开放至全国,范围也将从小家电、3C产品拓展到更多消费领域,未来或将为消费者提供快递服务。

回过头来看,国美安迅为何会对“闪店送”进行升级服务?悄悄升级背后的基础物流底盘是什么?同时国美安迅还在谋划一个什么“局”?

抓住近场电商机遇 打出“门店+前置仓”组合拳

“闪店送”升级的实质是为了抓住行业的发展趋势。

国美安迅物流相关负责人表示,从物流角度看,中国电商的发展大致经历了三种模式的演变,依托于网络快递履约的远距电商,依托于仓配模式的近距电商和依托于门店/前置仓履约的微距电商,通过优化时效与服务不断提升用户体验,同时兼具效率与成本。

这里的远距电商即广域电商,以全国网络型快递履约为主,采用单仓发全国模式,订单履约时间为1-3日。

近距电商,多采用分布式仓配网络,其实质是一种城配/落地配业务,通过全国网络化分仓,缩短配送距离,并根据大数据预测,将商家货物提前储备在离消费者更近的地方,订单履约时间为半日或一天。

微距电商,即前置仓/店+即时配的组合模式,此模式一般呈现点对点送达特征,在无中转需求,且靠近用户消费半径(3公里左右)的情况下,配送时效更快,履约交付时效最快半小时完成。

其中,近距电商和微距电商可以统一为近场电商。而此次新冠疫情也加速了部分人群的购物习惯转化,推动了新零售门店的下沉和落地,让近场电商进一步落地开花。

此前有业内人士通过量化测算:2025年近场电商+即时配送模式未来有望覆盖3-4亿城市用户,提供更高效时、高质量的服务体验,2030年左右有望覆盖4-5亿用户,甚至更多。

在大环境趋势下,这种以用户为中心的多元化场景与服务模式是目前品牌商、平台商及零售商共同进化的方向。

(来源:罗戈研究

国美安迅推出的“闪店送”正是把握了近距电商和微距电商两种模式带来的机遇。

目前,国美在全国遍布2600多家零售门店,国美安迅可将这些门店全部从服务交易的角色转变为前置仓或网格仓模式,实现店仓一体化。与此同时,背靠国美在全国拥有的数百个仓储中心、数万名物流配送人员、完整的售后服务保障体系,国美安迅可迅速建立起覆盖门店周围3-5公里的店仓型物流体系,抢占本地零售的“最后一公里”,实现商品的极速送达。

这样的商流资源及“门店+前置仓”组合,正是国美安迅相对于其他物流服务商,所具备的天然基因优势。

多级仓配触点网络 加速供应链输出

而这背后与国美安迅的高速发展不无关系。

国美安迅如今已经形成了较为完善的物流网络。其中,在全国仓储网络上,国美安迅在北京、上海、沈阳、武汉、西安、广州、成都拥有7个中心仓,在全国拥有21个省仓,181个二级仓,仓库总面积达300万平方米。

在末端配送网络上,国美安迅布局了1700个配送网点,可实现全国45000多个乡镇无盲区覆盖。

除此之外,国美安迅还拥有一套完善的服务售后体系,包含送装一体、调试激活、复购带单、逆向返货、维修保养等增值服务。

通过以上多级仓配触点网络,国美安迅打造了一张覆盖全国的中大件物流网络,这也是国美安迅的核心竞争力。

依托于此,国美安迅已经与包括小米京东、拼多多在内的多家第三方合作,主要负责大件商品的配送与安装。以小米为例,在合作期间,国美安迅主要负责小米大家电的仓配一体业务。在多个合作商中,国美安迅耗损率最低,多次被客户评选为最佳大家电承运商。

除了以平台模式向品牌方、零售方输出供应链经验外,国美安迅还对诸如拼多多等平台方,提供全渠道的物流解决方案,为平台上的中大件商品商家,提供仓储、发货、配送等一体化的物流服务,实现对商家商品库存的集约化操作。据悉,目前国美安迅聚焦家电、家居、快消品类的第三方业务占比已达30%以上。

国美安迅意欲何为?打造社会化物流大平台

从中大件物流到布局升级即时配业务,除了契合行业发展的趋势,国美安迅的战略考虑是什么呢?我们认为可能会分为三层。

第一层,此次国美安迅上线即时配送,除了提升其在物流领域的综合服务能力外,所衍生出的灵活多样的末端运力组合,配合其遍布全国的门店资源、仓储资源以及多年的供应链经验,可以有效提升其在城市物流领域的运营效率和网络稳定性。未来,国美安迅将成为整个国美集团的资源整合器。

第二层,我国城市设计缺乏物流概念,无法在城市内部提供适宜的物流仓储用地,而国美门店本身具备的传统零售仓储配套设施,可以与京东、拼多多、顺丰等打通,成为它们在城市的中转枢纽、基础设施提供商。

第三层,打造一个有实体依托的综合性物流运营平台,自身具备运营体系,但所有环节可以对全社会共享,无论是运营、配送、安装还是即时配,各种环节都可以向外开放,让社会资源走进来,国美安迅走出去。今天的中国物流行业已经不是十年前,社会上每个环节都有优秀的供应商,这些资源都可能会出现在黄老板所构想的平台之上。

对于国美,通过资源整合快速崛起并不是想象中的事,如快递黑马极兔通过资源整合,将通达、顺丰及各种社会闲散的资源都汇聚起来,从0做起,在2021年第一季度便实现了日订单2000万单的目标。要知道,如今通达系中的老大中通,从0到日订单2000万用了整整10年。

而且今年物流行业密集上市,京东物流成功上市,背靠海尔与阿里的日日顺冲刺上市也为行业打样,给资本市场提供了想象空间与参考模板。与此同时,黄老板的回归及18个月战略,也让行业对这家低调企业的新征途,更多了几分期待和幻想。

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